1063）の続きです。
館山電留に入っている 「E130形 南房総号」
9151Ｄで11：06に到着したときは館山2番線だったそうです。
そのあとの11：19に「新宿さざなみ3号」8047Mが1番線に到着し、いつもだったら 「新宿さざなみ2号」で15：05に折り返し発車するまでそのまま1番線に居座るから2番線到着となったものと思われますが、私が到着したときにはもう電留に入っていました。
（ 以下、青字は2月4日に訂正・・・・フォロワーさんの指摘によります。ありがとうございました。）
2017年3月改正までは「新宿さざなみ2号」は館山13：14発でした。
前運用の「新宿さざなみ3号」は館山11：16着で、折り返しまでは約2時間ありました。
その時代は館山2番線（のちに1番線）にそのまま留置されていました。普通列車が館山をスルー運転していたころです。ほかに臨時列車があるときは館山留置線に入ったかもしれません。特急がもっぱら1番線発着に変わったあとは1番線留置となりました。
2017年3月4日改正で E217系4連（木更津以北は15連）の特別快速が廃止され、日中の普通列車は全部 館山で木更津方と安房鴨川方に分割されましたが、その他にも「新宿 さざなみ2号」が15：01発へと 2時間ほど繰り下げられました。
それによって館山での折り返し時間が伸びて、その改正からは「新宿さざなみ3号」で着いた編成は 電留線に留置されるようになった・・・ということです。
普通列車の上下方向が別の列車になったので、その相互乗換のために同じホーム反対側で乗換できるよう館山2・3番線は使われるようになりました。
おりしも館山11：47発の2128Ｍ木更津行きが向こうを走り去ってゆきます。
E130形は隅っこに ちんまりと。
右側2番は NB-02、たぶんこちらが 新宿さざなみ1号→4号
左側3番は NB-15、たぶん 新宿さざなみ3号→2号（通常は館山駅1番線に）
9152Ｄ 館山14:03～14:16岩井14:20～14:35竹岡14:46～14:52上総湊14:56～15:14君津15:15～15:25木更津
君津～木更津間が10分かかる。何がある？上り本線から中線・下り本線を横切って 最徐行で直接4番線（久留里線ホーム）へ入線か？
ここ那古船形～富浦間、障害物ができてからはほとんど来ていませんでしたが、2両ならじゅうぶんかわせるな、と思ってここにしました。でも同じことを考えた人は他に1人しかいませんでした。
上り方のE130-109側には、電留線在線時にはＨＭが付いていませんでしたが、今はこうして付いています。
後部のE130-106側はどうなったかな？と後部を見ると、こちらも同じＨＭが。これで2枚あることがわかります。
置いてあるだけのようで、さっき見た時にはほぼ傾いてはいませんでしたが、向かって左へごろんとなってしまいました。
岩井・竹岡の停車時間で追い越して湊川へ。
ここは撮影者多し。
湾も今日はおだやかで、釣り客が多そうな日。
構えていたポイントは岸壁のすぐそばでしたが、通過10分前を過ぎて、レジャー客向けの釣り船が目の前に帰ってきてしまい下船を始めるもよう。接岸前にあわてて数メートル移動しました。隣の子供連れさんとともに。
14：50、ちょうどそんな時間なのでしょう。早朝から釣っているだろうし。
新型なので、かつての気動車特有のエンジン音はここからは全く聞こえません。電車みたいにスイスイ走ってゆきます。
これにて撤収。