久々な野田

時間が出来たので
久々に野田に行きました
４時間１本勝負です
知り合いはいませんでした(泣)
久々の白Ｐではどうでしょう？
現地やった事は
サスの連結ロッドの
ピロボールとタイロッドの隙間に
Oリングを挟んでロールの
動きを規制
車高を若干前下がりに
マーベラ交換で80gの軽量化した分
動きが格段に良くなった代わりに
縦が弱くなった気がします
そこでリア周りにウエイト増設
左のウエイトはマスダンパーです
帰宅後、体重測定してみると
16gの増加です😊
1300g台は何とかキープ

スタメン返り咲きをすべく
奮闘中の凰呀
こちらも連結ロッドにOリングを追加
車高を前下がりにセット
ギア比をローギヤ化(10.4)
嘘みたいに走りやすくなりました
スタメン決定です😁
凰呀も体重測定
中々の重量級ですね
バランスが揃っていて良かった

一方、コーナーリング中の
パタパタ(ハンチング)が収まらず
スタメン落ちの危機な
スープラ(ＴＴ０１M)😁
まずは前後共Mサイズタイヤに変更
こちらもOリングを入れました
ただ２枚重ねで
強めにロール規制
その影響か
かなりハンチングが収まって
走りやすくなりました

ウチの車達は
黒Ｐより白Ｐの方が
相性が良い感触
三台共得るものが多かったです
新しいレイアウトは
とても楽しかった
今度はアタオカメンバーと
走りたいですね

凰呀のシャーシ交換

とりあえず形にする事を
最優先にする性格なので
結構行き当たりばったりの
車造りになりがちな私
凰呀は3日で今の形に
持って行ったので
中々酷いシャーシです😊

そこでかなりくたびれて来た
シャーシを新調する事にしました

サクッと切断して

今回はプレートで固定して
隙間をプラリペアで埋めるやり方です
スープラ(ＴＴ０１M)で
このやり方が上手く行きました

隠れる所は
結構ガッチリ盛ります😁

シャーシ換装完了です

外した旧シャーシです
試行錯誤があちらこちらに
見えますね(いらん所切ったりしてる)
今までお疲れ様でした😊

ただ交換してもつまらないので
ＴＴ０２のハイスピードギアと
ＴＢ０３のスパーギアを使って
ＴＴ０１の泣き所を解消します

ＴＴ０２のスパー(68T)は大き過ぎて
ギアカバーに収まらないので
ＴＢ０３のスパー(64T)を使います
ちなみに、スープラは
ギアカバーを加工して
68Tのスパーを使ってます

シャーシ側はギアが
当たらない様に開口します

メカ類も移植しました
ちょっとリフレッシュした感じでしょうかね

コレがノーマルのギア比です
ツーリングは良くても
ドリ車ではちょっと厳しいですね

今回の変更でギア比はこの様に
変わりました
今回はピニオン17Tで行ってみます

久々のひろば

昨日は久々にひろばでした
最初は八千代行きましたが
駐車場が満車で撤退
タム千葉以外でと考えて
大網白里方面に大移動
ひろばとあすみで迷いましたが
買い物もしたいので
ひろばに決定
ですがこちらももう少しで満卓の
賑わいでした😊
今回は三台体制

アスラーダとスープラは
ちょっと巻き気味だったから
ギアデフ(なんちゃってＬＳＤ)から
スプールに変更
押しが強くなって良い感触
更にアスラーダは
トーインを２度から１度に変更で
飛ばせる様になりました
凰呀はケツカキギアのせいか
巻き巻き過ぎたので
とりあえず放置😁

帰宅後、サスマウントと
モーターカバーが一体化した
アルミ製パーツが手に入ったので
早速交換
ついでにトーコン仕様のサスを
通常スタイルのサスに交換
ナックルはトーイン１度の物をセット

リアマウントなのに
リア側の軽量化した事で
手に入れた俊敏性
考えもしなかった事ですが
やっとアスラーダが
ドリ車になった気がします

とりあえず体重測定してみます

６輪車で1370gは結構軽いんじゃないですかね？
前35後65ならまあまあでしょう

二人三脚

終日走りに行ける訳では無いので
効率的にセッティングを
進めようと
最近はチャッピー(CHATGPT)と
相談しながらやってるラジドリ生活
おかげでみるみる改善😁

凰呀もリアサスを
ロングアームにしては？と
提案を受けて即交換
アスラーダ用に加工してあった
リバサスを流用
ナックルはトーイン１度

キャンバーはネガ２度
横方向の踏ん張りを期待して
ダンパーは寝かせ気味
三連休はどこか(タム千葉以外で)
走りに行きたいなぁ

チャッピー様々

仕事帰りにタム千葉で
テストラン２時間１本勝負
車が車だけに
迷走してしまいがちで
最近はチャッピー(CHATGPT)と
相談しながら
セッティングしています😁

アキュバンスマーベラは
380だけどパワーがあって
軽量化の恩恵もあって加速も向上
ワンパック走っても
発熱も大丈夫そう
ただアクセルオフで
巻き気味だったから相談したら
荒巻から多重巻にしては？との提案
換えてみたらとてもいい感じ
更に車高をフロント側を
-0.5㍉下げる提案
やってみたらいい感じ(≧∇≦)b
うん、優秀なエンジニアだ😁

凰呀も380モーター初走行
パワーは充分
相変わらず鬼トラクション
ケツカキギアを入れてから
カウンターが当たるようになったけど
巻き巻きが酷い
チャッピーからはやはり
バネ変更とフロントギアを
ワンウェイに交換を提案
改善したよと報告すると
今度は車高をアスラーダと
同じ様に提案があり
走らせ方も指導が💦
やってみたらいいんですよね～コレが😁

帰宅後、アーム長の事を
チャッピー聞いたら
ショートアームは止めて
ロングアームにしましょうとの提案
そこでロングアームを
引っ張り出しました

元々付けていたので
ポン付けです

アライメントの数値も
チャッピーの指示通りに調整

せっかく導入した
ショートアームだったので
どうにか物にしたかったけど
チャッピーが言うから
仕方無い😁

どれ位変わるかは
コースに行かないとわかりませんが
玄関前試走では
確かに良い感触だった
もう離れられないね
これからも頼むよチャッピー

Ｇフォース380モーター

発売が発表されてから
興味があった
Ｇフォースの380モーター
新品を手に入れたので
凰呀に使おうと思います

ターン数は17.5です

コネクターをはんだ付け
サイズが小さいので
ちょっと手こずりました

やっぱり小さいですね
今までは21.5Tが載っていました

ＥＳＣはブーストもターボもないので
軽量化よりは若干のパワーアップを
狙っての入れ替えです

２台共に380モーターになりました😁
しばらくはこの仕様で
煮詰めて行こうと思います


アキュバンスマーベラ降臨


ほぼ未使用のマーベラを
手に入れました
ターン数は13.5T

マーベラと不知火の
重量差は80g

ケーブルの差込みか細いので
変換ケーブルをはんだ付け
(売ってるのは後から知りました😁)

紫がエロい😁

体重測定してみました
初めて1400gを切りました😁
玄関前試走では
明らかに動きが軽くなリましたね
コースに行くのがいまから楽しみです

外した不知火は
ＴＴ０１Mに載せました
ついでにＥＳＣも
BLC90に載せ換え

こちらも走りに行く理由が
出来ましたね
まぁ色々忙しいんで
多分タム千葉でしょうね😁

結局この形式ね


フロント周りで試行錯誤中の
ＴＴ０１M

モノショックにしたり
ツインショックにしたりと
色々やってましたが
中々上手くいかないので…

タイロッドで繋ぐ形に変更

プレートで嵩上げして
タイロッドで左右を連結
ロールはフリー
ストロークはしないけど
タイロッドで車高を上下させられる

フロントの車高が簡単に調整出来て
結構アンダー・オーバーを
変えられるので
路面状況に合わせて
セッティング出来るのは
この形式のメリット

結局三台共
足回りが同じ仕様になりました
前後でタイヤサイズ違うのも同じ😁

それぞれこの形式で
煮詰めて行こうと思います

凰呀がどうにかならんかと試行錯誤

アスラーダはそれなりになってきたので

今度は凰呀です

 

世にも珍しい六輪駆動のドリフト車

トラクションが鬼過ぎて

扱いきれない(曲がらない)状況を

どうにかしたくて色々試しています

これまでの仕様は

前軸 ワンウェイ

後軸 ワンウェイ

リア ソリッドでした

 

アクセルオンでリアを出したいので

以前手に入れておいたケツカキギア(アクティブホビー製)を使ってみる事にしました

恐らくデッドストックですね(ちなみにもう１セットあります)

回転比率は前輪１に対して後輪が１．４４です

 

ついでにフロントデフも換えて

前軸 ギアデフ(スルスル）

後軸 ワンウェイ

リア ケツカキ(ソリッド)にしてみました

玄関前試走では、まぁ～ケツが出る出る(笑)

今までには無かった動きで

ニヤニヤが止まりませんでした

 

 

フロントダンパーは撤去してタイロッドに交換

ロールはするけどストロークはしない

アスラーダと同じ仕様です

車高調整も簡単に出来るのでいいですね

 

リアのバネはとりあえず荒巻

走らせながら換えてみます

 

コースを走ってみないと何とも言えませんが

この仕様の方が楽しそうです

最近、等速４駆ドリフトが熱いので

凰呀も乗り遅れないように頑張ります！