こんばんは。
キハ８２鉄道模型編です。
前にも書きましたが、初めて買った
スケールモデルはカツミのキハ８２です。
定価４８００円
もちろん買った（買えた）のは１両のみ。
その時の車両は傷みが激しく休車状態。
現在は記念物として静態保存しています。
当鉄道では基本７両＋付属４両を
最大編成として運転しています。
ですが、ちょっと長すぎるので
普段は基本のキシかキロを１両抜き、
付属のキハ８２、８０の２両を連結した
８両編成で運用に着くことが多いです。
では真横写真で編成を見ていきましょう。
キハ８２
キハ８０
キロ８０（ＭＰギア）
キハ８２ 以上・付属編成４両
キハ８２
キハ８０
キハ８０（ＭＰギア）
キシ８０
キロ８０
キロ８０
キハ８２ 以上・基本編成７両
キハ８２系は編成の組み方に制約があり
必ずキロが入ります。
なぜならば、キハ８２・８０は空気、電気の
引き通し管がそれぞれ片側にしかないので
キハ８２を背中合せに連結するには管を
どこかでクロスさせなければなりません。
当初はキシがその役目を担っていましたが
キシが編成から外されるようになると代りに
キロにその機能を持たせることになりました。
空気も電気も両側に栓を設け（両渡り）
どっち向きでも連結できるようにした訳です。
付属の４両編成
最小の４両編成でもキロが入っているのは
引き通し管の入換が必要なためなのです。
３両編成がないのもわけありで、
当時のエンジンＤＭＨ１７Ｈの出力では
走行用に２両に３台必要なためです。
キハ８２にも２台搭載されていますが、
１台は発電用なので走行用としては１台。
３両編成では走行用エンジンが４台という
勘定で出力不足になってしまいます。
そこで最小編成は４両となるわけです。
余談ですが、キハ５８と２８がペアになって
いるのも同じ理由からでした。
ここでちょっと動力を見ていただくと
上がオリジナルの縦型モーターと
インサイドギアの組合せ。（休車）
下はＭＰギアです。
当鉄道では古い動力車もＭＰギアに
交換してまだまだ現役で活躍しています。
降ろされた旧型モーターとギアが２・３０組
捨てられなくて、みかん箱にごろごろと
入ったまま保管しています。
いつかまた、工作の材料にするつもりで。
続いてＮゲージもご覧いただきましょう。
ＡＮＡビッグスニーカー号、キハ８２、キハ８１
すべてカトー製品です。
キハ８２系は割りと早い時期に製品化されました。
当鉄道Ｎゲージレイアウトの標準、
７両編成に短縮しています。
中間に入ったキハ８２は、編成に
アクセントをつけたくて改造したもの。
スカートを台車マウントにして
カプラーもアーノルトに交換しました。
これで中間に入るキハ８２を実現、
しかしカーブでスカートが横にずれるので
先頭に立つことはできなくなりました。
こちらはキハ８１です。
ブックケース入りの７両編成の製品を
そのまま使用しています。先頭車は
独特なボリューム感がありますね。
キハ８４＋キハ８０＋キハ８３＋キハ８４
（５００番台）
鉄道模型のキハ８２系製品は
現在ではＨＯ・Ｎゲージとも安価で良質な
プラ製のものが入手できます。
両ゲージとも入門者に愛用された形式
だったと思います。
本日もご乗車ありがとうございました。
ところで・・・
先日、こんなメールが届きました。
わーい！
当選しましたー！！
応募を始めて苦節２年。
毎回チャレンジしていましたが
ようやく順番がまわってきました。
時速５００ｋｍの地下鉄に乗ってきます。
しかし、品川～名古屋４５分の地下鉄って
どんなもんなんでしょうね？
とりあえず死ぬまでに乗れてヨカッタ。
実際、いつ営業開始になるか
本当に実現するのかさえ怪しいですから。。。
