写真は高崎から終点下仁田まで乗り通したクモハ6001。スポンサーの日野自動車にちなみ、まるでトラックのような前面形状。
昭和56年製なのにワンハンドルマスコンの運転台。
馬庭で上り電車と行き違い。全線単線です。
上州富岡駅の歓迎幕。世界遺産登録された、富岡製糸場の最寄り駅です。
屈指の珍駅名「なんじゃい」。漢字表記は南蛇井。
とりあえず、上信電鉄の終点下仁田まで乗り通すこととします。
上信電鉄はその名の通り、碓氷峠の南側を抜けて群馬県と長野県を結ぶ計画で、途中の下仁田まで建設されましたが、あまりの険しさに断念。
それでも富岡という栄えた街を結び、現在まで存続しています。
クルマ社会群馬の民鉄ですが、以外と本数が多く、大半が終点下仁田行きというのが特徴です。
もうひとつ大きな特徴が、古参電車が活躍していること。
40年超えの電車が主力を張っています。
この日は土曜日でしたので、富岡製糸場見学の観光客も多数利用していました。首都圏に近いとは言え、登録がなければここまで観光客は集まらないでしょうから、世界遺産様々ですね。
主要駅の上州富岡は建て替えられ、歓迎の旗や案内が至る所に掲げられていました
o(^-^)o
空は快晴、日野の２トンならぬ日野電は上州ののどかな田園をのんびり走り、一時間かけて終点下仁田到着です
