流山鉄道１００周年に関連して書くつもりでしたが
なかなかネガの整理ができません。
我孫子駅のプリントが出てきましたので
つなぎに前々回の成田線がらみで我孫子駅のことを…
メモによると1972.7.30 とあります。
成田線電化は1973.9.28 なのでその前年ですね。
ひたちは２往復。
キハ８１系とこの４８５系のひたち５１・５２号。
今月、運転を開始したばかりのできたてほやほやです。
上りのときわが到着しました。
ときわも電車とディーゼルがありました。
水郡線や茨城交通に直通する編成を併結するのは
キハ５８系中心の編成です。
ちょっと判りにくいのですがプリントをルーペで見ると
後ろから４・５両目がキハ５５系です。
当時の時刻表で編成を確認してみたいですね。
一番手前に写っている線路（４番線）を直進すると
左へカーブしながら勾配を上っています。
これが成田線で常磐線の上り線をオーバーパスします。
５８３系のみちのくです。
昼行で青森へ行き、はくつる（夜行）で帰ってきます。
なんて過酷な運用でしょう。 働き者の電車です。
常磐線の１０３系は長いこと低窓運転台で
７＋３の編成で統一されていました。
エメラルドグリーンの高窓車を初めて見たときは
えらく新鮮に見えましたっけ。
右端に写っているのは１０３系１０００番台。
地下鉄千代田線乗入車です。
ＥＦ８０牽引の旧客、上野行きが到着しました。
今日はこれに乗って帰ります。
この日に撮ったキハ１７系は、また別稿で。
時は移り、１年後。
成田線電化後です。
なぜかクハ７９だけ３枚撮っています。
メモがないので日付も不明。 ７３年１０月頃と思います。
ルーペで見ると３連で、真ん中は全金車のモハ７２
反対側は３段窓でパンタも見えるのでクモハ７３です。
なぜクハ７９しか撮らなかったのかは全く不明。
成田線電化でひょっとしたら１１３系が走っているかな、と
期待して見に行ったら７３系でがっかりしたような記憶が
かすかにあります。
ちゃんと撮っておけば良かったですね。
では、今日はこのへんで。
本日もご乗車ありがとうございました。