走り初め

あまり遠出は出来ないので

買い物ついでに

タム千葉で走り初め

年末に交換したショートアーム
蹴り出しは良くなった感じ
現在のセットは
トーイン１度でバンプ変化は無し
トー角やバンプ変化は
これから詰めて行こうと思います
リアに２本設置したタイロッドも
蹴り出し向上に貢献している様です
帰り際に新潟から来た方と
少しお話しました
走っているアスラーダを見て
ドスログやYouTubeで見たアレか？
とビックリして
声を掛けて下さいました

初対面の人とも盛り上がれると言う事は
アスラーダもそれなりに
市民権を得られて来たって感じですね😁

今年もお世話になりました

今年は忙しかったので
中々走りに行けない割には
楽しくラジ活出来たかなと思います
沢山の出会いがあり
大変お世話になりました
来年はどんなラジ活になるんでしょう？
おそらく飽きもしないで
アスラーダをいじくり回す
１年になる気がします😁
あたおかの集いにも
もう少し顔を出せたら良いですね
それでは皆様
よい年をお迎えください

正解を探し求めての試行錯誤

ある程度形になっていたのに
アームを動かしたい！
ドリフト用のナックルを付けたい！
だけで作り直したフロントサス
ストロークはせずに
ロールのみです
車高でアンダーオーバーの
セッティングが出来る様になりました
黒Ｐは高め(７〜８㍉)
白Ｐは低め(５㍉位)って感じ
リアサスはリバサスのトーコン仕様
いわゆるロングアームですが
フロントサスが旧型より
ロールするので相性がよくなさそう
そこで引っ張り出したのが
以前造ったショートアーム
左がリバサス
右がＴＡ０３アーム
アルミ製で強度アップ
バネは荒巻に変更
裏からみたら
ＴＡ０３そのまんまです😁
ダンパーはアーム側で無く
ハブキャリアのサスピンにマウント
ステー側は１番外にして立て気味に
玄関前試走ではリアサスが
動いているのが確認出来ました
コレで振り返しが
しやすくなれば嬉しい限りですが
サーキットに行かなきゃわかんない

でも、まだ大掃除が残ってるから
無理なんだよね～

走りに行けないこんな日は

上手い事、時間が取れなくて
何処にも行けないこんな日は
車イジリをするに限ります
スープラ(ＴＴ０１M)から外した
タイロッドを
アスラーダに移植しました
少したわむＲダンパーステーと
アッパーデッキをブリッジ
更にステー側のマウントを
左右で繋いで強度確保
シャーシ自体のよじれは
ほとんど無くなった感じです

続いて凰呀
こっちもゆがみ気味の
Ｒダンパーステーを
メタルガレージ製のステーに交換
金属製で強度が高いし
マウント穴がたくさんあるので
色々試してみよう
とりあえず内寄りの立て気味
アッパーアームの
マウントが無いので
宝(ジャンク)箱にあった
アルミパーツを設置
最後はジャイロの設定変更
ＥＰＡを１２５まで上げて
ゲインを下げてみた
玄関前試走では
振り出しがしやすい割には
ちゃんとカウンターが当たるから
コントロールはしやすくなったかな
(コースじゃないとわかりませんが😁)
とりあえず三台共同じ設定にして
走らせてみよう思います

それにしても
ブログの順位が
中々上がらないなぁ
内容がマニアック過ぎなのかな？😁

バーチカルアッパーデッキ装着

ＴＴ０１M
シャーシを縮めたので
アッパーデッキが付かないから
タイロッドでピッチ方向の
剛性を出していましたが
ただどうしても
よじれが出てしまうので
どうにかしたいとずっと思っていました
そこでアスラーダに使えないかと
購入していた
メタルガレージさんの
バーチカルアッパーデッキに交換してみました
(この時の付け方は
不細工だったからボツになってます)
ＦバルクとＲダンパーステーを
ブリッジしました
ピッチ方向はガチガチに
硬くなりましたが
ロール方向に少し動く感じなので
宝(ジャンク)箱にあった
(多分Ｆ１用の)ポストを
繋ぎ合わせてはめてみたら
何とシンデレラフィット😁
コレでよじれは
かなり軽減しました
バッテリーマウントを戻したら完成
少しは見られる姿に
なりましたかね？
痒い所に手が届く
メタルガレージさんのパーツは
本当にありがたいですね～

メカ積み直し

私は大体の形だけイメージして
それに向かって
造っていくやり方なので
多少いびつな車になりがち
メカが載った状態で
いじくり回すから
配線はゴチャついてます
なので１度メカを降ろして
シャーシだけにしてみた
アッパーデッキが
カッコ悪いかな〜？
補強のブレスが入りまくりですね😁
買っておいた
メタルガレージさんの
アジャスタブルアッパーデッキです
使えないかと思いましたが
ちょっと難しいので
今回は見送りました
基本的には同じ位置に
戻しただけですが
線の通し方や長さを変えて
収まりが良くなったかな？
とにかくボディが
タイトなんで
中々大変でした
まぁ、自己満ですね😁

楽しくやりたいもんですね～


先週末のタム千葉で

TT01を走らせている若者が

巻き巻きでどうしようもない状態になっていて困っている様子でした

私のスープラ(TT01M)が

それなりに走っているのを見て

ピットが隣だったのもあって、アドバイスを求められました

私はいわゆる教え魔では無いのですが

分かる範囲でアドバイスさせてもらいました

結果、結構改善出来たようで

喜んでもらえました

その後、他車と苦労しながらも

頑張って走っている様子を見て

私も嬉しくなりましたね

 

各サーキット

ガチ勢もいるし、エンジョイ派もいます(私は勿論エンジョイ派)

ガチ勢と張り合おうとは思わないけど

邪魔にならないようにするには

ある程度走れないといけないし

こんな車だから

変に絡まれる事もしばしばです(まぁ気持ちは分かります)

こっちがちゃんと走れれば問題無い事だし

後から突っ込んでくるミニパトだったら

逃げちゃうんで問題は無いですけどね～(笑)

六駆ドリフト

最近じわじわ流行りつつある
四駆ドリフト
ウチにあるＡWＤ車は凰呀だけ
ただ皆さんの車と違うのは
六輪駆動だという事
フロントタイヤがMサイズ
デフはフロントがワンウェイ
リアがソリッド
皆さんはフロントが
スプール(ソリッド)
リアがギアデフという組合せ
一応同仕様にしてみたが
前輪４つのトラクションが
強大過ぎなのか
まぁ〜曲がらないったら曲がらない😁
横を向いても
アクセルオンでインに
刈り込んで行ってしまう
帰宅して元に戻したのは
言うまでもありません
ついでに
ちょっと強度が頼りなかった
モノサスプレートを
二枚重ねにして強度を確保
アライメントの確認して
減らした舵角も最大に戻しました
アスラーダとスープラが
かなり良くなったので
しばらく出番は無いかな〜
勿体ないでずけどね

今週末はどこかに行きたいなぁ

最近忙しくて
イジってはいるけど
全然走りに行けてない
高校野球の対外試合禁止期間に入ったし
今週末はどこかに走りに行きたいけど
アスラーダは決まってるけど
もう１台、誰を連れて行くか
中々悩ましいです
いっその事３台体制で
行くかな？
見かけたらお気軽に
お声がけください😁