２月１７日（金）
いよいよ３００系の「ありがとう」ラッピング編成が走り始めました。
２月１日で定期運用を離脱したＪＲ東海の３００系Ｊ編成。
このたび、「ありがとう」ラッピングを施して、臨時のぞみに充当されました。
お昼に下って、夜になってから帰ってきました。
のぞみに縁のない静岡県民は、通過を狙うしかありません。
戦いの舞台は新富士駅。
東海道新幹線最速通過可能駅の一つです。
ＭＡＸだと、２７０ｋｍ/ｈで通過です。
２０時５分、西の彼方に灯りがみえると、ぐんぐん近づいてきました。
来ました。正面に「ありがとう」ラッピングがされてます。
気合入れて先頭を追います。
Ｊ５５編成でした。
まぁ、なんとか見れる程度には撮れましたかねぇ？
これから３月１６日までに、チャンスはわずか数回。
なかなか厳しい戦いです。
２月１２日（日）のつづき
御殿場で富士山トレイン１１７を撮影した後は、Ｒ２４６～松田～厚木道路経由で箱根湯本へ。
ＲＳＥを狙いますが・・・。
あれ？ＶＳＥが停まってる。
どうも人身事故の影響でロマンスカーは当面運休らしい。
さすが小田急。ダイヤ回復に障害となる特急は、さっさと運休。
行っとけダイヤの京急とは対極の考え方。
ＶＳＥは回送で発車。
まさかＲＳＥは小田原で収容かと心配しましたが、ちゃんと現れました。
回送表示ですけどね。
特徴的なアーチの箱根湯本駅。
夕陽が輝きます。
ＲＳＥも回送のまま発車。
ＴＨＥ ＬＡＳＴ ＲＵＮＮＩＮＧ のステッカーも夕陽に照らされます。
あと１ヶ月、最後の力走です。
「はこね」表示のＲＳＥも撮りたかったのですが、箱根路を行く姿を収められただけでも良しとしましょう。
２月１２日（日）
なぜか朝から奥様のご機嫌がよろしく、不気味・・・。
家族運用のフリをしてとりあえず家を出ました。
まず向かった先は裾野。
富士山トレインとあさぎり１号の交換を偵察しつつ、いつものところで。
同業者の方が３名ほどいましたが、そこへうちの奥様と娘が加わりまして、たいへんご迷惑おかけしました。
交換は、富士山トレインが先着。発車は同時発車でした。並びを撮るのはなかなか難しそうです。
さて、ここでちょっと家族運用らしきことをして、御殿場の桜公園へ。
ここのローラー滑り台が最高です！
続いて、昼ごはんを食べに行くフリをして御殿場駅へ。
３１３系と富士山トレインの並び。
そして、今日のメインイベント・・・
３７１系、３１３系、１１７系の並びです。
何かしきりに点検してます。
どこか調子悪いんでしょうか・・・？
ヘッドマーク。こういう写実的なのは、どうもいただけません。
ウィンディスペースは扉が閉められてました。
Ｔｒａｉｎ１１７のロゴ。
ある意味、これが本命か？
２１１系、３１３系、１１７系の並び。壮観です。
しばらくは、御殿場線が熱いですね！
２月１１日（土）
日本車輌に送り込まれていたＬＳＥが出場。
ＡＴＳの改良とともに、展望席の窓枠を取り替えたようです。
そんな甲種輸送があったのですが、カマがイマイチなPF1092。
というわけで、家でウダウダしてる間に、沼津駅での撮影が間に合わなくなりました。
仕方なく、下土狩へ。
車で駅に着くと、既に停車中。
おぉ、ＬＳＥだ。
やっぱオリジナル塗装のほうがカッコイイと思うんだよなぁ・・・。
この塗り分けは、あくまでもＨｉＳＥのものなんじゃないかと。
いつもより、ちょっとだけ停車位置が前寄り？
停止位置目標の影が顔にかかってません。
対向の普電が到着すると、いよいよ発車。
タタン、 タタン、 タタン と連接台車特有のサウンドを響かせて、夜の山道へ消えていきました。
２月１０日（金）・・・日付変わって１１日（土）。
清水港に浮かぶ白い巨塔。
一瞬、自由の女神像に見えなくもない。
翌日の出向に備え、クレーンで積み込み作業中。
連続したコマを見比べると、クレーンの動きに合わせて船が傾いていました。
２月１１日（土）
この探査船「ちきゅう」、以前、後方からは撮影していましたが、正面からは撮影していなかったので、家族運用がてら三保へ。
興津埠頭はなかなか近づけなくて手ごわい。200ｍｍで頑張ってこれぐらい。
でも、やはりデカイ。
帰りにドリームプラザへ寄りがてら、日の出のフェリー乗り場へ行ったら、しっかり見れました。
ちなみに、観覧車に乗って撮影を試みましたが、ドリプラの隣の巨大タンクが邪魔で見れませんでした。
遂に１１７系が静岡地区で運転を開始しました。
しかし、自分が撮れるときはなぜか天気に恵まれない・・・。
１／２８（土）
朝から山梨で地震。１０分程度遅れて富士山トレイン登場です。
東田子の浦－吉原にて
オリジナルの「新快速」好きにとっては、この１１７系はどうなんだ・・・。
１／２９（日）
横気味から撮りたいというわけで、跨線橋から。
富士－富士川にて
大急ぎでダッシュ！
東田子の浦停車中に追い越して。
後続の定期列車を待避中。
定期列車を先に行かせて発車。
これは寒いぞ。
窓も開いてるし～！
富士山をバックに撮りたいんですけどねぇ・・・。
1/26
あ、いきなりＪ編成じゃありません。朝一三島発のＦ編成です。
富士山にドカ～っと雪が積もった後です。
1/29
これはＪ編成。昼に新大阪から戻ってきたヤツです。
1/30
いよいよ定期運用最終日が近づいてきました。
この日はJ57編成。
1/31
いよいよ明日で終了です。
この日はJ56編成。
車体裾の汚れが激しいです。
2/1
いよいよ定期運用最終日がやって来ました。
この日はJ57編成。
雲が立ち込めていましたが、雲のスキマから太陽が少しだけ覗いていました。
いつもの春山でお見送りです。
同日夜
ホントのJ編成最終定期列車です。
夜間でも綺麗に撮れそうなということで、静岡駅まで遠征。
さぁ、あとはスペシャルラッピングでの運転を残すのみとなりました。
みなさん、明けましておめでとうございます。
今年初書き込みです。
１月は、まるまるサボりました。
２月５日（日）
朝から、富士山トレインに間に合わず、暗い気持のまま、娘とＡＫＢのビデオを観ておりました・・・。
昼も過ぎ、庭掃除をちゃちゃっと終わらせて、いよいよ本日のメインイベントです。
カマもさることながら、やはりメインはコイツですから、サイド気味から狙いたい。
というわけで、黄瀬川を考えたのですが、ドン曇りで富士山はＮＧ。
しかも庭掃除もやや時間オーバーしました。
よって「バカは高い所が好き」ということで、イーラｄｅ駐車場へ。
娘はじいちゃん、ばあちゃんに預けましたが、嫁までは預けられず、後部座席に転がしておきました。
さて、現地へ着いてびっくり！
「ほとんど架線柱で無理じゃん・・・。」
そう、東海道線ホームまではともかく、御殿場線ホームより向こう、上り１番から北側の線は、架線と架線柱でほとんどスキマ無し。しかし、既に移動できる時間は無いので、それなりに頑張ってみました。
なんじゃこりゃぁ・・・架線でシマシマだぁ。
シキは長いってことだけわかってくれればＯＫです。
悔しいので、沼津駅バカ停の間に、お得意の東の踏み切りへ。
あ、やっぱＮさんいた（笑）。しばし談笑（してる場合じゃない）。
稲沢までEF66 100だったようですが、そこからPF1122。
ヤバイ、シキに集中できない。
二兎を追うもの・・・。
しかも、録音するの忘れた。
ダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダン！って大迫力だったのに。
今回は、西国での大物輸送に使用されての空車回送でしたが、積車状態はこちら
http://ameblo.jp/negata/day-20101006.html
あ、この時はシキ801でしたけどね。
それでは、今年もよろしくお願いします。
１２月３１日（土）
今年もいよいよ終わりますね。
いろいろあった一年でした。
一年の乗り納めということで、特急「あさぎり」２号へ一区間のみ乗車してきました。
沼津－裾野が乗車券￥１９０と自由席特急券￥３１０で合計￥５００円のプチ旅行です。
今日は残念ながら富士山はほぼお休みで、車窓からはチラ見せ程度。
しかし、乗ってない。
自由席利用は自分を含め３名のみ。
廃止されても仕方ないわな・・・。
裾野での乗降も自分一人のみ。
プラグドアがパタンと閉まって、空気を運んでいきました。
裾野駅はすでにお飾りが飾ってありました。
ちなみにこちらは東口。
正面は西口です。
「記念に特急券ください」って言ったら、快く「無効印」対応でくれました。
ダメって言う駅員さんが多い中、うれしいですね。
今年はだいぶ更新をサボりましたが、来年もこんなペースでいきます（笑）。
今年一年、ありがとうございました。
１２月１７日（土）
比奈駅構内で、岳南鉄道 機関車まつり がおこなわれました。
私は、諸般の事情により、昼におこなわれた三重連のみ撮影。
まずは、三両の並び。
ED501が片パンなのは、ご愛嬌ということで・・・。
運転席公開をやってました。
ED402とED403の並び。
これでED403も茶色だったらなぁ・・・。まぁ、赤いよりはマシか？
いよいよ三重連です。
まずはED403をED501の前に移動。
続いて、パワムを牽いてED402が元々ED403がいた線へ移動。
そしてED403がED402の前へ。
最後にED501が先頭に付いて、準備完了。
そのまま、走るのかと思いきや・・・
あら～ん、カマのみで走行。
う～ん・・・
それでもED501の武骨さは格別ですが。
そのまま上りホームへ転線。
ED402は原田方へ走り去り、ED403とED501は展示位置へ戻って、終わりです。
なんかちょっとイマイチな・・・。
まぁ、こういうイベントをやってくれた事だけでも感謝しなくてはいけませんね。
来春には、いよいよ貨物輸送廃止らしいですから、最後の活躍を見守りたいと思います。
