ATロードスターな毎日　 -19ページ目

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18Aug
- オイル交換
  前回から1年以上経ってしまいました。在庫のゼロダブ20で行くつもりでしたが、この後ロングの高速走行を控えているので、いつもの粘度で銘柄違い、カストロール10w-30、4Lで調整。od112576kmいつも思うのですが、マツダのオイルフィラーキャップは秀逸です。他社のようなねじ込み式ではないので、外す時に硬くて難儀することがないのです。ところでハイブリッド全盛の今日この頃、早くEVになってくれないかしら。そしたらオイル交換なんて必要なくなるのにね。
17Aug
- 台風7号
  2019年の15号を上回る最強勢力との報道でかなり警戒していましたが、肩透かしを食った模様。どうも暴風域にギリ入らなかったみたい。ただ雨量はかなりのモノで、ほぼ底を尽きかけていたホームダム4基、合計3トン分が全て満タンとなった。台風一過の晴天で猛暑が復活中の今日この頃。
- ソフトトップの補修
  材料①ペラペラの薄いゴム板②シューグー（黒）←接着剤として使用③ハサミとアルコールティッシュ④養生テープ裂けた部分の補修です。裂け目に対して少々広範囲に余裕を持ってゴム板を貼り付けました。ゴム板に耐候性のないのは分かった上でやってます。ダメになったらまた貼り直せば良い。多分開閉したら剥がれるでしょう。あくまで幌交換までの繋ぎですわ。今回は雨漏りしなければオッケーということで。一応ゴム板表面にもシューグーを薄くコーティングしました。おかげてテカってしまい目立ち気味な今日この頃。
15Aug
- ソフトトップ（幌）の２L
  彼の地では出すみたいですが、日本仕様は出すのかい？えっ、出るの？まだ未定でしょ？今更ですが､､､なんでマニュアルにこだわるんですかね？今更6MTなんて､､､以下自粛笑NCに積んでた6AT積んでみなさいよ。（レスポンスはプログラムアップグレードしてね）アイシン8ATとは言わないからさっ。あっ、シフトノブ頭のボタンはレスでお願い。最後の内燃機関スポーツカーですもの。えっ、やっぱりMTで有終の美を飾りたいってか？実際AT求めてる（隠れ）ユーザーはMT派を上回ると思うよ。今時MT万歳してるのなんて､､､雑誌かそれに感化された､､､以下自粛笑笑。それとさ、2Lって言ったって所詮2000ccだかんね。勿体ぶった割には最低限ですよ。スポーツカーとして。そういえば、あてんざでしたっけ？アレの2.4Lがあるじゃない。鋭い加速が期待できそう。おっと、涎が出ちゃった。改めて纏めると､､､車体と幌の色はなんでも良い。個人的にはソリッドホワイトのボディに布地の黒幌がベスト。テカテカのパールより、艶を抑えた白が似合いそう。幌はブルーorボルドーでも。2Lエンジン＋6速AT。←ソフトウェアアップデートでレスポンスアップ希望ホイールホイールはスチール上等🤭。シフトノブはボタンレスで。←ダサい純正ノブは古のフェラーリタイプに。運転支援関係デバイスはこのご時世必須だねぇ。以上でよろしくお願いします。MAZDA御中。追伸ワタクシ、基本的にクルマなんてしっかり走ればあとはどうでもいいんですがね､､､ロードスターだけはなんだか熱くなっちゃうんです。拘っちゃうんですよ。なんでですかね？あっ、くれぐれも申しておきますが､､､アニバーサリーモデルとかいらないからね。余計なお世話です笑笑←出るんだろうね＿|￣|○裂けた幌の補修用に買ってきましたよ。ソフトトップ万歳🙌
14Aug
- エアコン系統トラブルかも
  今朝、jb23で出動するオーナーを見送り中、エンジン前方からの異音に気がついた。なんだかカチカチ鳴ってる。エアコンコンプレッサーの電磁クラッチが開閉してるみたいです。さてさて検証が必要な今日この頃。オーナーには帰りはエアコン使わないでってメールしておきました。念の為。
13Aug
- N-BOXの薄気味悪さよ､､､
  非常に乗り心地が良く操安性も含めて全体に気に入っていたエヌボちゃん。なんと無くうっすら気づいてはいましたが、最近になってハッキリした事､､､Econモードにて。電スロが気持ち悪い。走りがギクシャクするんです。①極低速でのアクセルオンで、何かの拍子に一瞬息継ぎする。毎回では無い。昔あった調整不足のツインキャブみたいな感じ。ココで出ろってところでフン詰まる。②ブレーキングで踏力を一定に保てない。ブレーキペダル踏んでいるのに、途中で一瞬抜けるような挙動。一瞬微妙にアクセルオンのような状態になるので、ペダルを踏み増ししないと停止線で止まれない。コレは結構な頻度で起こる現象。結果、ブレーキングがギクシャクして助手席のオーナーから‘’大丈夫？‘’と言われる。③発進時、アクセル踏んでいるのにグゥーって感じで前に出ないことがある。制御が入りすぎなのか、はたまた足りないのかわからないが、妙な挙動でドライブしていてとっても薄気味悪いのです。他が良いだけに、勿体ない､､､ワタクシのようにミリ単位の繊細なアクセルワークをする方にはストレスが溜まる仕様です。ドッカンアクセルにドッカンブレーキの方は気がつくのだろうか？
11Aug
- 不稔のカボチャ
  こうなっちゃうのね､､､3kgクラスの立派なカボチャですが、種子が１つも入ってません。去年出来たカボチャから採った種子を蒔いて出来た2代目です。皮の色が薄く、なんだか嫌な予感がしてました。
10Aug
- ニワトリガウマノリ
  夏季、ワタクシの仕事の関係で昼間放牧できず、重ねて酷暑も手伝ってかニワトリちゃんたちにもスうトレスが溜まっていると思われる今日この頃。ここ二三日、5羽部屋に羽毛が散乱していた。どうも最下位のトリが集中的に虐められているらしい。常時やられているわけではないようだが、一時的に避難させることにした。避難先はこれまた初代最下位でいじめられて隔離したトリがいる1羽部屋。その1羽部屋のドアを開けて今回虐められたトリを入れたとたん、、、平和に暮らしていた初代にいきなり馬乗り、そして首筋を猛烈に突きだした。悲鳴を上げて逃げ惑う初代。それでもしつこくバックを取る新入り。コレはマズイと新入りを急いで離して元の5羽部屋へ強制送還。ガンバレ新入り！チーン。
09Aug
- 酷暑の中、仕方がないのでオイル交換
  オデッセイRB3のオイル交換。前回から1年近く経ってしまいました。在庫のモノタロウ謹製0w-20、4.5Lで調整。在庫のモービル1（ゼロダブ40）を400cc混合。od94614kmスロープの部分で作業すると、車高が稼げて楽なことに気がついた。
08Aug
- 夜半の雷雨
  夜中、結構降りましたわ､､､激しい雷鳴と共に。1時間くらい？、短時間の降雨でしたが、全体で400Lくらい溜まった感じ。コレで暫く保つかな。
05Aug
- 水不足かなぁ
  ホームダムの貯水量が減ってきている。3号機（1t）はすでに空っぽ。1号機（360L）2号機（1t）そして4号機（300L）の合計が500Lほど。ココにきて昨年増設した4号機の存在が頼もしい。単独で200L残ってます。この先、雨は期待できない模様。報道されていないようだが、各地のダムの貯水量は大丈夫なのだろうか？特に関東圏。ゲリラ豪雨と言っても短時間のものだからね。心配です。
31Jul
- NCちゃんのエアコンメンテナンス
  マシンメンテナンス。ガス回収→真空引き→リークチェック→ガス充填&PAGオイルボトル注入で完了。
28Jul
- 古くてボロいジムニーの極悪燃費を発表する！〜捜査官風に〜
  平成16年式ATの5型、走行150000km、タイヤはMTで純正より一回り大きい185/85R16。酷暑の中、そこら辺の市街地をエアコンフル稼働で走った初回給油の結果､､､11.3km/Lでした。タイヤ外径の5%補正済み。今はなきタントの半分しか走りません。まぁ覚悟はしていましたが、それにしても極悪です。もしかしてブレーキ引き摺ってるのかしら？ミッション滑ってる？一通り確認が必要だな。軽規格で前後コイルリジッドという唯一無二のシャシーを持つ非常に魅力のあるクルマですが、時節柄この燃費がネックで今まで購入に至らなかったのです。
18Jul
- 古くてボロいジムニーのエアコンがキンキンに冷える件
  結局、エキパンの交換で正常に戻ったみたい。ガス交換も専用マシンで都合2回実施してコンプレッサーオイルも補充。おかげでお店からの帰り道、キンキンに冷えてますわ。エキパン交換の際、エキパン本体がアルミ、そこに取り付く配管のネジが鉄ということで20年かけて電蝕が起こり、ネジが齧り気味でだいぶ危なかったみたい。ココがダメだと更にエバポレータ毎交換みたい。やはりちょっとおかしいと思ったら早めの診断、整備が吉ということで。
16Jul
- ハブの出っ張り（が無い）
  今回、フレーム干渉部分のカット作業で、初めてジムニーのタイヤを外して”唖然”としたこと。スズキのエブリイなんかは付いてないよ〜なんて噂では聞いてはいたのですが､､､なんとジムニーちゃんもハブの出っ張りが無い！所謂ハブ径ってのがないっ！PCDさえ合えば、どんなホイールだって付いちゃうわけで。センター穴なんか無くたっていいじゃん！さすが東南アジア系を主戦場とする天下のグローバル企業スズキです。恐れ入り屋のなんとやら。
15Jul
- フレームへのタイヤ干渉を対処した
  まぁ､､､こんなもんでしょうか。最初、グラインダーでカットしていきましたが、チビた歯が上手く当たらず結局エアソーでカットしました。簡単でした。コレでフレーム干渉せずに綺麗に回るはずです。
14Jul
- 漢は黙って､､､
  エアロッキングハブとかオートフリーハブとか信用できないんです。肝心な時に故障する確率が高い危うい代物。場合によっては命に関わることもある。ってことでこんなもの真っ先に交換です。JB23の場合、ランクルみたいに漢は黙ってシンプルなフランジっていう選択肢がないみたいなので、仕方なく純正のマニュアルフリーハブを取り付けることにします。スズキの刻印は無いのですが、おそらく純正。JA22用だったかな。シャフト側にチョイと加工が必要みたい。それにしても重い。このセットで7〜8kg有りそうです。
13Jul
- フレームにタイヤが干渉シテイル
  チョイと乗り上げてみました､､､タイヤサイズは185/85r16。ほぼ伸び切り&フルバンプ状態。バンプストッパーのベース先端部分がタイヤサイドの一番膨れた部分に接触しています。コレは非常に危険なので対策します。あくまで軽自動車枠の中での話なので、スペーサーでの外出しとかは無しでね。
12Jul
- 取り敢えず牽引フック　
  何はなくとも､､､コレがないと始まらないのでつけました。ステンレスの厚板です。マジで引いたらフレーム千切れそうです😰。
10Jul
- 古くてボロいジムニーのエアコンをなんとかする！
  ココのところの猛暑で、ジムニーちゃんのエアコンがいまいち効かない感じ。偶然見かけた広告で機械任せのエアコンメンテナンスができるということで、予約して行ってみた。スナップオンの機械です。価格は新車1台分らしい。まずは現状を測定中､､､抜き取った冷媒は規定量のなんと1/3程度でした😰。この後、クリーニングして純度の上がった冷媒を注入していきますが、高圧側は正常ですが低圧側の数値が注入前と変化なし。コレはエキパン不良の可能性があるということで部品を発注。後日改めての入庫になりました。