我ながらへそ曲がりだと思う

手に入れたのはコレ
３RACINGのＴＴ０１コンバージョンキット
とにかく古い物なので
バラして清掃しながら
構造確認してます
スパーギアは標準の61Tが付いてました
コレだとハイギヤなので
凰呀やもう１台のＴＴ０１Mと
同様にＴＴ０２の
ハイスピードギアを注文しました
フロントサスアームが
とにかく渋かったので
分解清掃して軽く動く様に調整
ナックルは手持ちのアルミ製に変更
デフはグリスたっぷりの
重デフが入っていたので
コレもバラしてスルスルギアデフに変更
リアも同様に重デフだったので
コレもバラして
中にグルーを注入してソリッドデフ化
何やら等速四駆ドリフト車が
流行ってるので
私も乗っかろうと思います
(まぁ六駆ドリフト車はあるんですけどね～😁)

どれ位走るかは未知数なMシャーシ
ダメだったら
コイツの出番かな？

リアトレッド

今まで塞いでいた
リアのホイールアーチを開口しました
 
その理由は・・・

 
リアにクローラー用のワイドハブ(15㎜)を入れて
リアトレッドを拡大したからです
ホイールはオフセット8から4に変更

両側で合わせて２㎝位拡大ですね
結構広がりました
フロントよりも広いです(ドリ車じゃあり得ない？)

 
見た目はサイバーっぽくなりましたね

 
ステッカーも剥がして
貼り直しました(だいぶ擦れてましたし)
それにしてもホイールが
出るだけで雰囲気変わりますね

 
電車スタイルを隠す為にホイールアーチを
切らずにいましたが
やっぱりこの方がカッコイイ気がします
玄関前試走では
低速時の巻き込みが
随分減少した感じですが
振り出しは鈍くなっていないので
コースで走らせるのが楽しみです
 
でも、いつ行けるかは未定です(T-T)

 

初めてやってみた

今までは手持ちのダンパー

(ローフリクションダンパー)を

現代化して使っていましたが

重い腰を上げて

今回初めてTRFダンパーを

導入した訳です

とりあえず説明書通りに
組んでみたが
後から調べると
ダイヤフラムの上に乗せる
ウレタンは使わないとか
大気開放だとか
色々情報が出てくる出てくる😁
考え方としては
ダンパーは基本的に減衰のみ
車高や伸縮はスプリングが
受け持つ方が良いとの事
なるほどね～
とても納得しました
そんな事も知らないで
今までよくラジドリ
やってたなと言われそうですね😁
玄関前試走してみたら
確かに動きが変わった様に感じました

３月末にトーゴーさんで走ってから
全然走りに行けない日々
そろそろストレス発散したいけど
ＧＷまでは無理そうです

初めてのTRFダンパー

ラジドリ始めて
それなりに経つけど
今までウチの車に付いている
オイルダンパーは
昔懐かしい 
ローフリクションダンパーや
スーパーローフリクションダンパー
だったりします😁
シャフトやOリングを
現代化して
作動自体は問題無い感じですけど
やっぱり新しい物が欲しい
そこでいよいよ
重い腰を上げて
TRFダンパーを購入しました
選んだのは
TRFスペシャルダンパー
Oリングは
話題のウチヤマＸを注文したけど
まだ届かないので
それ以外の出来ることを
進める事にしました
ピストンは３穴を選択
0.1ミリのシムを入れて
ガタを解消してます
早く組みたい〜
それにしても水曜に注文して
すぐに入金したのに
対応遅すぎるぞ！内山工業〜

ＦＲ車

どんなカテゴリーでも
競技志向とエンジョイ派に
分かれると思う中で
最近、ＦＲ車が
増えて来てる気がします

コレや
コレだったりね

実車同様のリアルな動きを
目指してなんでしょう
普通サイズの４輪車が欲しいと
作製した
ＴＡ０３ＦＲ

上の２台との違いは
モーター(エンジン)が
思いっ切りオーバーハングに
ある事でしょうか

ガタガタ言うなよ

フロント周りのガタは
ドリ車の大敵
一つ一つのガタは小さくても
タイロッドだらけのアスラーダは
チリツモで結構なガタになります
そこで思い付いたのが
前後軸を繋ぐリンクロッドの
ベアリング支持化
使うのは6㍉タイロッドエンドと
630ベアリング

そのままでは中々入らないので
リーマーで少しづつ拡げて
ベアリングを差込みます

タイロッドに厚みがあるので
２枚重ねにしました
(その方がしっかりしますからね)

ベアリング支持のタイロッドエンド完成！

動きが渋くならない様に
調整しながら取付け

思い付きでやってみましたが
ビックリする位ガタが激減しました
どれ位走りが変わるか確かめたいけど
全く走りに行ける感じでは無いので
そのうち玄関前試走で確かめてみます

６輪車がいっぱい

３月末にラジコントーゴーさんに

お邪魔した時に撮影して頂いた動画です！

 
当日は突然の訪問(Ｘでは匂わせていましたが 笑)にも関わらず
集まっていただきありがとうございました
 
めちゃくちゃ楽しかったです！

 

カストロールトムススープラ

バッテリーホルダーを移設したら
ＮＳＸのボディが載らなくなった
そこで押入れをガサゴソしたら
出てきたのが
昔使っていた
カストロールトムススープラのボディ
このボディ実はタミヤ製では無く
京商製なんです😁
これでウチの４輪車は
２台共カストロールトムススープラになりました😁
サーキットで２台並べてたら
目立つかな〜😁
そのうち連れて行こうと思っています

ホルダー移設

フロントモーターなので
バッテリーをリアの
オーバーハングに設置していましたが
流れたケツが
中々戻らない感じがしたので
バッテリーホルダーを
車軸よりも前側にしてみました
空いたスペースには
ウエイトを30g設置
で、どれ位バランスが変わったか
体重測定してみたら
見事に前後左右が揃いました😁
こんなバランスでも
それなりに走るから面白い
でもこんな車だと
八千代じゃ煽られまくりだろうなぁ😁