「株は高いときに売る」by麻生

首相「高いときに売る」　郵政グループ株売却凍結巡り

いや～「医師は非常識な人が多い」発言同様、正直な人だなあ本当に（笑）

政府系企業の民営化、そして株式上場で常に思うのは、経営者（要は国だ）
が「その後」の事を考えているとはとても思えないということ。

政府系企業の上場ともなると、大体規模が大きくなるから証券会社も幹事
を取るのに躍起になる。で、ＩＲストーリーをとりあえず作り、成長戦略らしき
ものをアピールし、総理大臣が仰るように高くなったときに売る＝新規公開
で売り出しをする。

そもそも、借金だらけの政府財政からしてみれば、「高いときに売る」のは
当然のことで、その後どうなるかは知ったことではないのかもしれない。
50.1％、いや最低33.4％のシェアさえ確保しておけば、その持ち株の時価
の変動などどうでもよくて、残りの株の売る時の時価のみを気にするのは
当然といえば当然か。

まあ考えるまでもなく、買う側からすれば会社から「あんたは高買いですよ」
と言われているに等しいから、ふざけるなとなるんだけどね。でも何年後に
は「久しぶりの大型上場ですっ！！」とか言って証券会社が猛烈営業をか
けるんだろうなあ。

自分は政府系企業にかかわらず、新規公開株はほとんど手を出さない。
理由は政府系だけではなく、経営者には高いときに売るインセンティブが
あるからだ。しかし、ディスインセンティブもある。そのバランスの見極めは
ノウハウといえばノウハウ。それにしても一時期の新規公開株ブームって
一体なんだったんだろうと思う。株の素人が自信満々にわけのわからん
「理論」を並べ立てて「○○のＩＰＯは3倍間違いなし！」みたいな会話が
普通に成立していたもんなあ。あれもプチバブルだったんだろうね。

しかし、この総理発言があっても買いたいのならば、
①配当性向重視
②親方日の丸の安心感

しかないと思うが、そういう人日本人は多いよねえ。

ドーハ

ドーハの悲劇 と聞いて知らないサッカーファンはいないと思う。
当時はテレ東の中継をずっと見ていたなあ。

さて、今日のワールドカップ予選はそのドーハの悲劇以来の
ドーハでの試合とのこと。

さあどうなることやら。

どうでもいいけど、これ 面白すぎ

アメ車

ＧＭ、フォード、クライスラーといったアメリカのビッグ3の
経営がやばいらしい。

いくら金融支援しても売るべき車（特に環境対策車）がな
ければ本質的に無意味なことはわかっているんだろうけど、
完全に「資金繰り」を要因として金策に走っている。まあ、
ＧＭに対して「金策に走っている」なんてフレーズを使う
事自体が異常事態だ。

今日偶々確かクライスラーのピックアップトラックを見か
けたが、「燃費」「環境性能」などという言葉何て何処にあ
るの？と言わんばかりのバカでかい車だった。ハマーも
たまに見かけるが、少なくとも日本では「アメ車＝デカ車」
というブランドイメージになっている。

デガさだけならばヨーロッパ車だってでかい車は走ってい
るが、完全にマーケティングの失敗だろう。昔、自動車貿
易摩擦があった時にアメリカ人が日本車をハンマーで壊す
場面がテレビで流れていたが、悔しかったら良い車を作って
みろと思ったものだ。その後、キャバリエ等の「政策車」を
押し付けてきたものの、結局消費者からは見向きもされず、
ビックスリーの国内シェア等向上するわけもなく、外国車は
良いテイストのヨーロッパ車が席巻したわけだ。

ここら辺の詳しい政治事情は知らないけれど、こんな所にも
アメリカの傲慢さが出ているような気がする。自動車はアメ
リカが作った産業だ⇒アメ車は世界一⇒世界一なのだから
買って当然⇒買わない奴には制裁だ、みたいな。ジャイアン
並みである。

そもそもバカデカいアメ車そのものが傲慢さを体現している
のかもしれん。

当のアメリカ人だって、日本車、しかも貿易摩擦を回避する
為に現地生産された車をたくさん買っている。西海岸なんて
日本車だらけである。レンタカーを借りると長距離ドライブの
際は特に日本車を薦められる（壊れにくいから）。もう文句の
つけようがない。

環境対策車を出そうにも、一朝一夕にできるものではない。

もうリストラ含みの合併しか手段はないと思うのだが。