新燃費基準 ＪＣ０８モード
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前回は「定地燃費」と「10・15モード燃費」について解説しました。
「10・15モード燃費」については、自動車ディーラーの営業マン曰く
実際の燃費は「10・15モード燃費」の70％程度と言っていました。
「10・15モード燃費」が15ｋｍならば実際の燃費は10.5ｋｍ
確かに私が乗っている車も「10・15モード燃費」の70％が妥当な数値だと思います。
そして新車で販売されている車は「JC08モード」
「10・15モード燃費」と「JC08モード」との測定方法の大きな違いは
● エンジンが温まった状態からでなく、燃費の悪い冷えた状態から
● 加速する時間が極端に長かったものを短くしたり
● 平均時速が70ｋｍから80ｋｍに
● 車重の区分が細分化された。
燃費測定に関してこのような違いがあります。
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【裏ワザ】
「JC08モード」と「10・15モード」との比較
「JC08モード」
平均速度：24.4km/h
最高速度：81.6km/h
所要時間：1204秒
走行距離：8.172km
「10・15モード」
平均速度：22.7km/h
最高速度：70km/h
所要時間：660秒
走行距離：4.165km
一概には言えませんが、「JC08モード」と「10・15モード」を比較すると
「JC08モード」は「10・15モード」の約95％程度の燃費となります。
「JC08モード」×0.75＝実際の燃費に近いと思います。
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旧燃費基準 10・15モード燃費
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私が自動車ディーラーで販売をしていた時に新車のカタログには
燃費を示す基準が「定地燃費」と表記されていた。
「定地燃費」とは普通乗用車の一般道制限速度が60ｋｍであることから
時速60ｋｍの一定速度での燃費を公表していたが、自動車メーカーは
カタログ上の数値を上げるために、この「定地燃費」だけを意識して
ギア比を変えたりしていたことにより、実際の燃費とは大きくかけ離れていたことで
「10・15モード燃費」が制定された。
10・15モード燃費 国土交通省認可時の測定条件
● 3,000km 慣らし走行後の車両
● 完全暖機状態 60km/h 15分暖機後モード測定
● 走行抵抗設定 車両（空車）状態+110kg（2名乗車分）
● 搭載電気機器 OFF状態
● エアコン OFF状態
※2011年4月1日以降に型式認定を受ける自動車については、
JC08モード燃費値の表示が義務付けられている。
それ以前より販売されている自動車についても
2013年2月末までにJC08モード燃費値を表示することが義務付けられる
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【裏ワザ】
10・15モード燃費の測定とは
● 10モード燃費測定
1.アイドリング状態 (20秒)
2.20km/hまで加速する (7秒)
3.20km/hをキープして走行 (15秒)
4.20km/hから減速して停止 (7秒)
5.アイドリング状態 (16秒)
6.40km/hまで加速する (14秒)
7.40km/hをキープして走行 (15秒)
8.40km/hから20km/hまで減速 (10秒)
9.20km/hから40km/hまで加速 (12秒)
10.40km/hから減速して停止 (17秒)
● 15モード燃費測定
1.アイドリング状態 (65秒)
2.50km/hまで加速する (18秒)
3.50km/hをキープして走行 (12秒)
4.40km/hに減速して走行 (4秒)
5.アクセルをオフにした状態 (4秒)
6.40km/hから60km/hまで加速 (16秒)
7.60km/hをキープして走行 (10秒)
8.60km/hから70km/hまで加速 (11秒)
9.70km/hをキープして走行 (10秒)
10.70km/hから50km/hまで減速 (10秒)
11.50km/hをキープして走行 (4秒)
12.50km/hから70km/hまで加速 (22秒)
13.70km/hをキープして走行 (5秒)
14.70km/hから減速して停止 (30秒)
15.アイドリング状態 (10秒)
上記10モードでの測定3回、15モードでの測定1回の結果から算出される。
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スマホの普及で時代は大きく変わって カーナビが売れなくなる
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今から約２０年以上前の高級車にはオプションでナビゲーションが付けることができました。
しかしその価格はナント８０万円。
ナビゲーションのデータはＣＤで収録され、全国は８枚のＣＤを入れ替えて地図を表示。
当時はＧＰＳ機能が付いていませんでしたから、現在地と地図が一致していなければ
手動で修正していました(笑)
新幹線などの高圧電流が通っている場所を通ると大きく狂う。
たった２０年も前はこのような状況でした。
それが１０年前にはナビゲーションにはＧＰＳは標準装備となり、手動で修正することは
無くなり、価格も２０万円台に。
多くの電機メーカーはカーナビ市場に参入しました。
そして今はカーナビが売れなくなってきており、この先１０年ではカーナビを取りつけている
車は殆ど無くなるかもしれません。
それはスマホがカーナビの市場を食っているからです。
地図は無料で随時更新
カーナビにお金を掛けなくてもよい時代に突入しそうです。
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スマホのカーナビが当たり前となってもＧＰＳ機能だけしか付いていません。
一般的なカーナビは車速センサー（タイヤの回転に応じてパルス信号）が
付いているので、トンネル内などＧＰＳが届かない場所であっても
正確性があります。
やはりスマホが主流になってきてもカーナビの正確性には勝てないようです。
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車庫入れ時のアクセルとブレーキペダルの踏み間違えの事故
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高齢者によるアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が多発しています。
事故の原因は日本特有の運転方法にあるからではないか？
と思っています。
日本の自動車教習所では公安委員会が定めた運転方法により、
右足でアクセルとブレーキを操作するように指導してます。
アメリカなどではアクセルは右足、ブレーキは左足で踏むことが一般的です。
カートレースなどを経験された方は右足でアクセル
左足でブレーキを踏んで運転している方が多いと思いますが、
私の個人的な見解ですが、オートマチック車はアクセルは右足、ブレーキは左足。
この運転方法ができるようになれば安全に運転できると思っています。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故を起こしてしまう年齢層は主に高齢者であり、
判断能力が衰えての事故と思われていますが、実際には判断能力が衰えたことに加えて
身体の柔軟性が無くなったことが原因ではないでしょうか？
高齢者になると身体の柔軟性が無くなり、助手席に手を掛けて後ろを振り向きながらバックすると
運転姿勢が崩れてブレーキペダルから右足が離れてしまいます。
そしてブレーキを踏もうとした時に誤ってアクセルペダルを踏んでしまう。
できれば右足でアクセルペダル、左足でブレーキペダルを踏む。
そして助手席に手を掛けて後方を目視せずにサイドミラーだけで運転すると運転姿勢は
崩れることなく車庫入れが可能となります。
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右足でアクセルペダル、左足でブレーキペダルを踏む運転方法に慣れると
狭い路地などで急な飛び出しがあった場合はアクセルペダルからブレーキペダルに
踏み変える時間が短縮されるため、制動距離は少なくて済みます。
また急な坂道発進などでは、アクセルを軽く踏んだままブレーキペダルを離すことにより
車は後ろに下がることなく坂道発進が可能となります。
この運転方法は左足でブレーキ操作が慣れるまでは練習が必要ですが、
左足ブレーキで操作できるようになるととても安全な運転方法だと思います。
是非とも安全に注意してチャレンジして頂きたく思います。
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リスク細分型 自動車保険で注意する項目について
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テレビを観てると通販型自動車保険のＣＭと健康食品のＣＭは非常に多く
放映されていると気付きます。
1998年に保険の自由化が解禁され、損害保険会社ごとに保障内容や保険料などが
金融庁の認可さえ受ければ自由に設定できるようになりました。
保険の自由化は保険料が安いことだけを打ち出していますが、実際には
契約者本人が保険の内容を熟知した上で、契約しなければならなくなりました。
一般的でない保険用語を誰が勉強してまで加入するのでしょうか？
私は保険料の安さだけでなく、契約者が損をしないように一般の方々が理解しやすい
用語に変換などをして販売すべきではないか？と思っています。
先日もインターネットで複数社の保険を比較していましたが、保険料が安い
だけで実際の事故時には大きな負担を強いられるような試算がありましたので
今回は車両保険の注意点をご案内いたします。
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【裏ワザ】
車両保険には「一般」と「エコノミー+Ａ」と「エコノミー」
という3つのタイプがあるのが一般的です。
「一般」は自分で車庫入れ時に単独で壁に接触して自分の車を修理する場合に
設定された車両保険金額内で保険料が支払われます。
「エコノミー+Ａ」は上記のように相手がいない場合の自損事故は保障の対象外
ですが、走行中に飛び石でフロントガラスが割れた。
路上駐車中に線キズなど相手が不明な場合でも保障の対象です。
「エコノミー」は上記２つは対象外となり、相手が確認できる事故となります。
ここでの注意点は、インターネットの通販型自動車保険には免責が設定されている
ケースが殆どです。
よくあるケースですが、線キズを入れられた！
といって修理に出すと修理代が１０万円で免責が５万円
これは保険会社から修理代金が５万円しか出ません。
５万円は自腹です！
折角保険に加入しているのに５万円しか出ないなら保険の等級にも影響するので
修理をしないか・自腹で全額修理するか。
これがインターネット通販型自動車保険で保険を使わせないようにしている部分では
ないのか？とも思ってしまいます。
自動車保険に加入した場合はできる限り免責金額はゼロの設定が無難です。
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ハンドルロックが掛ってしまった
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それにして年々ゲリラ豪雨が凄いですね。
実はそのゲリラ豪雨の中、私のユーザー（女性）から
携帯電話に悲壮な声で連絡が入りました。
電話で伝えられたのは、一般道を走行中にゲリラ豪雨に遇い、
あっという間に道路が冠水して車内に水が入ってきそうで
このままだとエンジンまでも水に冠水してしまう。
と判断して急いでエンジンを切ってしまいました。
ところが後ろの車もこのままでは冠水してしまうとクラクションを
鳴らされたのでエンジンを掛けようとしてもエンジンキーが回らない！
携帯電話では本当に悲壮な声でした。
これはハンドルロックが掛かってしまった時の現象なので
その解除法を伝えることにより、冠水することなく無事にその場を
脱出することができました。
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【裏ワザ】
エンジンを止めて、キーを抜いた状態でハンドルを動かすと盗難防止の
ハンドルロックが掛かってしまいます。
このハンドルロックは一旦掛かってしまうとキーを回しても全く回りません。
これを解除するには、ハンドルを左右に2～3ｃｍ程度動かしながらキーを
回すことでハンドルロックが解除します。
ハンドルロックが掛かってしまった場合には焦らずに片手でハンドルを
左右に動かしながらキーを回してください。
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新技術 新型ワゴンＲ エコクール
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アイドリングストップ機能搭載
私がこのアイドリングストップ機能搭載の車に初めて乗ったのは
数年前になりますが、その時は日産の新型マーチでした。
日産の整備士が運転していて、この機能について不満を言っていました。
それは夏場に信号停止するとエンジンがストップしてしまうと
当然ですが、エンジンの動力で作動しているエアコンも止まってしまい
夏場はただでさえ暑いのに耐えられない！
と言っていました。
今回の新型ワゴンＲはこの不満を解消する機能なのです。
新型ワゴンＲには減速する力で発電することは前回のメルマガでお伝えしましたが、
この時にエバポレーター（冷却システム）内に保冷剤が入っており
それを凍らせておいて、停止時には送風機能だけ働かせることによって
アイドリングストップ機能が働いても冷たい風が車内に送られる仕組みです。
画期的な仕組みというよりも、今までなんでこんな簡単な発想ができなかったのか？
実現化するには高いハードルがあったと思いますが、ハイブリッド車を作るよりも
構造は極めて簡単であり、効果的だと思います。
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【裏ワザ】
保冷剤が凍るほど冷えるには時間が掛かるでしょうからその間は
やはり暑いのではないでしょうか？
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新技術 新型ワゴンＲ エネチャージ
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「止まる力で発電する」
新型のワゴンＲが発売されました。
ハイブリッド車などはブレーキの力で発電しているのに何が違うのか？
このワゴンＲは、通常の乗用車と変わりませんが、ハイブリッド車の
一部分のシステムを取り入れたものなのです。
エンジンが始動すると、エンジンには車を動かす動力以外に別のものも
動かしています。
１．オルタネーター（発電）
２．ファンベルト（エンジンの冷却）
３．エアコンベルト（エアコンを作動させるため）
４.パワステベルト（パワーステアリングを作動させるため）
※４．のパワステベルトは燃費向上のため、現在の車種では電動になっております。
エンジンには走る（動力）以外にこのように燃費を悪化させるものを動かさなければ
いけません。
そこでワゴンＲは１．のオルタネーター（発電）を減速する時のエネルギーで発電
させることで低燃費化を図ったのです。
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【裏ワザ】
作られており、いかに快適・経済的であるかを追求した車種です。
よって軽自動車をハイブリッド化するには空間的・コスト的にも大きな
課題があるので、捨てるエネルギーを発電だけに絞って取り入れたのです。
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自動車保険のアフターサービス 事故対応満足度調査
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ＪＤパワー アジア・パシフィックが自動車保険会社の
事故対応満足度を調べたところＡＩＵ保険が4年連続でトップとなった。
2位は富士火災海上保険
3位は日本興亜損害保険だった。
1位のＡＩＵ保険は、自動車業界でも有名なほど支払い金額・時期共に
評判は良いが、他社に比べて保険料が少し高いといわれている。
安い保険ばかりが宣伝されているが、安心を買うならいい保険会社だと思う。
3位の日本興亜損害保険は私個人的には過去に何度が支払時期が意図的とも
言えるほど遅く、支払額についても保険会社とは思えないような苦い経験があったが、
それが大きな問題となってから改善したのだろう。
インターネットでの通販型が主流となりつつあるが、やはり事故が発生した時に
保険会社によって同じ事故でも支払額に大きな差がある。
安いだけで飛びついてしまうのも・・・。
と思ってしまいます。
またインターネットの通販型 自動車保険での加入ポイントについて
解説してみたいと思う。
調査内容は
● 保険金支払いまでの期間や金額
● 事故受付 体制
● 事故担当者の対応
など6つの項目について
ＡＩＵは全ての項目で1位
富士火災は受付体制が高得点
日本興亜損保は事故担当者の対応が高かった。
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1位 ＡＩＵ
2位 富士火災
3位 日本興亜損保
4位 東京海上日動
5位 三井住友海上
6位 損保ジャパン
7位 チューリッヒ
8位 ソニー損保
9位 三井ダイレクト
10位 アメリカンホーム
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