もしこんな立地があれば、どうしますか？
工場からコンテナに積載してわずか10分で国際空港の貨物ターミナルに到着。24時間稼動のこの空港からは日本国内、韓国国内、中国沿海部からベトナム全域まで翌日中には商品のデリバリーが可能。一方空輸以外では工場の前を走る高速道路から５時間で主要貨物港に到着、船積身を終えれば、翌日中にはこれまた日本国内、韓国国内、中国沿海部からベトナム全域まで2日中には商品のデリバリーが可能。おまけにこの工場は国の指定するＦＡＺの一部であり、最大20年低コストで借地として利用可能・・・・・。工場の建設の為の鉄工材は国の一括輸入なので日本国内の建設コストの半分程。
夢ではありません。現実にこんな企業と日本の企業は戦っているのです。尖閣問題でうかれている場合じゃないと真剣に思うのですが。お隣韓国の仁川空港のお隣に立地する韓国ベンチャー食品加工企業のお話でした。南社長、苦しいだろうけどがんばってね。
工場からコンテナに積載してわずか10分で国際空港の貨物ターミナルに到着。24時間稼動のこの空港からは日本国内、韓国国内、中国沿海部からベトナム全域まで翌日中には商品のデリバリーが可能。一方空輸以外では工場の前を走る高速道路から５時間で主要貨物港に到着、船積身を終えれば、翌日中にはこれまた日本国内、韓国国内、中国沿海部からベトナム全域まで2日中には商品のデリバリーが可能。おまけにこの工場は国の指定するＦＡＺの一部であり、最大20年低コストで借地として利用可能・・・・・。工場の建設の為の鉄工材は国の一括輸入なので日本国内の建設コストの半分程。
夢ではありません。現実にこんな企業と日本の企業は戦っているのです。尖閣問題でうかれている場合じゃないと真剣に思うのですが。お隣韓国の仁川空港のお隣に立地する韓国ベンチャー食品加工企業のお話でした。南社長、苦しいだろうけどがんばってね。