あとは
リアディレイラーの調整からの
チェーン張り
KMCの一般的なモノ
社外メーカーのチェーンですが
信頼あるチェーンメーカーで
シマノにもSRAMにも対応している所が良い
自分の場合フロントはシマノ
リアはSRAM なんで バッチリ使えます
チェーンの長さ
長さの決め方ちょっと難しいんで
フロントを28tから30tに変えたんで
元のチェーンより1コマ長くしました。
リアディレイラーの調整
マニアル通りに調整して
何度やってもリアギアとチェーンの噛み合わせが
よく無い
ギアにチェーンが、弾かれます。
ワイヤーの張りから、もう一度やり直して
チェーンを、裏返しにして？
なんの苦も無く 変速できました。
KMCのチェーンて裏表あるの？
ワイヤーはあまりひっぱり過ぎない
方が良いみたい
微妙な、引っ張り具合です。
ペダルは
前に買ってしまい忘れてた
両面のビンデングが
出て来たんで交換します。
しかし、何で買ってあったんだろうか？
スペシャライズのサドル
長いんだよね
いつも使ってる
パワーサドルの、バッタもんを用意して
幅広 短め クッション性も良い
今回は、シートポストのやぐらが
カーボンに対応してないんで
普通のレールのサドルにしてます。
最後に、ケイデンスセンサーの
取付で、問題発生
フレームにあたります
スキマが狭い
内側に取り付けは無理か？
カッコ悪いけど外側に付ける？
足に引っかけそうなんで
タイヤチューブを切って
保護してみたよ
試乗したら靴にあたります
そりゃそうだよ。こんなに出っ張てんだもの
センサー裏のゴムシートを外して
どうにか？
ちょっとギリギリすぎるんで
BBにスペーサー入れて
実用的な隙間になった
クルクル回す所で、遠心力で動いたら
破壊するんで
両目テープで、動かないように
どうにか、ケイデンスセンサー
取り付けできました。
グリップも交換して
カスタム完成です。
見た目、あまり変わらないけど
変更でメンテナンスが、やり易くなり
使い慣れたサドル形状になって
乗り心地が良くなればて感じです。