１２月３０日（火）
日付変わって３０日です。
この日はサンライズ出雲９１号が運転。
Ｏ君から連絡もらうまですっかり忘れてましたが、大急ぎで出撃。
０：３０－３２の運転停車でした。
７両のみの半ライズということで、停車位置はいつもより後ろ寄りの「１０両」位置でした。
３０分後には下りのムーンライトながらがやってきました。
０番台４両＋２００番台６両の１０両編成です。
２時間ほど空けて、今度は上りムーンライトながら。
※ヘッドマークはハメ込み合成です。（笑）
２００番台６両＋４両の１０両編成ですが、後ろの４両は国鉄色です。
大胆な斜めストライプのデザインは、ホント秀逸です。
これで帰宅するとＡＭ４：００。
やっぱちょっとシンドイわぁ・・・。ねむねむぅ。
１８：３０には上野に戻ってこれたので、ちょっとブラブラしてみました。
まずは、来春で廃止が決定した『北斗星』。
もしかしたら自分は最後の撮影になるかもしれません。
結婚前は何度もお世話になったこの列車。
寂しい限りです。
EF510-500が牽引する北斗星は初めて撮影しました。
上野駅名物の乗車口案内看板は健在です。
東京駅へ移動したら、湘南ライナーに185系国鉄色が。
しかも基本＋付属の全部が国鉄色。
新幹線ホームに上がると、隣にはE6系が。
今や、当たり前の光景。
一方、東海道新幹線ホームにはG10編成（奥）とX18編成（手前）が並んで停車。
ちなみに、G編成がN700A系でX編成がN700系。
この位置からの写真だと違いがわかりにくいですが・・・
この位置から見ると、ライトの形状の違いがわかりますね。
ちょっとブラブラしただけで、これだけのネタが楽しめる東京って、やっぱスゴイ。
先日、ＥＦ６６ ５２を撮影しましたが、もう一両のヘッドマーク付き２１号機は、なかなか撮るチャンスがありません。
ようやく富士駅留置の様子を撮影できましたが、パンタグラフが降りた姿ではイマイチですね・・・。
あと一ヶ月弱、チャンスは訪れるのでしょうか？
１０月１日（水）
東海道新幹線が開業５０周年を迎えました。
当日は静岡駅でも出発式があり、当該列車の７００ＡにはＸ５０編成が充当されるという粋な計らいもあったようです。
一方、東京発の１Ａは５０年前と同じ１９番線で出発式がおこなわれ、最新のＮ７００Ａ系Ｇ１６編成が充当されました。
我が家の近所を６：４０過ぎに駆け抜けていきました。
おめでとう５０年。これからもよろしく。
１０月５日（日）
沼津始発の５０９９レにチキが連結されているとの情報をいただき、出撃です。
このチキは先日１０９０レで上ってきて、沼津貨物でレールを降ろしたようです。
いざ、出撃と思ったら吉原で２４時間手配となってしまいました。
この吉原の下り１番線が撮りにくい事この上なし・・・。
いました。ＥＦ２００－１０牽引ですね。
安治川口へ帰るようです。
岳南鉄道のホームから撮影。
走行シーンを撮りたかった・・・。
９月１５日（月）
今年もＪＲ貨物の広島イベント宣伝ヘッドマークがＥＦ６６に取り付けられました。
ＥＦ６６ ２１とＥＦ６６ ５２の２両に片側ずつ付いています。
昨日早朝に２両とも関東へ上り、２１号機は昨夜下りました。
そして５２号機は今日の５０９３レで日中に東海道を下りました。
いつもの片浜西で５０９３レを迎え撃ちます。
おぉ、来た来た～！
おまけで、３０７５レ。
ＥＦ６４ １０２７でした。
お得意の事業用コンテナ３兄弟も載ってました。
下り方からＺ１９Ｂ-５００４Ｒ・Ｚ１９Ｇ-６１６９・Ｚ１９Ｂ-３５４３でした。
さらにもう一個載ってましたが、写真は撮れませんでした。
最後は２０８９レ。
ＥＦ６６ １２７がきれいに揃ったコンテナを牽いて下りました。
さぁ、これから一ヶ月、ＨＭ付きＥＦ６６に振り回されますよ～。
４月２９日（火）
だいぶ陽が延びてきたので、雨降りのこの時間でも撮影できるようになりました。
のぞみ検測上り。
