ATロードスターな毎日　 -18ページ目

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25Sep
- オデッセイのメンテナンス
  先日のお手軽お車検の時、整備士に指摘されたうちの一つ、ラジエーターキャップを交換しました。もちろん純正品。ホンダ部品センターで購入。OD95000km
24Sep
- auから日本通信simへ　　次男編
  10月から世帯が別になる次男のスマホを日本通信simへ乗換えた。機種はiphone SE 第3世代。①新しいプロファイルのダウンロードとインストール②esimのアクティベート③旧simの取り出し←コレ忘れがち④開通通知が来るまで、新しいプロファイルへの変更は待つこと。そうしないと開通メールが届かない。（旧回線メールアドレスの場合）以上4つがポイント。これらはHPを見ても分かりにくい？載っていない？ので全くの素人さんには自力での切り替えは敷居が高いかも。色々調べながらできる人は良いと思います。ワタクシは躓くたびにネットで調べながらの作業でした。今回はマイナンバーカードを使ったので1時間ほどで切り換え完了しました。追記以上の設定で使用したところ、ネットに繋がらず、DP認証に失敗しましたとのアラートが。そんなこと言われてもワカリマセン。色々調べてプロファイルを再インストールしたところ無事接続完了。結論やっぱり素人さんには敷居が高いね。この辺が安い割には普及しない根本的な原因かしら。シンプルにホームページにアクセス、マイナンバーカードアップロードで即切り替え、なんて時代が来ると嬉しいと思う今日この頃。ややこし過ぎですよ､､､
23Sep
- タマネギ終了
  5月の中旬頃に収穫したタマネギ、本日で全て自家消費しました。終了です。半年は持たない感じ。
19Sep
- サンバートラックにハイオク　其の弐
  いやはや効いてますよ。馴染みが出たのか😛、ノッキングがほぼ消えました。負荷状態で踏み込むと、ライトノックが僅かに出ますが問題なし。現状満足な結果となりましたが、根本的解決にはなっておらず悩みどころではありまする。※別に距離乗るわけではないので、常時ハイオクでもいいんですがね。
17Sep
- アキアカネ
  今まで薄いブルーのシオカラトンボしか見かけなかったのが､､､今日、鳥たちのメンテナンス中、真っ赤なアキアカネを1匹見かけた。まだまだ暑さは続きますが、虫たちは季節の移り変わりを感じているみたい。確かに日陰は涼しくなってきた今日この頃。昨夜は寝ていて寒いくらいでした。
15Sep
- 古めの車を大切に乗るということが、、、、ワルイカ？
  現在５台の車(すべてガソリン車)を所有しているが、そのうち３台が既に新車から13年経過、自動車税、重量税税率アップの対象となっている。当家のメインカーであるオデッセイも再来年対象となる。猫も杓子も持続可能な云々と言ってる割には年数経った車に罰金のような税を課し、さんざん環境破壊と搾取(特にEV)の上製造された、その上でゼロエミッションなどと嘯く新車に乗り換えさせるような悪法は即刻廃止してほしい。大体今どきの車は10年やそこらで壊れないし(街道沿いの中古車屋の車はどれもピカピカ)、昔みたいにボディが錆びて腐食するようなものは雪国や沿岸地帯をのぞいてほとんどないはず。多少古くなってもメンテナンスしながら大切に乗って寿命を延ばしてやるほうが、よっぽど持続可能な社会の一助になるような気がしますがね。逆に古い車ほど税金安くしてもらいたいくらいだよ。百歩譲って排ガスの件もあるので、対象を20年経過まで伸ばしてもらえないかしら。古いクルマをメンテナンスしながら大切に乗るってそんなにいけないことでしょうか。早く廃車にしろってか？そして最近の新旧問わずパーツの手に入りにくさ、廃盤、価格の高騰等も何とかなりませんかね。コストは嵩むばかりなりの今日この頃。
14Sep
- 22年式サンバートラックにハイオクを入れたら､､､
  22年式TT2、進角レジスターのコネクタがついていないモデル。現状カリカリとノッキングが酷くて不用意にアクセル踏み込めない状況。特に上り坂がキツい。なんとか騙し騙し乗ってます。先日プラグ交換するも改善せず。そこで今回試しにハイオクを入れてみた。給油量は24L。結果は､､､劇効きと言って良いくらい改善しました。5速のパーシャルからの踏み込みで少々カリカリするくらい。後、状況によってたまにカリカリするかな？って言うくらい改善しました。でもまだ完璧じゃぁない。さぁ、明日はどっちだ！追記低速トルクがアップ、2速発進でエンストしない。粘るので発進が楽になりました。
12Sep
- ATジムニーは重機だった！
  jb23限定のお話､､､戯言､､､2ヶ月ほど乗り回して気がついてこと。コイツ重機っぽい走りだな､､､ATの繋がり具合というかフィーリングが実に重機っぽい。昔、圃場で散々乗り回していたオートマの大型バケットにそっくりなフィーリングなのです。噂によるとこのAT、ロックアップ機構が付いていないらしい。常に滑っている状態。そしていくらキャスター補正入っていても、それでもやっぱり立ち気味なキャスターの為、ハンドリングもそれっぽい。中折れで旋回する大型重機の挙動に似ているところが多い。コイツは重機だった。､､､と考えれば、極悪燃費も納得の今日この頃😛。
09Sep
- オイルって難しい､､､（面白い？）
  今まで様々な銘柄（カストロール、gulf、モービル1、クェーカーステート、シェブロン、トヨタ純正、ホンダ純正、マツダ純正等）、粘度（0w-20〜40）のオイルを使ってきましたが､､､結局どれがベストなのか判断がつかないのが現実の今日この頃。西方のオリジナルブレンド、ベースオイルはgulfと言う噂ですが。コレ入れた当初は非常に良い感触でしたが入手性がイマイチだったのと、仕様がコロコロ変わっていよいよその効能書きが意味不明になってきたので、近所のミスターマックスで時々安売りしているカストロールオレンジ缶に変更。しばらく使って、粘度の関係でモノタロウオリジナルブランドオイルに変更。こいつにモービルワンを少々ブレンドして現在使用中。これと特にRB3VTechの相性が良くすこぶる調子が良い。予算の関係で、高価なものは使えないので廉価なオイルの比較になってしまうが、今回、A Zのものを買ってみた。この後オイル交換して感想は後ほど。エヌボだけ粘度が極端に低いので、全車共用ってのが難しいのです。現状、0w-20で使っちゃってますが､､､
08Sep
- 草刈り三昧
  サイトA、B、その他細かいところ、縁石周りの草刈り実施。午前と午後に分けて間に休みを入れながら、混合ガソリン400cc使用。まだまだ暑いので汗だくですよ。💦
04Sep
- 給油直後の定速走行
  仕事帰り、エンジンが充分温まった状態でスタンドで給油。そろりとスタンドを出てそのまま信号の少ない田舎道をエンジンに負担のかからないところを探りながらほぼ一定のスピードで走行、帰宅。シャッター切る直前、18.0km/Lでしたが、一瞬で17.9km/Lに下がってしまいました。ブレーキ、エア圧、その他駆動系のフリクション等、正常な整備状態を示す数値だと思いますが如何でしょうか。走るほどに燃費がジワジワくる感じ。
01Sep
- 車線逸脱系正面衝突型（未遂）
  昨日今日と2日間、300kmほど実家の往復過程で､､､対面通行の県道で2回、対向車がいきなり車線を逸脱して正面衝突気味に突っ込んできまして､､､こちとら大クラクションに急ブレーキ、後続車も焦ってましたよ。2回とも運転手、下見てました。大体運転中、そんなに自分の膝見て楽しいのかね😆。膝の上にナニカタノシイモノデモカカエテイルノカネ？そんなお馬鹿さん即刻免許証返納してほしいよ。マッタク！も一回言うよ！そんな自己中で運転適性のない輩は即刻、、、巻き込まれ事故は御免ですから。コレで長い運転歴で3回目です。ニュースでもコレ系の事故が多いわけだわ。信号無視も異常に多いよ。怖い怖い😨
29Aug
- ATジムニーの極悪燃費2杯目
  250kmほど走って給油。今回の燃費は､､､ジャジャンッ　9.6km/Lでした😰。市街地走行のみエアコンフル稼働。タイヤ外径補正。
28Aug
- お米を調達
  房総半島横断して富津までお米を調達に行ってきました。鳥用くず米54kg、人間用玄米60kgでした。これで当分困りませんね。
27Aug
- 電磁バルブ（の）エンジンを妄想してみる
  世はEV化に向けてまっしぐらの昨今、まだしばらくは改良を重ねながら生き存えるであろうガソリンエンジンについて妄想してみた。車両用としては2スト全滅の今、4ストエンジンはあの硬くて頑丈なバルブスプリングをカム山を介して気筒数分だけ縮めるわけで、これはこれでエンジンに結構な機械的負担をかけていると思われ。特にワタクシの大好物の軽自動車なんかは、ココを電気的に処理できればかなりの効率アップになるんじゃ無いの？な〜んてことで当初はカムのモーター駆動を考えたが、いっそのことカムなんて取っ払っちゃって、超速ソレノイドかなんかで直接バルブを駆動するなんてどうかな。コンピュータ制御で楽勝なんじゃないかしら。オルタネーターも外付けのベルト駆動ではなくクランクシャフト内蔵か同軸で。今日はここまで。
26Aug
- オデッセイのお車検本番〜完了
  いつものテクノ車検、ヤラレテマス。今回は大丈夫、問題ないと思っていたのですがね。ザッと一通り検分した整備士の方からいくつか問題が指摘されまして､､､①運転席側ワイパーゴム切れ　　　　←確かに拭きムラ酷かったよ。車検通らないらしい。②発煙筒期限切れ　　　　　　　　　←安定の期限切れ、積んでれば問題なし。③フロントブレーキパッド残り40% ←新車から10万キロ無交換、よく持ってます。コレカラダヨ④ファンベルトの背側変色　　　　　←原因不明、経過観察⑤運転席側レカロシートの表皮が破れており、これ以上劣化が進んで骨組みが見える状態だと車検不可とのこと。これについては、劣化した部分に詰め物をして表皮を縫うなり繕ってもダメとのこと。（ほんとかよ？）あくまで標準の状態でなければならぬって感じみたい。以上、現状では①のみ交換依頼して残りは今後の検討事項ということで。さて、今回のお会計､､､Dだと黙って×2でしょうか。安く済んでとお思いの方もいらっしゃると思いますが、実際維持費は最小限で済んでいるはず。日頃から丁寧な運転と扱いで、車の寿命ってのは大きく変わってくると思うよ。勿論、バッテリー、冷却水、オイルメンテなど消耗品は自前で定期的に実施。先日のウインドウ落下によるモーター交換などの突発的なトラブルにも部品代だけで済んでいるのは大きいね。Dにとっちゃ嫌な客でしょうけどね。だって新車だけ買ってあとは一切関わらないから😛。えっ、Dの車検が安心だって？フフッ🤭。以下自粛。請求書の部品代はワイパーゴムのみ。H25年式らしいので、重加算税はギリ免れたみたい。てっきり24年式だと思い込んでました。
25Aug
- ソーラーパネルを調達した
  某掲示板で出ました。仕入れてきました。2019年製パナの247W。5000円×2枚。
24Aug
- オデッセイのお車検準備2
  今日はRブレーキをやります。なんと､､､ブリーダープラグのナット径が8mmでした。前後で径が違うようです。結構汚れていたのが綺麗になりました。パッドの殘り代も十分。一服後､､､せっかくなのでキャリパー外してパッドの溝清掃とピストングリスを入れておきました。ゴムシール関係は大丈夫みたい。
23Aug
- オデッセイのお車検準備
  また、車検の季節です。ホント暑くてやってられないのですが、取り敢えずFブレーキのエア抜きだけ。リフトアップせずに、着地でハンドル一杯に切ってなんとか実施。200ccほど交換。ホイールに溢してしまったのでジョウロで水かけて洗浄。数キロ走って乾燥。
20Aug
- 山形行き（2年ぶりの加茂水族館）
  午前2時に定員乗車で小雨の中出動。途中スタンドでハイオク満タン。先日メンテナンスしたエアコンはビンビンに冷え、エンジンオイルも新品。途中適宜休憩入れながらエアコンフル稼働、福島jc経由でで530km走って10時前に到着。高速9割一般道1割で往路の燃費は15.9km/L。途中寄ったコンビニで気がついたが､､､ナンダカシャコウガサガッテイルヨウナキガスル今日この頃。乗り心地もイマイチ､､､な気がする。帰路､､､一泊したホテルから北上して、酒田市街で買い物。日本海東北自動車道は酒田icから入ってひたすら南下。新潟で関越道に乗り東進。渋滞回避で高崎icで東北自動車道へ。鶴岡市で満タン、自宅着14km手前で燃料警告灯が点灯。総走行距離1137km