またしても、旧製品のインプレッション。暫く続くと思います。
いつもどおり、インプレ前に筆者プロフィールを紹介。
164cm・56kgの軽量級、現在のFTPは、241W (PWR4.3)のいわゆる ザ・ホビーライダーです。
瞬発力はほとんどなく、高めのケイデンス型のクライマー。
ギアもフロント50-34T(コンパクト)に、リア 11-30Tの貧脚ギア笑
アップダウンのある田舎道や、ヒルクライムをよく走っています。
ご参考にしてください。
１．購入動機
2014年12月に初めて購入したロードバイクであるKUOTA Kharma Evoを4年乗り、
2018年末ごろにそろそろビギナーも脱したところでステップアップの新しい自転車がほしいときに出会った一台。
軽量オールラウンダーモデルが欲しくて、行きつけの愛知県半田市のユーロードバイシクルさんに相談していると、在庫している型落ちのモデルがあるとのことで、かなりお安く紹介してもらいました。
２．製品概要
2017年モデル。現行より２世代前です。
フレーム重量780gで、トップクラスほどではないですが、かなり軽量。
48サイズをULTEGRA Di2で組みましたが、7.3kgなので、パーツ次第でもっと軽量化できそう。
購入当時、UCIワールドチームのBMCレーシングのバイクで、カデル エヴァンスが乗っていました。
あとは、弱ペダの主人公である小野田くんが、エヴァンスのツール総合優勝したときの限定カラーでしたね。
いやー極太ダウンチューブがかっこいい。。
３．使用感
2019年2月に納車して、今まで約2年半かけて約2.2万キロ乗りました。
購入時のPWR が3.7倍から、現在4.3倍になったこともあり、その間でかなり印象がかわっています。3-1. 剛性感
購入当初（PWR3.7の頃）の印象は、「とにかく硬い」でした。
どんなに踏んでも、ダンシングしてもびくともせず。
「もっと踏めるだろ」とバイクに言われているように感じました。こええ。
購入して半年ほどは、ぶっちゃけ買ったことを後悔していました。
当時はホイールはDuraのC50 とC24のアルミクリンチャー。C50 はよく走ったけれど、剛性感も高かったので、高剛性フレームと合わせるともう硬いのなんの。
で、結局優しいC24で中和するように履いていましたが、フレームは硬いのにC24が優しいので、腰砕け感がありました。
フレーム購入から約１年後に、ホイールをカンパ Bora WTO33へアップグレード。
そうしたら、硬くて踏み負ける感覚がほぼなくなり、走りがかなり良くなりました。
ホイールって重要ですね。
Boraのレビューはまた今度ｗ
最近は、購入時よりも脚力もついてきて、現在は硬さへの不満は全くなくなりました。
3-2. 加速性能
一級品だと思います。
そんなわけはないんですが、踏んだ以上に加速してくれる感じ。
よく伸びて、速いバイクだと感じています。
3-3. 登坂性能
かなり良いと思います。
ただ、パーツアッセンブリやコンポが重いため、、軽量フレームの真価がきえているのが残念。。。
ハンドル・ステムはアルミ、サドルも金属レール、コンポもアルテグラで7.4kgほど。
いつかアップグレードしたいですが、その日はくるのだろうか。。。
3-4. 巡行性能
悪くはないですが、最新のエアロバイクと比較すると、特別に良いとは言えません。
他のエアロを謳い文句にしていないバイクと同程度可と思います。
3-5. 快適性
剛性の項で硬い硬いと言いましたが、その割に快適性は悪くない。
フロントフォークと、シートチューブが効いてるのかな？
すごい。
3-6. ハンドリング
素直でクイック！
不満はまったくありません。
４．まとめ
よく走り、レーシーで速い！
ただ、脚力がないと、脚がやられてしまうフレームな印象です。
ヘッドチューブもかなり短く、レース志向でない場合は避けたほうが良いかと思います。
５．評価
購入当初は脚が負けて辛かったですが、多少走れるようになった今は、買ってよかったです！
