こんにちは。
富士について２回ほど書きましたが
もたもたしてるうちに１月も半ば・・・
今回は鉄道模型を使って
ブルトレ全盛期の編成を見てみましょう。
全盛期がいつかについては、
当然、特別急行１列車のころだと思いますが
古すぎて馴染みがないし、
写真や模型も持っていないので、
実際に乗車したブルトレ時代としました。
重複しますが、
まず大分駅で撮った写真をご覧ください。
２００３年に乗った編成ですので、
模型もこの編成でそろえました。
（カニ他、多少タイプは異なりますが）
この編成を模型で並べてみます。
（機関車は山陽・東海道線のＥＦ６６ですが）
ＥＦ６６
スハネフ１４
オハネ１４（×２）
オハネ１５２０００ ソロ
スハネフ１４
オハネフ２５１００
オハ２４７００ ロビーカー
オロネ２５ Ａ個室
オハネ２５１００（×２）
オハネフ２５１００
カニ２４
（×２）を２両にするとフル編成になりますが
我家の線路には長すぎますので
機関車＋１０両まで、としています。
オロネの反対側は１４室分の小窓が並び
特徴的ですのでご覧ください。
模型的には同型車をずらっと並べるよりも
編成にアクセントがあったほうが楽しいので
富士の編成はもってこいです。
当時、この編成はさくら・はやぶさと共通で
１４系の付属編成は長崎行きのさくら、
２５形の基本編成は熊本行きはやぶさでした。
模型は２４系２５形とソロがＫＴＭ製品、
それ以外はトミーです。
１４系の中でソロだけがＫＴＭ製品ですが
実物同様オハネ２５１０００から
オハネ１５２０００にコンバートしたためです。
（ナンバーを貼り換えただけですが）
ちなみに、実物ではトランスを積んで
電圧を変換しています。
今ならリーズナブルなカトー製品もあるので
そろえやすいと思います。
編成に組んだときの印象と、
端面の顔つきをご覧ください。
トミーのプラ製とＫＴＭの金属性も
色合いなど違和感なく編成を組めます。
ついでにカトー製品も比べてみると・・・
（奥がカトーのプラ製）
ディテールなどカトーのほうが細かくて
精密ですが、ＫＴＭのほうが彫りが深くて
模型的にはＫＴＭのほうが好きかな。
続いて牽引機を並べてみます。
上段が東京～下関の直流機です。
左からＥＦ６０（つぼみ）、ＥＦ６５（ＫＴＭ）、
ＥＦ６５１０００（天賞堂）、ＥＦ６６（トミー）
下段は関門と九州内の牽引機
ＤＦ５０、ＥＤ７６（トミー）、ＥＦ８０２種（ＫＴＭ）
乗車した編成を牽引するのは
もっぱらＥＦ６６とＥＦ８１の役目です。
Ｎゲージでは富士と限定した編成ではなく
１４系、２０系、２４系の３編成で
漠然とブルートレイン、として運転しています。
牽引機だけ紹介すると、手前（左）から
ＥＦ６０（マイクロ）
ＥＦ６５、ＥＦ６５１０００、ＥＦ６６（３両カトー）
ＥＦ３０、ＥＦ８１、ＤＦ５０（３両トミー）
ヘッドマークは気分により両面テープで
貼り付けて汎用的なブルトレを牽かせます。
（北斗星、トワイライトは専用の編成あり）
パソコンの画面を背景に
車輪が良くないですね。
模型を引っ張り出したついでに
ちょっと遊んでみました。
車輪が写らなければ
けっこうアップに耐えます。
が・・・
キーボード上の写真で判るとおり
やっぱりＮゲージは小さいなぁ・・・
（だんだん目がつらくなってきました！？）
列車名の富士にこだわってきましたが、
最後に本物の富士山と列車の組合せを少し。
御殿場線（御殿場）
三島～新富士
内房線（保田）
撮り鉄をしていたころ、
富士山と列車の組合せを撮ろう
と意気込んで出かけても
あくまでもお天気しだい、
撮れる撮れないは運でしたね。
撮れても撮れなくても楽しかったけど
やっぱり撮れたときの喜びは大きかった。
なんといっても日本一の山ですから！
本日もご乗車ありがとうございました。
内房線（保田）