本日は少々レアケースでフェラーリ430スパイダーの外した状態でのシリンダーのO/H！
フロントロックシリンダー2本とセカンダリー3本で合計5本！
車両ごとではなく車体から外したこのパターンは本当に助かります
このO/Hですがシールのサイズを間違えると最初は良いんですが1ヶ月もすると再びオイルが漏れます
あとはホースの取り付け、取り回しを失敗すると開閉時にフレームにホースが挟まれてしまい潰れてしまったりキレたり外れたりしますので注意が必要です
シールと言われる物やOリングと言われる物も数百、数千、いや数万とありますのでサイズのチョイスがかなり難しいですが当社はバシッと同サイズの物を使用します
なので一回修理すれば10年、いや20年は普通にお使い頂けます
純正の新品のシリンダーはかなり高額で更にシールのクオリティも低いのでやはりmade in Japan のクオリティをお勧めします
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フェラーリカリフォルニア 458 FF F12のDCTのギア飛び、ギア抜け、ギアが入らない、DCTオイル漏れの修理承ります
買い取り店様も一般のお客様も上記車種を買い取り、購入する際は十分にお気を付け下さい
5分、10分程度のロードテストでギア飛び、ギア抜けを見抜くことは不可能です
DCTは熱に弱いです。もしDCT不良の場合、水温が十分上がってから2時間前後走って頂ければ不具合が発生すると思います
あとはDCTからのオイル漏れにも注意が必要です 一時的にオイルを補充すれば変速はします ただオイルが抜けると再び変速はしなくなります
カリフォルニア、458、FF、F12に至っては最低でも3ヶ月前後のDCTのみの保証を付けて頂くことをお勧めします
仮にTCM不具合の場合はイグニッションオンの状態でミッションのワーニングランプが点灯するので直ぐ分かります
イグニッションオンでミッションのワーニングランプが即点灯の車両は避けた方が良かも知れません
初期のフェラーリ458、フェラーリカリフォルニア、カリフォルニア30、フェラーリFF、F12のDCT不具合には要注意！
最初は騙し騙し変速してても突然死します
特にRギヤが入らなくなるとどうにも身動きが取れなくなりますので注意です
DCTの修理に至ってはディーラー見積もりだとアッセンブリー交換で850万円前後と高額になってしまいますが当社では比較的安価で修理が可能な分解修理で対応します
F360、F430のF1ユニットの油圧トラブルも対応可能です
フェラーリのスパイダー、ベントレーのオープン、メルセデスベンツのカブリオレの幌の修理、幌の張り替え、シリンダーのO/H、ストラップ修理も承ります
当社はオープンに関してもディーラーのように高額になってしまう骨組み、幌のアッセンブリー交換ではなくリーズナブルで対応可能なシリンダーのーバーホールで対応します
既に廃盤となっているフェラーリ、ランボルギーニのステアリングラック、パワーステアリングラックのO/Hを承ります
こちらは海外のデッドストックだとかなり高額になると思います
フェラーリ360、430、ベントレー、その他メルセデス、ポルシェ等の幌の故障でお困りの方は是非お問い合わせ下さい。
当社の強み
もし専用工具が必要になった場合は旋盤とボール盤、レーザー加工、機械加工をして専用の工具も作成します
フェラーリの幌のシリンダーのO/Hに関してはOリングの付け替えミス等でシリンダーのO/Hを失敗すると2度手間、3度手間になりますのでご注意ください。
更に穴の開いた幌の張替えも承ります。
移動中の急な故障によるレッカー、回送、フェラーリ、ランボルギーニのボディの板金、塗装も承ります！
クレジット(4.2%～）、各種カードの取り扱いもOK 全国納車可能です。
何かご不明な点等御座いましたらお問い合わせお願い致します。
埼玉県草加市のノアエンジニアリングはフェラーリのDCT故障、フェラーリ、ランボルギーニのパワステラックのオイル漏れ、オープンカーの修理に特化したメンテナンスファクトリーです
noah-engineering.co.jp
板金塗装は早ければ翌日仕上がり、フェラーリ360、430、ガヤルドスパイダーの幌の修理は最短で約1週間前後で対応が可能です！（但し故障の内容によって変動します）
（直通ダイヤル）090-7455-9999 鈴木
株式会社 ノア（埼玉県公安委員会 第431050057947号）
ノア エンジニアリング（車両販売部門、メンテナンス部門担当 鈴木）
〒340-0046 埼玉県草加市北谷1-27-1 1F&2F
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