普段見えないところを

バイクのレギュレーターを交換して、バッテリーも外しました。

どちらも、リア側のカウル左右とタンクも外さないといけない。

今回は、レギュレーターを行ったので、ダクトもタンク側だけ外しました。

本当に、メンテナンス性が悪い・・・

風が強い時があったので、意外と埃が付いています。

カウルが付いていると掃除ができません。

外しているうちに、フレームの隙間やテールランプ、バッテリーボックスもフクピカを使って、拭き取りをしました。

レギュレーター交換

バイクのバッテリーが1年もちませんでした。

その途中で、社外レギュレーターから、社外レギュレーターに変更して、半年ほど。

バッテリーが完全にダメになる前、HIDが故障しました。

この時は、少し前から、明るさが以前よりも、明るくない感じと感じて、片側のみの点灯になってしまい外しました。

ライトをLEDに交換したことで、消費電力が抑えられたのか、電圧表示が安定してきていました。

アーシングも影響あるのか？

最近、電圧表示が、13V台から、１４Ｖ台になることがありました。

バイクの電圧表示で、14Ｖ台だとバッテリー側は、15Ｖ台という事になり、過充電になっていた？

それでも、バッテリー液は、減っていない。

バッテリーを新しいものにしても、レギュレーターが問題で、バッテリーが壊れたなら、同じ事が起きてしまいます。

レギュレーターも、事前に用意をしておき、交換しておくことにしました。

今回も、社外品です。

購入をしたものは、製品番号などの表示が表面にないもので、Kawasaki車用汎用品です。

外したレギュレーターを見ると見た目の変化はありません。

端子も、ショートをしていないので、きれいな状態でした。

前回使っていたものと今回のものは、若干、形状が違うくらいです。

外したものが、壊れていなかったとしても、予備として、とりあえず置いておきたいと思います。

バッテリー終了・・・

バイクのバッテリーの電圧は、12.5V位あるのに、バイクの電圧計の表示は、11.9V。

セルも回りません。

翌日、バイクの電圧計は、6Ｖ台になりました。

漏電がどうのというよりは、死んでます・・・

この確認をしてから、1週間経ちました。

配線もつなげたままの状態でしたが、電圧を測定することなく外しました。

確認をすると液量は、問題ないのですが、見た目で違っているものがありました。

液の色が黒っぽく見えるのですが、左から3番目の所だけが、黒い色が極端に低くなっています。

黒い色より上は、黒くない状態になっています。

何なのでしょうか。

それにしても、乗るのが少なかったり、長距離を走っていないのも影響しているのか、今回は、1年しか持ちませんでした・・・