《鉄道車両カウントダウン》
平成の終わりまでを鉄道車両の写真で
カウントダウンしよう、と始めた企画です。
平成終了まであと１６日。
ということで本日の最初の車両は…
EF63 16 （横川）
F81 16 （佐貫）
DD16 10 （七尾）
最初の２両は昭和４７年、国鉄長野工場で
誕生、以降はメーカーに発注しました。
ＤＤ５１初期型のエンジンを流用し
出力を８００psに落として使用、
（外したＤＤ５１には新型を搭載）
変速機もＤＤ５１用を改造、
台車はＤＤ１３のものを使用しています。
手持ちのパーツを集めて１台作っちゃった、
みたいな感じですね。 （模型みたい）
重量４８ｔ 軸重１２ｔ です。
C12 の５０ｔ、１０～１１ｔ に匹敵します。
DD16 17 （小樽鉄道記念館）
キハ16 4 （我孫子）
キハ１７のトイレ無しタイプです。
千葉県内のキハ１６の配置は少なくて
成田に１両、千葉に２両しかありません。
成田運転区 配置表
スハネ16 2221 （北千住）
ナハネ１１→オハネ１２と同じ車体を
旧型客車のフレームに載せた改造車です。
冷房化でオハネ１７→スハネ１６と改称。
余談ですがオハネフ１２とオハネ１２は
同じ定員、即ちオハネフは車掌室の分だけ
狭かった！（寝台１区画あたり５㎝）
この記事を書いていて気がつきました。
もう乗れないから関係ありませんが…
モハ16 （東関屋・新潟交通）
モハ１４と１８は同型ですが
間に挟まれた１６は全然形がちがいます。
元は飯田線の前身の伊那電鉄の電車、
車体を小田急のデハ１４００ に交換し、
台車とモーターも交換したので伊那電鉄は
跡形もないが車籍だけ引き継いでいます。
見た目は小田急なので、同じルーツの
クハとのコンビはよく似合いました。
ワフ16 （真岡）
由来を書いた説明があったと思いますが
見てくるのを忘れました。
ED16 1 （立川）
1931年（昭和６年）上越線、中央線の電化
時に造られ水上・甲府に配置されました。
最後は全機１８両が立川に集合、青梅線
五日市線、南武線で活躍しました。
ＥＤ１６が牽くホキは２種類。
黒いホキ34200（奥多摩工業所有）は
沿線に粉塵を撒き散らさないように
カバードホッパーでした。
（４２００にカバー付けて３４２００）
黄色の帯は６５㎞／h以下限定のしるし。
茶色のホキ2500（国鉄）9500（奥多摩）
はカバーのないオープンタイプです。
上り坂は空荷、下り坂は満載で
うまくつり合っていました。
青梅線の線路が白っぽかったのは
石灰の粉がこぼれたからですね。
本日もご乗車ありがとうございました。