２月１１日（火・祝）
珍しく、祝日に「こだま検測」がありました。
ホームの先の方は親子連れでエライ事になっていたようですが・・・。
無事に発車していきました。
２月１２日（水）
昨日下ったこだま検測が帰ってきました。
今日はちょっとまったり雰囲気。
Ｎ７００系に道を譲って発車していきました。
やばい、今頃になって２０１４年初日記・・・。あけましておめでとうございました。
２月９日（日）
昨日は大雪で大騒ぎでしたが、それでも富士山トレイン２０１４はガッツリ走ったようです。
（私は仕事で撮りに行けず・・・。）
今日も３７１系は定刻に現れました。
富士川駅では前日の5090レが抑止中。EF64との並びが実現しました。
踏切が開いたので大急ぎで後追い撮影。
ボーっとしてたら、目の前を福通エクスプレスが通過。
どうもコイツとは縁が無い。
さて、夕方。沼津発17:31はさすがにもう暗い・・・。
片浜駅でいただきましたが、流し撮りは綺麗には止まりませんでした。
１２月３０日（月）
いよいよ２０１３年もあと２日。
明日は朝からスキーに出かけてしまうので、鉄分補給は今日で最後です。
まずは一足早く「賀正」マークを付けた岳電７００２を狙います。
夕日に向かってトコトコ走っていきました。
〆は中里の富士山＆ミニ富士山。
富士山が赤く染まって・・・
静かな夜が近づいてきました。
自転車で撮影に来ていたＯ君と、寒空の下、しんみりとひとときを過ごして、今年の鉄分補給は終了です。
今年も一年ありがとうございました。
来年も楽しい一年でありますように・・・。
１２月１５日（日）
岳南電車の前身、岳南鉄道が設立されたのが１９４８年１２月１５日。
実際に列車が走り始めるのは翌年ですが、設立としては６５周年です。
本日昼から７００１と７００２の２両に記念サボが取り付けられました。
サボ差しにサボがささっていると、ちょっとうれしいですね。
おまけ
今日の富士山とミニ富士山。
先日、新富士駅にいたらN700Aが来たので、ロゴを撮ってみた。
ロゴがデカいので、安全柵のない新富士駅は、撮影にもってこいでした。
１１月２６日（火）
今週も１８５系が名古屋地区へ訓練運転に出向きました。
片浜を通過して西へ向かうB7+B4編成の10連。
本格的に「ながら」で運用が始まると運転は夜中なので、日中の片浜駅でお目にかかることはありません。団体臨時で時々は来るでしょうけれどね。
というわけで、昼休みにサクッといただきました。
１１月１２日（火）
昨年まで特急「あさぎり」に使用されていた小田急２００００形の富士急行への売却が決まりました。というわけで、豊川の日本車両へ整備の為に入場することになりました。
早朝の沼津駅にゆっくりと進入して来ました。
しばし休憩。
毎日沼津駅まで通っていた２００００形ですが、それ以西へはあまり来たことがありません。
さて、沼津を発車した列車は静岡貨物で再び休憩。
その間に東静岡へ先回りします。
ここから見える静岡車両所にはＪＲの特急「あさぎり」で使用されていた３７１系が留置されています。
きっと、お互いが７両フル編成で顔を合わせるのはこれが最後です。
というより、まさかこの顔合わせが実現するとは思いもよりませんでした。
やや遅れてやってきました。東静岡駅通過。
最後の顔合わせです。
双子の「あさぎり」兄弟のホントにあっという間の別れの時でした。
１１月１１日（月）ポッキーの日
先週、沼津運輸区で一週間を過ごした１８５系ですが・・・
今度は富士運輸区に現れました。
昨日、夕方に富士運輸区へ送り込まれてきたのはＣ２編成。
おちゃらけた沼津と違い、こちらは「回送」幕のまま。
ちょっとつまらない・・・。
でも特急「ふじかわ」との並びは実現しました。
有刺鉄線が邪魔だけどね・・・。
１１月１０日（日）
昼間の富士界隈がEF200マニアにはたまらない状態になっています。
こんな片田舎で、２両の並びがしばしば見られます。
まず、幡生から夜通し駆け抜けてきた5058ﾚは、富士で編成の大半を切り落とします。
切り落とす貨車を荷役線へ押し込んだEF200は、ちょっと前進して待機。そのまま入換仕業に就きます。
今日は19号機が該当。
変わりに、前日到着していた10号機が身軽になった5058ﾚを牽いて、最後の20ｋｍを沼津まで走ります。
沼津到着後はすぐに折り返し広島（タ）行き5099ﾚとして下ります。
一方その頃、新南陽からの1090ﾚも沼津へ上って来ます。今日は5号機でした。
こちらは折り返し単機で富士まで下りますが、配線等の都合でしょうか、富士川まで行き過ぎてから、折り返して富士へ戻ります。
このとき、先の5099ﾚが富士停車中に単481ﾚが抜き去ります。そして富士川での折り返し待機中に5099ﾚが下ってきます。
5号機の横をすり抜ける10号機。大迫力です。
5号機はこの後、単480ﾚとして富士駅に戻ります。
富士に戻ってからは、自分が牽く1091ﾚの組成をおこないます。
夕陽にたたずむ5号機。この後、日が暮れてから幡生へ向けて出発します。
最終20号機の落成から既に20年。ハイパワー過ぎるが故の使いにくさも相まって、そろそろ引退の声も聞こえ始めました（既に1号機は廃車）。こんなに贅沢な光景はそう長く続かないかもしれません・・・。
１１月５日（火）
今日は特大貨物輸送があったのですが、すっかり忘れてました。
友人から連絡をもらい、大急ぎで沼津駅へ。
今日はＥＦ６５ ２０４０＋シキ８０１。
２０４０号機はデカパン装備車。カッコイイねぇ。
車掌車も良い味出してます。
ダダダダダダダダダダ～と発車。
この後、ＥＦ６４まで撮影して運輸区の１８５系を偵察してラーメンを食べて・・・
店を出たら、こんなのが止まってた！！
なんじゃこりゃぁ～！！！
ゆっくりと交差点を曲がります。
さっき撮ってきたシキ８０１とある意味同じ構造。
曲がり終えたら一旦停止して点検。
ちなみにこちらは後ろ側。
ゆっくりと発車です。
そのゆっくりさ加減は、ものすごい。
全ての交差点に誘導監視員が立ちます。
本隊が通り過ぎたら、すぐに車で追いかけ追い抜いて、次の交差点へ。
これの繰り返し。
吉牛前を通過します。
でもまたすぐ休憩。
いや、すぐじゃなかった。結構時間経ってました。
でかいというか、長いなぁ・・・。
大迫力でした。