こんばんは。
播但線の３回目、
列車は福崎を過ぎました。
人家もまばらになり、
駅周辺以外は田畑が広がります。
線路の周囲も広くなり
写真も撮りやすくなりますが
列車本数が減ってしまうのは
痛いところです。
本日は寺前までの区間を
撮り歩いてみましょう。
鶴居～新野
早朝から撮り始めます。
４両編成の上り列車もまだがらがら。
鶴居～新野
３００mmは三脚に載せ、
８５mmは手持ちで２台態勢です。
少しでも明るいレンズを使いたくて
単焦点のレンズをそろえました。
今なら高性能なデジタル一眼レフと
ズームレンズのおかげで
なんの苦労もないのですが…
２００７年にデジタルを購入するまで
使っていた機材です。
カメラはＦ１、Ａ１、ＡＥ１。
ＦＤレンズは２４mmから３００mmまで
単焦点を中心に。
ズームも２本ありますがスナップ用です。
３００mm（こだまちゃんが跨ってる）はｆ４です。
サンニッパは私の財力では無理でした。
新野～寺前 ＤＥ１０＋５０系
下り列車です。
レッドトレイン７両編成は
ローカル線として見ると
けっこう長編成ですね。
新野～寺前 ＤＤ５１＋１２系
カトーの入門セットみたいな編成ですが
１２系は急行用から一般用に改造された
１０００番台です。
乗務員ドアが追加されていたり、
白帯が消されていて区別できます。
車内はデッキ付近がロングシートです。
新野～寺前
望遠は三脚に載せエアレリーズで、
標準レンズは首から提げたカメラで
手持ちです。
後追いも含めて３カット撮れます。
新野～寺前 上り列車
鶴居～新野 下り列車
ＤＥ１０はご存知のとおり
セミ・センターキャブと言って
運転席が片よっています。
エンジンは１台で
長い方のボンネットの中です。
エンジンがあるほうが１エンド、
短い方が２エンドです。
播但線の場合、和田山側が１エンド
姫路側が２エンドなので、
機関車の向きを見れば
上りか下りか一目瞭然です。
エンジンが前の向きと
後ろの向き（キャブが前）では
どちらがかっこいいでしょうか？
人それぞれ好きずきですが
私はキャブが前の方が
ローカルっぽく見えるような
気がします。
５０系など牽くときは
２エンドが前の方が
似合うかなー、と。
新野～寺前
ＤＤ５１はエンジンが２台
１１００馬力×２で文句なしの強力機。
ＤＥ１０は１３５０馬力が１台です。
いずれもＳＧ搭載で、冬季には
蒸気に包まれる姿が見られました。
キハ４７×４
キハ５８＋２８＋５８
後ろのキハ５８は
曲面窓＋スカート付きの後期形です。
キハ５８系の急行など
全国どこでも見られたんですがねー。
鶴居～新野 キハ４７＋キハ５８
ＤＤ５１＋１２系（上り）
神社の鳥居がアクセントになりました。
ＤＥ１０＋１２系
１９９１年のゴールデンウイーク、
早朝から楽しく半日を過ごしました。
特別な列車ではなく
普段、普通に走ってる列車ですから
がつがつ撮らなくてもよかったし
ゆったり楽しめたのも良い思い出です。
この地から山一つ越えた向こう側は
竜野市で、古い町並が残っています。
ちょっと足を延ばしてみました。
こちらも特別な美観地区ではなく
街なかに古い建物が残っていて
ちゃんと手入れされているので
おもむきがあって良かったな。
１枚目のレンガの建物は
醤油屋さん。
２枚目は寺。
３枚目のレンガは郵便局です。
熱心な鉄ちゃんは
鉄道の写真ばっかり撮っていると
思われがちですが、
私はおいしいものを食べたり
観光したりと、
よく脱線していました。
もしかして
あまり熱烈な鉄ちゃんでは
なかったのかもしれません。。。？
本日もご乗車ありがとうございました。