寒い寒い日々が続きます。
ついこの前まで暑い暑いと言ってた日々も、時期がくればやはり寒くなってきますね。
今日は年末を迎えた大阪駅の昨日風景です。
今年もあと半月で終わります。
良い年だったのか、悪い年だったのか、様々な出来事がありましたが、２０１３年が終わろうとしています。
次回からは今年を振り返って、撮影した写真を再アップして行きます。
それではバイバイ。
(^O^)/
冬本番の季節が到来しました。
毎日が寒い日々です。
今年は寒い冬と言う予想が出ていますので、体には気をつけて下さい。
（‐＾▽＾‐）
さて、寒い日々が続く中では、撮り鉄する気分も萎えます。
午後１時過ぎには日が西に傾き始め、２時頃は春夏の夕方です。
なかなか、良い写真が撮れません。
そこで、私は日曜日に借りた映画「大いなる驀進」を毎日1回観る日々が続いています。
昨日で通算４回観ました。
とにかくレンタルビデオの「ツタヤ」で7泊8日100円は安いですね。
昭和30年代の鉄道風景が連続するので、何度見ても飽きずに興奮してます。
やっぱり私は鉄分が濃いです。
o(〃＾▽＾〃)o
それではバイバイ。
(^O^)/
最近は寒くて、昼間の時間も短いので、列車を撮影する時間が限られます。
しかも、太陽の光も弱いので、良い写真を撮るのが難しいですね。
最近はブログを書くのが苦痛です。
(ノ◇≦。)
昨日はツタヤのレンタルＤＶＤで映画「大いなる驀進」を借りました。
1960年に製作された古い映画で、デビュー間も無い20系ブルトレと牽引するＥＦ58型電気機関車、蒸気機関車が多数出てくるので、興奮しました。
20系客車に連結されていた3等座席車のナハ20や2等座席車のナロ20は貴重でしたね。
食堂車の車内や寝台車は本物が使われていたので、夜行列車全盛時代の様子を伺い知る事が出来ます。
20系客車は子供の頃に肉眼で見ましたが、ブルトレ全盛時代の姿は見た事が有りません。
映画を観ると50年以上前の風景や列車の様子が映し出されて、隔世の感が有り、新幹線開業前の旅行の雰囲気が伝わってきました。
昨日借りて既に２回観ましたが、レンタル期間が１週間有るので、何度も観ようと思います。
鉄道博物館で展示されているＥＦ58とナハネフ22
現役時代のＥＦ58 大阪駅にて撮影
交通科学博物館で展示されているナシ20
それではバイバイ。
(^O^)/
今日は鉄道趣味専門の鉄道ショップを紹介します。
場所は大阪梅田の駅前第3ビル地下に店を構えています。
店の名前は「交趣ギャラリー大阪店」と言い、ホームページで調べると東京に幾つか店が有るようです。
関西では鉄道趣味専門店の店が少ないので、貴重な店です。
入口に置かれたショーウインドーケースには鉄道グッズが一杯置かれています。
ショーウインドーケースの上には行先サボが展示されています。
上の青いサボは旧型客車に取り付けられ、下の黄色いサボは153系に付けられていたサボだと思われます。
どちらも国鉄全盛時代のものです。
下の宇野～岡山間のサボは「急行羽鷲号」間に合いの宇野線快速で使用されていたと思われます。
三原～新大阪間のサボは「急行とも号」で使用。
大阪～宇野間のサボは「急行羽鷲号」で使用されたと思われます。
店の中も鉄道関連グッズが所狭しで置かれています。
もう少し整然と置いてくれれば客も利用し易いのですが、狭い店なので仕方ないのかもしれません。
興味ある方は一度訪れてみてはいかがでしょうか
それではバイバイ
(^O^)/
場所は大阪梅田の駅前第3ビル地下に店を構えています。
店の名前は「交趣ギャラリー大阪店」と言い、ホームページで調べると東京に幾つか店が有るようです。
関西では鉄道趣味専門店の店が少ないので、貴重な店です。
入口に置かれたショーウインドーケースには鉄道グッズが一杯置かれています。
ショーウインドーケースの上には行先サボが展示されています。
上の青いサボは旧型客車に取り付けられ、下の黄色いサボは153系に付けられていたサボだと思われます。
どちらも国鉄全盛時代のものです。
下の宇野～岡山間のサボは「急行羽鷲号」間に合いの宇野線快速で使用されていたと思われます。
三原～新大阪間のサボは「急行とも号」で使用。
大阪～宇野間のサボは「急行羽鷲号」で使用されたと思われます。
店の中も鉄道関連グッズが所狭しで置かれています。
もう少し整然と置いてくれれば客も利用し易いのですが、狭い店なので仕方ないのかもしれません。
興味ある方は一度訪れてみてはいかがでしょうか
それではバイバイ
(^O^)/
12月に入っても小春日和が続いて、少し暖かいですね。
今は冬の入口と言った所です。
でも年末になれば、本格的な寒さがやって来て、肌身に寒さが突き刺しますね。
冬は余り好きでは有りません。
早く春が来ないかな。
o(^-^)o
12月1日の日曜日は阪急電車を撮り鉄しました。
阪急梅田駅構内は日本最大級のターミナル駅で、９本の列車が並ぶ事の出来る巨大駅です。
この日も神戸・宝塚・京都河原町方面行きの電車が並んでいました。
相変わらず電車が賑やかです。 (￣□￣；)
私のお目当ては十三駅での嵐山直通特急がスイッチバック京都線入線と11月28日に営業運転を開始した1000系を見る事です。
先ずは話題の1000系ですが営業運転を開始しました。
阪急正雀車庫に9月搬入され、試験運転が繰り返されて来ました。
デビューした1000系の姿を見ようと、鉄道ファンが梅田駅で待っている姿が見られましたが、案外早く梅田駅に侵入する1000系を発見して撮影する事が出来ました。
梅田駅で待機している1000系の姿です。
1000系デビューを記念してヘッドマークが取り付けられました。
隣の8000系と並んで、阪急電車の先輩後輩をアピールしています。
運転台は6000系時代から続くワンハンドルを継承しています。
乗降扉上部には案内表示が設けられています。
車内の様子ですが、今までの阪急スタイルとは少し違って、新世代を感じさせます。
吊広告は1000系デビューを記念した記念広告となっています。
梅田駅を発車する動画を撮影しました。
ユーチューブにアップしていますので、ご覧下さい。
発車時の機動音が小さくなって静かに出発しています。
次は嵐山線直通特急の話題です。
毎年春と秋になると嵐山行きの直通特急列車が運転されます。
嵐山線は阪急京都線桂駅と嵐山駅を往復する普通列車のみの運転ですが、直通特急列車に限っては梅田駅、大阪市営地下鉄の天下茶屋駅始発だけでなく、神戸線を経由する高速神戸発と宝塚線の宝塚駅から発車する列車が運転されます。
列車には発着駅別に愛称が付けられて、ヘッドマークが取り付けられます。
阪急富田駅付近を走る嵐山線直通特急の動画です。
特に高速神戸駅始発の「あたご」と宝塚駅始発の「とげつ」は十三駅でスイッチバックして京都線に入線する珍しいシーンを見る事が出来ます。
スイッチバックのシーンを動画撮影しましたのでお楽しみ下さい。
それではバイバイ。
(^O^)/
今は冬の入口と言った所です。
でも年末になれば、本格的な寒さがやって来て、肌身に寒さが突き刺しますね。
冬は余り好きでは有りません。
早く春が来ないかな。
o(^-^)o
12月1日の日曜日は阪急電車を撮り鉄しました。
阪急梅田駅構内は日本最大級のターミナル駅で、９本の列車が並ぶ事の出来る巨大駅です。
この日も神戸・宝塚・京都河原町方面行きの電車が並んでいました。
相変わらず電車が賑やかです。 (￣□￣；)
私のお目当ては十三駅での嵐山直通特急がスイッチバック京都線入線と11月28日に営業運転を開始した1000系を見る事です。
先ずは話題の1000系ですが営業運転を開始しました。
阪急正雀車庫に9月搬入され、試験運転が繰り返されて来ました。
デビューした1000系の姿を見ようと、鉄道ファンが梅田駅で待っている姿が見られましたが、案外早く梅田駅に侵入する1000系を発見して撮影する事が出来ました。
梅田駅で待機している1000系の姿です。
1000系デビューを記念してヘッドマークが取り付けられました。
隣の8000系と並んで、阪急電車の先輩後輩をアピールしています。
運転台は6000系時代から続くワンハンドルを継承しています。
乗降扉上部には案内表示が設けられています。
車内の様子ですが、今までの阪急スタイルとは少し違って、新世代を感じさせます。
吊広告は1000系デビューを記念した記念広告となっています。
梅田駅を発車する動画を撮影しました。
ユーチューブにアップしていますので、ご覧下さい。
発車時の機動音が小さくなって静かに出発しています。
次は嵐山線直通特急の話題です。
毎年春と秋になると嵐山行きの直通特急列車が運転されます。
嵐山線は阪急京都線桂駅と嵐山駅を往復する普通列車のみの運転ですが、直通特急列車に限っては梅田駅、大阪市営地下鉄の天下茶屋駅始発だけでなく、神戸線を経由する高速神戸発と宝塚線の宝塚駅から発車する列車が運転されます。
列車には発着駅別に愛称が付けられて、ヘッドマークが取り付けられます。
阪急富田駅付近を走る嵐山線直通特急の動画です。
特に高速神戸駅始発の「あたご」と宝塚駅始発の「とげつ」は十三駅でスイッチバックして京都線に入線する珍しいシーンを見る事が出来ます。
スイッチバックのシーンを動画撮影しましたのでお楽しみ下さい。
それではバイバイ。
(^O^)/
12月に突入して今年も1ヶ月を切りました。
年が経つのは早いですね。
これから1ヶ月間は年末ムード一色ですね。
≧(´▽｀)≦
今日は11月29日に撮影したJR貨物吹田機関区の様子です。
機関区正門前に「北斗星」色のEF510が吹田機関区にいました。
今回はマンモスロコのEF200と並びです。
車体の後に「北斗星」のマークが見えます。
まだ、未更新なのでしょう。
EF66 100番台と並ぶEF510 500番台
「がんばろう日本」と「北斗星」のマークは東北路を走った証。
EF510、EF200、EF66の3機並びアップ
青いEF510の後に赤いEF510が覗いています。
後方では職員がEF81の車体を洗車していました。
ここでは洗車機を使わず、手洗いです。
この日は事業用車のクモヤ145を見る事が出来ました。
台車と床下が綺麗だったので、検査入場していたのでしょう。
日頃は動く姿を見る事は少ないのですが、動くクモヤ145を1枚撮りました。
超ラッキー。v(^-^)v
JR吹田駅近くで見つけた車輪のオブジェです。
鉄道の街として栄えている吹田市で立体交差事業を記念して作られたそうです。
鉄道車輪を使ったオブジェが飾られているとは私も知りませんでした。
それではバイバイ。
(^O^)/
年が経つのは早いですね。
これから1ヶ月間は年末ムード一色ですね。
≧(´▽｀)≦
今日は11月29日に撮影したJR貨物吹田機関区の様子です。
機関区正門前に「北斗星」色のEF510が吹田機関区にいました。
今回はマンモスロコのEF200と並びです。
車体の後に「北斗星」のマークが見えます。
まだ、未更新なのでしょう。
EF66 100番台と並ぶEF510 500番台
「がんばろう日本」と「北斗星」のマークは東北路を走った証。
EF510、EF200、EF66の3機並びアップ
青いEF510の後に赤いEF510が覗いています。
後方では職員がEF81の車体を洗車していました。
ここでは洗車機を使わず、手洗いです。
この日は事業用車のクモヤ145を見る事が出来ました。
台車と床下が綺麗だったので、検査入場していたのでしょう。
日頃は動く姿を見る事は少ないのですが、動くクモヤ145を1枚撮りました。
超ラッキー。v(^-^)v
JR吹田駅近くで見つけた車輪のオブジェです。
鉄道の街として栄えている吹田市で立体交差事業を記念して作られたそうです。
鉄道車輪を使ったオブジェが飾られているとは私も知りませんでした。
それではバイバイ。
(^O^)/
いよいよ冬らしくなりました。
昨日は大変寒い１日でしたね。
(((゜д゜;)))
昨日は久々に阪急正雀車庫とＪＲ貨物吹田機関区に行って来ました。
車庫に出入りする車両が日々変わるので、どういう車両が入っているのか楽しみです。
先ずは阪急正雀車庫です。
保存されているのか、保管されているのか分かりませんが、2300系第1編成です。
嵐山線での活躍を終えてから随分経ちましたが、登場後53年経った今も健在です。
6300系第1編成です。
阪急京都本線の特急車ですが、京トレインの6354号を除いて嵐山線の普通電車に転用され、細々と活躍し続けています。
どちらも改造されて、登場時の姿をとどめていませんが、6350号は今も原形をとどめています。
この車両も長く留置されたままです。
8300系ですが、方向幕と列車種別幕の組み合わせが珍しいので、撮影しました。
天神橋筋6丁目行き準急電車です。
こういう列車は存在しません。
阪急電車では方向幕と列車種別幕の更新が行われており、「快速」種別表示の背景色が青色になりました。
隣には神宝線で活躍する7000系です。
この車両は更新改造を受けており、いつも見る7000系とは印象が違います。
7000系も登場して40年近くなり、更新改造を受ける対象となったのですね。
7000系が登場した頃、私は小学生でしたが、時が経つのは早いですね。
車庫で7000系と8300系が並んでいます。
更に隣には9000系がいました。
運転室に箱が置かれて倉庫の様になっています。
一体何が有ったのでしょうか。 (￣□￣；)
さて、阪急電鉄正雀車庫に珍しい車両を見つけました。
近付くと、路面電車です。
紫色した真新しい車体が目に留まりました。
写真を拡大すると運転席にアルファベットの文字が有ったので、見てみると「ＨＡＫＯＤＡＴＥ ＣＩＴＹ ＴＲＡＭ」と書かれていました。
つまり、この電車は北海道の函館市交通局で走る新型車両なのです。
阪急電鉄正雀車庫は阪急電車の車両整備のみならず、車両の新造も行っているのです。
車両の新造はアルナ車両と言う車両メーカーが行っていますが、製造は正雀車庫で行っているのです。
マルーン色一杯の正雀車庫ですが、私鉄の車両工場で他社の鉄道車両を作っているのは珍しいのではないかと思います。
今後の活躍に期待ですね。 (＝⌒▽⌒＝)
明日はＪＲ貨物吹田工場の様子を報告します。
それではバイバイ。
(^O^)/
最近は昼間も寒さを感じるようになりましたね。
街行く人も冬の厚着です。
街全体が冬の装いです。
来月はいよいよ師走ですね。
今年も１ヶ月ちょっとで終わりです。
(＝⌒▽⌒＝)
暫くブログの間隔が空いてしまいました。
冬は撮り鉄活動も鈍ります。
写真撮影も昼間の光が弱いので、上手く撮影出来ません。
そういう中で、１１月２５日（日）に阪急電車の撮り鉄を実施しました。
今、阪急電車は秋の行楽シーズンに向けて嵐山方面への直通列車を土日祝日に運転しています。
嵐山線は日頃、桂～嵐山間を往復するだけの列車が運行されていますが、春の桜の季節と秋の紅葉の季節になると、直通列車が運転されます。
以前は梅田駅発着のみでしたが、最近は大阪市交の天下茶屋駅発着や神戸線を経由する高速神戸駅発着、宝塚線を経由する宝塚駅発着の列車が設定されています。
普段は神戸線及び宝塚線の車両が京都線に乗り入れる事はありませんが、嵐山駅直通列車運転の時だけは乗り入れます。
しかも列車には発着駅別に愛称が付けられ、ヘッドマークが先頭に飾られています。
私は嵐山線直通列車が走る姿を動画に収め、ユーチューブで公開しました。
是非とも公開された「２０１３秋の阪急電車ヘッドマークまつり」の動画を見て下さい。
それではバイバイ。
(^O^)/
街行く人も冬の厚着です。
街全体が冬の装いです。
来月はいよいよ師走ですね。
今年も１ヶ月ちょっとで終わりです。
(＝⌒▽⌒＝)
暫くブログの間隔が空いてしまいました。
冬は撮り鉄活動も鈍ります。
写真撮影も昼間の光が弱いので、上手く撮影出来ません。
そういう中で、１１月２５日（日）に阪急電車の撮り鉄を実施しました。
今、阪急電車は秋の行楽シーズンに向けて嵐山方面への直通列車を土日祝日に運転しています。
嵐山線は日頃、桂～嵐山間を往復するだけの列車が運行されていますが、春の桜の季節と秋の紅葉の季節になると、直通列車が運転されます。
以前は梅田駅発着のみでしたが、最近は大阪市交の天下茶屋駅発着や神戸線を経由する高速神戸駅発着、宝塚線を経由する宝塚駅発着の列車が設定されています。
普段は神戸線及び宝塚線の車両が京都線に乗り入れる事はありませんが、嵐山駅直通列車運転の時だけは乗り入れます。
しかも列車には発着駅別に愛称が付けられ、ヘッドマークが先頭に飾られています。
私は嵐山線直通列車が走る姿を動画に収め、ユーチューブで公開しました。
是非とも公開された「２０１３秋の阪急電車ヘッドマークまつり」の動画を見て下さい。
それではバイバイ。
(^O^)/
日々一刻と冬が近付いて来ました。
世間ではイルミネーションが飾られて、冬景色になりつつ有ります。
1年も残り少なくなって来ましたね。
(＝⌒▽⌒＝)
昨日は大阪駅まで来ました。
用事で大阪梅田まで足を運んだのですが、大阪駅も冬モードに突入です。
日が暮れる時間も早くなり、午後4時半頃はもう夕方です。
４月に開業したグランフロント大阪も夕焼けに建物が反射していました。
開業して半年余りですが、すっかり大阪の名所として定着しました。
グランフロント大阪の１階フロアです。
ワインの試飲会をやっていました。
私もワインを試飲して美味しかったです。
さて、大阪駅では５階時空の広場で、「トワイライトファンタジー」と言うイベントを行っています。
午後５時になるとイルミネーションが点灯して、大阪駅が華やかな冬の駅になります。
イルミネーションが大変綺麗です。
エスカレーターに乗って５階時空の広場全体を撮影しました。
イルミネーションの下には「光の庭園」と題してＬＥＤ電球が敷き詰められています。
庭園の雪だるまが可愛いですね。 （‐＾▽＾‐）
今回のイベントは来年の１月１９日まで行われるそうです。
機会が有れば、訪れるのも必見です。
「トワイライトファンタジー」のホームページです。
↓
http://osakastationcity.com/twf/
それではバイバイ。
(^O^)/
いよいよ寒くなってきました。
冬到来です。
本格的な冬は暫く先ですが、一足早い春をお届けします。
早く春が来て欲しいですね。
(((゜д゜;)))
それでは、一足早い春をどうぞ。
早く春が来ないかな。
待ち遠しいです。
(≡^∇^≡)
それではバイバイ。
(^O^)/