復活！371系

先月から名古屋へ行っていた371系が沼津へ帰ってきました。

サビで浮き上がった部分の補修などがおこなわれ、新車同様とは言いませんが、先日までのサビサビ雨垂れはなくなりました。

そして、１２月９日に「快速　いわたウォーキング」として運転されました。

１２月８日（土）

明日の運転に備えて沼津運輸区で整備中の371系。

ホームライナーの373系と並びました。

１２月９日（日）

いよいよ運転の日です。

どこで撮ろうか、さんざん悩んだ挙句・・・寝坊して時間ギリギリ。

富士の嫁さんの実家にお泊りしていたので、沼津まで戻るのはあきらめて、西へ。

薩埵峠（さったとうげ）で狙うことにしました。

現地へ到着すると、同業の方が１０人程度はいるでしょうか。

みなさん寒いのにずっと待たれているのでしょう。

ごめんなさい、時間ギリギリに現れて・・・。

邪魔にならない場所でコソッと撮影。

さすがに名所。富士山キレイですわぁ～。

よく見たら、そちらでも撮影されてる方がたくさん。

足元をすり抜けて行きました。

さて、午後の部。帰ってくるところを狙います。

どこで撮ろうか、さんざん悩んだ挙句・・・またも昼寝坊して時間ギリギリ。

片浜までは行けないとあきらめ、富士－吉原で待ちます。

約10分遅延で登場。

線路脇の建物の陰になってしまいました。

思いっきり、後ピン・・・。

おでこのテールランプ、結構好きです。

さて、次はいつ走るのでしょうね？

ところで、当初予定の団体専用列車への転用はどうなった？

EF66 24復活！

EF66 24が復活しました。

まずは夜遊びにて確認。

朝の上りは寝坊して、夕方の下りで狙います。

足元がちょっと陰りました・・・。

ここでもやっぱり陰っちゃってます・・・。

先回りして・・・

いつもの片浜駅西で、S＆Sさんとご一緒に撮影。

翌週も曇天の中狙いに行きましたが、痛恨のピンボケ＆手振れ。

おまえは初心者か！

気を取り直して、先回り。

2.5度も傾き修正したのはナイショですが、言わなきゃわかりません。

珍しいフルコンです。

お幸せに

１１月１１日（日）

なんとなく縁起の良さそうな日付ですが、岳南鉄道でウェディングトレインが走りました。

ご結婚された方がどんな方なのか、全く存じ上げませんが、ウラヤマシイ・・・。

まずは１０：０５過ぎに岳南江尾を出発。お客様を迎えに行きます。

いつもの須津川で待ち受けていましたが、あれれ？ヘッドマークが・・・。

江尾方のみしか装着されていませんでした。

大急ぎで追いかけて、本吉原へ。

ま、後追いになっちゃうわけですが。

列車は吉原で約２０分停車して、今度はお客さんを載せて帰ってきました。

岳鉄らしい、工場バックのカーブ。


江尾近辺ではバックが住宅地になります。

約１時間の間に追いかけまわして４ショット。

岳鉄ならではですね。（笑）

お二人の末永いお幸せをお祈りいたします。

オマケ

今日も岳南富士岡駅はいつもどおり、のどかでした。

岳南鉄道吉原駅 写真＆模型展示

１０月１３日（土）

岳南鉄道吉原駅に停留中の８０００系車内で写真＆模型の展示。

岳南富士岡駅のＥＤ４０３には、告知のヘッドマーク。

岳南江尾発８：３０の回送列車には「特」看板が。

同列車を吉原駅手前で。ひゃぁ～白飛びしたぁ～。

種別板が付くと、なんとなくカッコいいではないですか。

でも、アップで見ると、手作り感十分（笑）。

ちなみに、「特急」ではなくて「特別展示」。

こんな感じで、のどかに・・・。

車内ではＥＤ５０１が突放作業中。

しかし、開始早々に951ﾚがEF66 36で下り、注目はそちらへ。

「特」看板は、8001に付いてみたり・・・

7002に付いてみたり。

翌１４日は、嫁さんの逆鱗に触れ、出撃キャンセルに。

しかし、吉原１５：１９発の回送だけはGET！

合成写真じゃありません。

両面テープによる貼り付けです。（笑）

今年もヘッドマークが付きました。

１０月７日（日）

昨日、EF66 33 に広島車両所一般公開のＰＲヘッドマークが付いたとの情報を入手しました。

今年も遂にこの時期が来ました。

しかし、昨年の様子だと、撮れるような時間には、なかなか投入してくれない事が予想できます。

撮れるときに撮らねば！

というわけで、一発目の静岡県内通過は2086レ。

しかもマークは東京方（つまり前に出てる）。

同時にコレは、翌日の折り返し5095レではマークが連結面側になってしまい、走行写真は無理ということを意味します。

この2086レ、吉原駅停車で停車しますので、そこで狙うことに。

しかし、暗い！暗すぎる。

到着前からビビッてましたが、案の定・・・。

暗い。

でもスーパーライナー風ヘッドマークは見られました。

吉原ではササッと切り上げ（といっても、バルブしてると何かと時間かかる）、片浜駅へ。

やはり、夜間の上りといったらこの構図。

ヘッドマークは、そこそこ写りましたが、機関車の輪郭が・・・。

あ、いつもＰＦとかＥＦ64とかの明るい色（ＪＲ貨物色）の機関車ばかり撮ってるからかぁ・・・。

塩分補給

１０月２日（火）

朝から塩分補給。

６時前に着いたときはこんな感じだったけど、

陽が顔を出して、

良い天気です。

トラックがたくさんやってきました。物資の積み込みでしょうか？

ホントは、もっと迫力あるんですが、写真じゃ伝えきれない・・・。

やっぱり大きい。

桃３０１下る。

９月３０日（日）

先日、突如として東海道を上ったＥＦ210-301が、今度は下りました。しかも牽引はEF66 33。

沿線にはかなりの方がいらしていたようなので、あちこちのブログや掲示板に画像は上がってくるでしょう。

まずは黄瀬川。

富士山無し、水鏡無し。まぁ、こんなもんです。

急いで東田子の浦へ移動。

こっち側がシリコン何とかの連結器？

デッキと自動解結装置が付いてたらカッコよかったのになぁ・・・。

＊＊＊＊　特別企画　＊＊＊＊

黄瀬川の難点は、この架線柱。どう処理するか悩みます。






この最後の一枚は、もうチョイ早ければ、ピッタリ２両納まってますね。

結局今回は桃を生かして、EF66側に架線柱がかかっているものを代表写真としてみました。

なかなか難しい場所です。

EF66 あたり はずれ

朝練のメインはPF牽引の5086レ（片浜5：35頃通過）なのは言うまでもありませんが、最近はPFよりEF66　0番台が先に消滅しそうということで、4090レ（片浜6：10頃通過）も狙い目となっています。同じEF66でも、0番台は神のように崇め奉られ、100番台は忌み嫌われるという状態です。実は自分、隠れ100番台ファンなのですが、そんなこと言おうものなら、イジメに遭いそうなのでナイショです。

というわけで、

９月３日（月）　はずれ

９月５日（水）　あたり

ということになります。

中学生の頃

中学生の頃に撮影した写真を２年位前にスキャンした画像が転がっていたのでＵＰ。

沼津駅にて、通路線に待避するEF58 150＋12系を横目にEF65 1091「富士」が到着。

その横にはこんな光景。

EF60 54「浜」とEF60 47「沼」。その後ろには115系身延線色。

EF60 47は沼津機関区を代表する、EF60らしいEF60。

現在は頭だけカットされて茶色く塗られ、大宮工場に保存されています。

なつかしいなぁ・・・。

本命グダグダだった時は、気分転換も必要よ。

８月２日（木）

この日の1095ﾚは岡山更新色の EF64 1047。

８月５日（日）

5086ﾚで EF65 2127が帰ってきます。

いつものポイントで狙い撃ち・・・。

げ、猛烈に後ピン。やっちまったぁ・・・。

気を取り直して、函南へ追っかけ。こちらはまぁまぁでした。

これ失敗したのは痛恨だなぁ。本番に弱いというか。

函南からの帰り道。

伊豆箱根鉄道の有名撮影地へ。

夏なので、富士山はイマイチですが・・・。

田んぼは綺麗です。

のーんびりしてましたが、だんだんジリジリ陽が暑くてたまらなくなりました。

「三島　夏まつり」

夏祭り関連でヘッドマーク取り付けられてました。

「かんなみ　猫おどり」

ちょっと萌え系なデザイン。

「伊豆の国　花火大会」

ある意味シンプルでよろしいデザイン。

８時過ぎたら陽が照って、あち～あち～。