写真は津山線のキハ48系。
キハ47系首都圏色、通称タラコ。
建部駅駅舎。
17時38分の津山線津山行きがこの日(25日)のラスト。２両の気動車は高校生や通勤者、買い物帰りの人々で盛況です。
岡山近郊の住宅街を抜けると、緩い山間部に入ります。
やがて車窓右手に大きな川が。旭川です。
岡山県南部は、対岸の香川県同様降水量の少ないところですが、旭川、高梁川、そして吉井川といった大きな河川があるため水不足に悩まずに済んでいるそうです。
その旭川の蛇行に忠実に敷設されているため、津山線はかなりカーブが多く、車窓はいいのですがスピードは出せません。岡山と鳥取を結んだ津山線経由の急行「砂丘」が、智頭急行線経由の「スーパーいなば」にとって変わられたのも、こうして見ると頷けます。
しかし中国地方を走るローカル線の中では比較的沿線人口は多く、夕方の津山行きはなかなかの賑わいです。
ほとんどの列車が岡山～津山の通し運転と言うのが大きな特徴です。
18時半を回り、福渡という縁起の良い駅名の駅あたりから暗くなり始め、北半分の車窓は見られませんでした。これは織り込み済み。
明日また津山線で岡山に戻ることにしましょう。
19時08分、定刻に終点津山到着。
これで岡山県内のＪＲ線完乗です
(^_^)v
25日の旅は津山で終了します。
駅前のホテルに投宿、翌朝津山広域バスセンターから今回の目的地、吉ヶ原へと向かいます
吉ヶ原には素晴らしい鉄道遺産とも言うべき風景があるんです
!(b^ー°)
せっかくの117系が野暮ったく見えるので、これは止めてほしいものです
