こんにちは。
本日は福島交通にご乗車ください。
前回、福島から移籍した電車を
ご覧いただいた縁もあります。
福島交通は福島の奥座敷
飯坂温泉へのアクセス路線です。
１９２４年４月、
路上や道路脇を走る軌道として開業。
後に路面の併用軌道区間を
専用軌道にルート変更し
地方鉄道に切り換えました。
そんな生い立ちもあって全線
道路に寄り添った路線に
なっています。
１９９１年（平成３年）４月２１日早朝、
車両基地のある桜水駅に到着しました。
朝日をあびて、
続々と電車たちが出発していきます。
デハ５０２０＋５０２１
元東急の５０００系です。
（旧デハ５０２６＋５０２１）
１両はパンタを降ろしていますが
クハの代用かな？
あるいは引き通し線があって
ＭＭで使っていたのかは不明です。
モハ５３１９
前回の栗電のＭ１８３になった車両です。
こちらも仕業につきます。
デハ５０２２＋５０２３
こちらも元東急５０００系ですが
種車は５１１０＋５１１２。
そう、旧形式が示すとおり
中間電動車２両を東急の工場で
運転台をくっつけた改造車です。
偶数車のモハ２両を使ったため
５０２３のパンタは連結面寄りです。
ところで前の写真デハ５０００の奥に
停まっているのは
モハ５１１４＋クハ５２１５ですが、
その左に写っている物体は…
あーっ！！
電車の生首が転がっています。
こ・これは・・・
解体中のモハ５０１２＋５０１３です。
バーナーで焼き切られ、
ユンボで引きちぎられる無残な姿。
かわいそすぎて正視できませんでした。
モハ５１１４＋クハ５２１５
顔が転がっていたモハ５０００形の
後継車で同じ顔をしていますが
普通の電車になりました。
普通の電車とは意味不明ですが
モハ５０００系は２車体３台車の
連接車だったのです。
というわけで
モハ５０１２＋５０１３は間に合わず
亡きがらを見たのみでした。
モハ＋サハ＋モハの３連×２本
比較的新しい電車たちが
出発していった後に残ったのは
モハ１２００＋サハ３０００＋モハ１２００の
３両編成が２本です。
モハ１２００形は
１９５２年頃から登場した古い電車。
さらに古い木造車を改造したものや
新造したものなどルーツはいろいろです。
１２０１～３、８～１１の７両ありました。
番号が飛んでいるのは、
間に元東急デハ３３００の中古車
デハ３３０４～がいたためです。
３両編成の中間に挟まっているのは
サハ３０１６と３０１７です。
先にご覧いただいたモハ５０１４の
中間付随車タイプですが
１２００形と編成を組みました。
訪問した日は日曜日で、３両編成が
走っている姿を見られず残念でした。
お気づきかもしれませんが、
福島交通の番号のふり方は独特で、
形式名はさまざまですが
下２桁が連番になっています。
形式名も中古の場合は
旧車の形式がそのまま使われていて
モハとデハが混在するなど
統一性がありません。
昇圧前の最終番号はデハ５０２３ですが
２３両くらいなら不便でもなかったかな？
モハ５３１９が到着
モハ５０２３と交換
５０２３は飯坂温泉に向けて
出発していきました。
左側に写っている
幅の超せまいホームは
車両基地から出てきた電車が
バックして駅のホームに戻るときに
運転士が移動するためのものです。
非貫通の編成では
車内を通れませんからね。
今回は桜水駅で
車両の紹介をしました。
次回は沿線での走行風景を
ご覧いただきましょう。
本日もご乗車ありがとうございました。
