ブレーキホース交換
ODO9159km
ブレーキホース交換しちゃいました！
スウェッジラインのステンレスメッシュホース！
前からほしいほしい思ってたんですよね～(●´ω｀●)ゞ
我がシャドウはアメリカンが故、ブレーキが効きにくいのです。
以前にブレーキパッド交換、ブレーキディスク交換はしてあるのでかなり改善されてはいますが、ブレーキホースは最後の仕上げのような位置づけになります(｀・ω・´)
まずは古いブレーキホースを外すため、ブレーキフルードを抜きます。
マスターシリンダカップのふたをドライバーで外します。
そこでいきなりトラブル発生！
ふたのネジがなかなか外れず、ふんがっ！と力を入れたらグリっと嫌な感触(´□｀｡)ｶﾞｰﾝ
シリンダカップのネジを舐めてしまいましたorz
電動インパクトドライバーとかも使ってみましたが、さらに削ってしまいました。
このネジが外れないと、カップが外れないので、ブレーキフルードを抜くことはできません。
ブレーキホース交換は夢のまた夢となるばかりではなく、日頃のメンテナンスにも支障をきたします。
これじゃいかんと近所のホームセンターへ直行！ε=ε=ε= (｀・ω・´)
外れないネジにはとりあえず556をふって放置。
そしてゲットしてきたのがこれ。
左から、
新しいネジ。長さが純正は12mmなのですが、外れた片方のネジ穴を見たら長くてもいけそうだったので15mmに。差し込んでみるとぴったりはまるので大成功！
ネジ外し。ジャリジャリの砂のようなものが入っていて摩擦抵抗を増大しネジを回りやすくするものです。
そして真打のビスブレイカー。
一見普通のドライバーですが、先端が特殊な形状で、舐めたネジに差し込んで金づちで叩いてやると新しいネジ山を彫ることができるのです。
ビスブレイカーとネジ山にネジ外しを垂らして金づちでひたすら打つべし討つべし！
なんとか外れました（;´▽｀A``
ホースを組み付けるには、フォークを最大に伸ばした状態で取りまわさなければいけないので、ジャッキとレンガを使って前輪を持ち上げます。アメリカンにもセンタースタンドほしいです(´・ω・`)
かすかに浮いてるのがわかりますか？
手前と奥に一つづつジャッキをかまして持ち上げ。左はスタンドをおろしてブロックで水平に、右側はレンガをフレームの下に噛ませて倒れないように。
そしてホースの組み付け。
マスターシリンダー側。
青いボルトが見えてますよね。
キャリパー側。
青と赤のコントラストが美しい(〃∇〃)
突っ張らないようにヘッドライトの裏とかにホースを通したあと、ジャッキを下げて車体を降ろす。
ブレーキをかけてフォークが沈み込んだときに負荷がかからないように、ホースに余裕を持たせてストロークするようにします。まだブレーキがかからない状態なので、バイクを軽く家の柱にぶつけてフォークを沈み込ませて確認。
確認後、ブレーキフルード注入、エア抜きです。
＊フルードを扱うのには神経を使います。
＊フルードには吸湿性がありますので、雨の日など湿度の高い日には作業をするべきではありません。
＊塗装面やプラスチックを侵すので水とパークリを側において真剣に！
空気がボコボコと出てきてきます！(´Д｀；)
ホースやキャリパーの中に残った空気を抜くのがエア抜きです。
ブレーキはレバーで握った圧力を、ブレーキフルードという液体でキャリパーのピストンに伝えて、ピストンがブレーキパッドを押すことによってブレーキがかかります。
空気は圧力がかかると縮むので、この経路に空気があるとレバーからの圧力の何割かを、空気の圧縮に奪われてしまい、100％の力をピストンにまで伝えることができません。空気を噛んでいると、レバーのタッチがふわふわになってしまいます。気味が悪いです。
そのためのエア抜きなのです＼(￣ｰ￣;)
純正のホースはゴムホースなので、レバーを握ったときに、空気を全然噛んでいなくても、ゴムの性質上ホース自体が膨らんでしまい圧力が逃げてしまいます。その対策として、圧力をかけても膨らまないステンレスメッシュホースがあります。圧力をダイレクトにピストンに伝えることができるので、機敏なブレーキ操作が可能になります。
エア抜きはレバーを握ったり離したりして、まずシリンダーの中の空気を抜きます。そして、レバーを握りながらブリーダーバルブを開いてフルードと共にキャリパー内の空気を吸い出します。
これを何度か繰り返していくとだんだんレバーのタッチが固くなってきます。
固いということはエアが抜けてきている証拠です。
すべてのエアを抜くのは難しいのである程度で切り上げますヾ( ´ー｀)
完成図がこれ。
ブレーキングのシールの上に、スウェッジラインのシールを追加してみました。
なんかレーシングバイクみたいですね。
レバーのタッチも以前に比べてかなりカッチリしたので満足満足:*:・(￣∀￣)・:*:
ブレーキホース交換しちゃいました！
スウェッジラインのステンレスメッシュホース！
前からほしいほしい思ってたんですよね～(●´ω｀●)ゞ
我がシャドウはアメリカンが故、ブレーキが効きにくいのです。
以前にブレーキパッド交換、ブレーキディスク交換はしてあるのでかなり改善されてはいますが、ブレーキホースは最後の仕上げのような位置づけになります(｀・ω・´)
まずは古いブレーキホースを外すため、ブレーキフルードを抜きます。
マスターシリンダカップのふたをドライバーで外します。
そこでいきなりトラブル発生！
ふたのネジがなかなか外れず、ふんがっ！と力を入れたらグリっと嫌な感触(´□｀｡)ｶﾞｰﾝ
シリンダカップのネジを舐めてしまいましたorz
電動インパクトドライバーとかも使ってみましたが、さらに削ってしまいました。
このネジが外れないと、カップが外れないので、ブレーキフルードを抜くことはできません。
ブレーキホース交換は夢のまた夢となるばかりではなく、日頃のメンテナンスにも支障をきたします。
これじゃいかんと近所のホームセンターへ直行！ε=ε=ε= (｀・ω・´)
外れないネジにはとりあえず556をふって放置。
そしてゲットしてきたのがこれ。
左から、
新しいネジ。長さが純正は12mmなのですが、外れた片方のネジ穴を見たら長くてもいけそうだったので15mmに。差し込んでみるとぴったりはまるので大成功！
ネジ外し。ジャリジャリの砂のようなものが入っていて摩擦抵抗を増大しネジを回りやすくするものです。
そして真打のビスブレイカー。
一見普通のドライバーですが、先端が特殊な形状で、舐めたネジに差し込んで金づちで叩いてやると新しいネジ山を彫ることができるのです。
ビスブレイカーとネジ山にネジ外しを垂らして金づちでひたすら打つべし討つべし！
なんとか外れました（;´▽｀A``
ホースを組み付けるには、フォークを最大に伸ばした状態で取りまわさなければいけないので、ジャッキとレンガを使って前輪を持ち上げます。アメリカンにもセンタースタンドほしいです(´・ω・`)
かすかに浮いてるのがわかりますか？
手前と奥に一つづつジャッキをかまして持ち上げ。左はスタンドをおろしてブロックで水平に、右側はレンガをフレームの下に噛ませて倒れないように。
そしてホースの組み付け。
マスターシリンダー側。
青いボルトが見えてますよね。
キャリパー側。
青と赤のコントラストが美しい(〃∇〃)
突っ張らないようにヘッドライトの裏とかにホースを通したあと、ジャッキを下げて車体を降ろす。
ブレーキをかけてフォークが沈み込んだときに負荷がかからないように、ホースに余裕を持たせてストロークするようにします。まだブレーキがかからない状態なので、バイクを軽く家の柱にぶつけてフォークを沈み込ませて確認。
確認後、ブレーキフルード注入、エア抜きです。
＊フルードを扱うのには神経を使います。
＊フルードには吸湿性がありますので、雨の日など湿度の高い日には作業をするべきではありません。
＊塗装面やプラスチックを侵すので水とパークリを側において真剣に！
空気がボコボコと出てきてきます！(´Д｀；)
ホースやキャリパーの中に残った空気を抜くのがエア抜きです。
ブレーキはレバーで握った圧力を、ブレーキフルードという液体でキャリパーのピストンに伝えて、ピストンがブレーキパッドを押すことによってブレーキがかかります。
空気は圧力がかかると縮むので、この経路に空気があるとレバーからの圧力の何割かを、空気の圧縮に奪われてしまい、100％の力をピストンにまで伝えることができません。空気を噛んでいると、レバーのタッチがふわふわになってしまいます。気味が悪いです。
そのためのエア抜きなのです＼(￣ｰ￣;)
純正のホースはゴムホースなので、レバーを握ったときに、空気を全然噛んでいなくても、ゴムの性質上ホース自体が膨らんでしまい圧力が逃げてしまいます。その対策として、圧力をかけても膨らまないステンレスメッシュホースがあります。圧力をダイレクトにピストンに伝えることができるので、機敏なブレーキ操作が可能になります。
エア抜きはレバーを握ったり離したりして、まずシリンダーの中の空気を抜きます。そして、レバーを握りながらブリーダーバルブを開いてフルードと共にキャリパー内の空気を吸い出します。
これを何度か繰り返していくとだんだんレバーのタッチが固くなってきます。
固いということはエアが抜けてきている証拠です。
すべてのエアを抜くのは難しいのである程度で切り上げますヾ( ´ー｀)
完成図がこれ。
ブレーキングのシールの上に、スウェッジラインのシールを追加してみました。
なんかレーシングバイクみたいですね。
レバーのタッチも以前に比べてかなりカッチリしたので満足満足:*:・(￣∀￣)・:*:
スキーに行ってきた
ODO9159km
快適快活クラブの図
。
前回の日記を書いた快活クラブを二時半に出て、西宮北口へ。
3時待ち合わせなのでゆっくりとほっつき歩きながら(＾ε＾)♪
西北について先輩方を待ってると、30分弱遅れるとの連絡( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ((( ﾛ)~ﾟ ﾟ
寒いっす！(((゜д゜;)))
そして岐阜の飛騨方面へ。
雪国です。
雲一つない快晴でしたヾ(＠°▽°＠)ﾉ
日本アルプスもはっきりくっきり！
そしていい感じの枯れ木があったのでそれをネタに壁紙作成。
澄み切った青空はいいものですね。
しかし、晴れていると気温が高くなるもんで、昼になるに従って雪質は悪くなってきましたね( ゜∋゜)
ガリガリ君のようなシャーベット状や水を含んだスポンジのような状態です。
先輩方はみなさんうまかったです。あの滑らかな滑り方はなかなかマネできませんね('-'*)(,_,*)('-'*)(,_,*)
2年ぶりカナダ以来のスキーを堪能し、2時半頃帰路へ。
帰りのサービスエリアでこんなん見つけました(｀∀´)
コーヒーの自販機なんですが、お金を入れるとなんと豆からコーヒーを淹れてくれるのですΣ(=°ω°=;ノ)ノ
挽きたてホヤホヤのおいしいコーヒーが自販機で頂けるとは…日本はすごい国です。
そんなこんなで大阪に帰ってきました。
また行きたいです。就職先は年末は忙しいと聞きますが、這ってでも行きたいです。
先輩方、また誘ってくださいね～(^O^)/
快適快活クラブの図
。
前回の日記を書いた快活クラブを二時半に出て、西宮北口へ。
3時待ち合わせなのでゆっくりとほっつき歩きながら(＾ε＾)♪
西北について先輩方を待ってると、30分弱遅れるとの連絡( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ((( ﾛ)~ﾟ ﾟ
寒いっす！(((゜д゜;)))
そして岐阜の飛騨方面へ。
雪国です。
雲一つない快晴でしたヾ(＠°▽°＠)ﾉ
日本アルプスもはっきりくっきり！
そしていい感じの枯れ木があったのでそれをネタに壁紙作成。
澄み切った青空はいいものですね。
しかし、晴れていると気温が高くなるもんで、昼になるに従って雪質は悪くなってきましたね( ゜∋゜)
ガリガリ君のようなシャーベット状や水を含んだスポンジのような状態です。
先輩方はみなさんうまかったです。あの滑らかな滑り方はなかなかマネできませんね('-'*)(,_,*)('-'*)(,_,*)
2年ぶりカナダ以来のスキーを堪能し、2時半頃帰路へ。
帰りのサービスエリアでこんなん見つけました(｀∀´)
コーヒーの自販機なんですが、お金を入れるとなんと豆からコーヒーを淹れてくれるのですΣ(=°ω°=;ノ)ノ
挽きたてホヤホヤのおいしいコーヒーが自販機で頂けるとは…日本はすごい国です。
そんなこんなで大阪に帰ってきました。
また行きたいです。就職先は年末は忙しいと聞きますが、這ってでも行きたいです。
先輩方、また誘ってくださいね～(^O^)/
スキー前夜
ODO9159km
ODOがハテナになってるのは、今俺は家にいないからです。帰り次第修正しますんでお許しをm(u_u)mﾍﾟｺﾘ
今日は部活の先輩方と日帰りスキーに行くのです。
今は西北と門戸の間らへんにある快活クラブで更新(σ・∀・)σ
早朝3時に西北で待ち合わせってどんなけファンキーなんでしょうね笑
おかげで今日はネットカフェ難民(･∀･)/
深夜にネットカフェにいる人ってどんな人たちなんでしょうか。俺は待ち合わせまでの暇つぶしでいるだけですが、ほかの人はなんなんでしょうね？みんな難民生活してる訳と違うと思うんですけど(・ω・)
■□■□■□■□■□
いやぁでもネットカフェて快適ですね～(°∀°)b
リクライニングチェアにふんぞり返りながらネットしてますよ～(●´ω｀●)ゞ
この現代日本に生きてるこの俺が、実はネットカフェ初体験なのです(｀・ω・´)
カウンターで思いっきり初心者っぷりを発揮してしまいました(///∇//)
深夜なので若干テンションがおかしいですね。わかっています。
ブレーキホースを交換すると昨日のブログでいいましたが、宣言どおり換えましたよ(^ε^)♪
しょっぱなから躓いたりとまぁまぁ大変でした。詳細はスキーから帰ってきてからで。
我がシャドウも盆栽街道まっしぐらでございます(｀∀´)どんなけ貢げば気が済むのでしょう。
マフラーももうすぐ届くのでさらに盆栽に磨きがかかります笑
■□■□■□■□■□
今日はドライバースタンドにも行ってきたのですが、帰りに道が同じなのかVMAXの人としばし併走ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
VMAXかっちょえぇ～(≧▽≦)マジ惚れます笑
V4で1200ccのサウンドはやばかった！ノーマルマフラーなのにこの音！？って感じです。
プレストのマークが入ってたのでおそらく逆車を新車で購入したのでしょう。
シャドウの次はVMAXかな？
VMAXはやっぱりVブーストがついている逆車に限ると俺は思います:*:・(￣∀￣)・:*:
この前出た新型は騒音とか排ガス規制とかなんやらかんやらで日本に入ってこないのが残念でなりません。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
ヤマハが国内仕様で魅力的なものを出してくれれば言うことなしなんですがね…
個人的には新型はかっこいいと思うんですが、あの短いマフラーが気になりますねぇ(－x－;)
あとモノショックも。すっきりしていていいという意見もありますが。
VMAXはカチ上げ2本出しマフラーが一番カッコイイと俺は思います。
■□■□■□■□■□
後半はVMAXの話ばっかりになってしまいました汗
次のバイクの筆頭候補がVMAXです。隼みたいなスポーツツアラーも熱いですね。
俺にはやっぱりV型エンジンのサウンドがいいです。VFRとかも候補になりますね。
でも直４もいいと思いますよ。
ゴーストライダーが乗ってるGSX-R1000のサウンドホンマに痺れます。
リッターバイクをこんなにブン回したらそら楽しいでしょうな(｀・ω・´)まぁ日本じゃありえないですが。
ODOがハテナになってるのは、今俺は家にいないからです。帰り次第修正しますんでお許しをm(u_u)mﾍﾟｺﾘ
今日は部活の先輩方と日帰りスキーに行くのです。
今は西北と門戸の間らへんにある快活クラブで更新(σ・∀・)σ
早朝3時に西北で待ち合わせってどんなけファンキーなんでしょうね笑
おかげで今日はネットカフェ難民(･∀･)/
深夜にネットカフェにいる人ってどんな人たちなんでしょうか。俺は待ち合わせまでの暇つぶしでいるだけですが、ほかの人はなんなんでしょうね？みんな難民生活してる訳と違うと思うんですけど(・ω・)
■□■□■□■□■□
いやぁでもネットカフェて快適ですね～(°∀°)b
リクライニングチェアにふんぞり返りながらネットしてますよ～(●´ω｀●)ゞ
この現代日本に生きてるこの俺が、実はネットカフェ初体験なのです(｀・ω・´)
カウンターで思いっきり初心者っぷりを発揮してしまいました(///∇//)
深夜なので若干テンションがおかしいですね。わかっています。
ブレーキホースを交換すると昨日のブログでいいましたが、宣言どおり換えましたよ(^ε^)♪
しょっぱなから躓いたりとまぁまぁ大変でした。詳細はスキーから帰ってきてからで。
我がシャドウも盆栽街道まっしぐらでございます(｀∀´)どんなけ貢げば気が済むのでしょう。
マフラーももうすぐ届くのでさらに盆栽に磨きがかかります笑
■□■□■□■□■□
今日はドライバースタンドにも行ってきたのですが、帰りに道が同じなのかVMAXの人としばし併走ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
VMAXかっちょえぇ～(≧▽≦)マジ惚れます笑
V4で1200ccのサウンドはやばかった！ノーマルマフラーなのにこの音！？って感じです。
プレストのマークが入ってたのでおそらく逆車を新車で購入したのでしょう。
シャドウの次はVMAXかな？
VMAXはやっぱりVブーストがついている逆車に限ると俺は思います:*:・(￣∀￣)・:*:
この前出た新型は騒音とか排ガス規制とかなんやらかんやらで日本に入ってこないのが残念でなりません。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
ヤマハが国内仕様で魅力的なものを出してくれれば言うことなしなんですがね…
個人的には新型はかっこいいと思うんですが、あの短いマフラーが気になりますねぇ(－x－;)
あとモノショックも。すっきりしていていいという意見もありますが。
VMAXはカチ上げ2本出しマフラーが一番カッコイイと俺は思います。
■□■□■□■□■□
後半はVMAXの話ばっかりになってしまいました汗
次のバイクの筆頭候補がVMAXです。隼みたいなスポーツツアラーも熱いですね。
俺にはやっぱりV型エンジンのサウンドがいいです。VFRとかも候補になりますね。
でも直４もいいと思いますよ。
ゴーストライダーが乗ってるGSX-R1000のサウンドホンマに痺れます。
リッターバイクをこんなにブン回したらそら楽しいでしょうな(｀・ω・´)まぁ日本じゃありえないですが。