EF66

ちょっとまえですが…
11月15日（日）
朝、1090レにEF66 26が代走で入ったとの情報。早速出かけたところ、来ず…。2時間以上の遅延だと。
仕方なく出直したところ、現地到着直前に目の前を通過。今日はダメだ…。
富士駅まで追っかけ。

すぐに入れ換え開始。

引き上げ線へ。

ゼロロクのデザインは力強さを感じさせますね。

荷役線へ押し込みます。

沼津まで持っていく分だけ持って戻ります。うしろのCAIコンテナを連結します。
ここでタイムリミット。撤収します。
撤収間際に久々にKさんと遭遇。
挨拶もそこそこに撤収。

と言いつつ南側で昼寝中のEF66 30をパチリ。

なんか納得いかず、沼津で折り返し出発準備中の1091レをバルブ。

いまひとつ、しっくりこない１日でした。

またまたリサーチキャビン

11月24日（火）
連休明け早々に再びホキ1100の試運転です。

富士山は雪化粧。

推進で下がってきます。

このあと一旦停止して、更に西へ下がっていきました。静岡貨物の西端で機回しして、下り線へ戻ってきますが、会社の始業ギリギリになるのは嫌なので、これにて撤収です。

185系東田子の浦駅まで乗り入れ。

11月16日（月）
団体列車の回送で、185系が東田子の浦駅まで入ってきました。185系は『踊り子』『ムーンライトながら』でもＪＲ東海区間へ乗り入れてきますが、明るい時間の東田子の浦駅らしいショットが欲しいなと。

富士山と絡めて。

停目のポールが邪魔～。

ストライプと東田子の浦駅看板。

後ろ側も富士山と絡めて。

先行して片浜西へ。

上ってきました。

陽があたっているところと、あたっていないところの差が激しすぎ～。
よくよく考えたら、この編成、6M2Tのパワフル組成ですね。

朝焼けの中を行きます。

沼津駅まで追いかけましたが追い付けず…。

しかも、とんでもない濃霧。
変な天気でした。

MSE甲種の短い方。

11月19日（木）
小田急MSEの甲種輸送がありました。

時間がなかったので沼津駅は駐車場から。牽引はPF2070。

裾野へ先行して待ちます。

あぁ、4両は短い…。遠いわぁ…。

正面側へ回って見たものの、コリャいかん、目くらましやぁ(T-T)

裾野発車～。

でデゴイチ

11月17日（火）
5090レに大宮へ入場するDD51がムドで付いているとか。静岡貨物まで迎撃です。

雨降りですが…

静岡貨物にて5090レ、EF210-133＋DD51 1146。

DD51だぁ。

一応先行して片浜へ。

あ、下から撮る方が良かったかなぁ…。

T4名古屋イベント返却回送

11月14日（土）よる
そういえば、さかのぼること33年前。東北・上越の名門列車がバッサリ切られた最終日。翌15日の上越新幹線開業を憎んだ日です。大好きだった『みちのく』、カッコ良かった『とき』、どうでも良かった『ひばり』。あぁ、『北星』『新星』も、この時か。165・455系の急行群の大量廃止。涙・涙の最終日だったなぁ。まだ小学生だった自分は現地に赴くこともできず、時刻表片手に涙しておりました。

さて、時は流れ国鉄すら無くなってしまった現代。ドクターイエローの車内を見学するのに、高額なパック旅行に参加しないとダメなんて世の中になりました。そんな高額商品の返却回送。
家族運用の都合上、出撃先が新富士駅しかチョイスできず、上下こだまに挟まれてのU0通過狙いとなりました。さて、どう撮るか…。無理。だって暗いもん。