リアサス流用 ９
リアサスが交換できたので、部品を戻していきますが、付ける前に汚れている所を「フクピカ」で拭きました。
拭きながら、バッテリーボックスに付けるものを確認したりしました。
やっぱり、外すのも面倒だけれども、ボックスを入れるのも大変でした。
あっちもこっちも、メンテナンス性が悪いなぁと感じます。
どうにかボックスを車体に配置して、コネクター類やリアブレーキのタンクなどをボックスに取り付けます。
それが終わってから、先日買った新しいバッテリーを投入。バッテリーに接続してチェック。
社外メーターが点灯していない・・・
よく見たら、配線が1本残っていました。
バッテリーに付け替えて、再チェックでＯＫ。
タンクを取り付けて、終了しました。
長い道のりでした。
最後に、外した純正は、何かの時の予備として、保管することにしました。
リアサス流用 ８
やっと取り付けです。
リアサス自体は、下側のボルトを先に通してから、仮固定をしておき、車体をスタンドを支点にして引き上げて浮かすようにして、上のボルトを通すことができました。
上下が仮固定なので、本締めをして取り付け終わりです。
問題は、ここからです。
上側のリンクが左右別々のボルトでなく、シャフトでフレームに通してあります。
ボルト頭側を動かせば、位置がずれている側のリンクも動きそうですが、ダメです。
通常通り、ナット側を緩めようとしても、固着して動かず、CRCを4回使ってもダメ。
リンクが何で動いたのだろうと不思議なのですが。
下側のリンクのナットは外れていますが、ボルトは抜いていません。
抜くと変化があるかと思いましたが、マフラーを交換したことで、エキパイが邪魔で抜けない状態になっています。
抜いてしまうと厄介そうなのもありやめました。
場所が狭いのと、メガネレンチをストレートの長いものを使おうとすると長さとリアタイヤに当たるので、ダメでした。
最後は、スピナーハンドルの長いものを買ってきて、17ｍｍソケットを付けて試しました。
L字状態だとリアタイヤに当たるので、若干角度をつけてレバーを外側に出して、力を込めるも固すぎです。
手でダメならと、スピナーハンドルの上に乗って体重をかけて、ガンガンといったら手ごたえがあり回りました。
その後、手でやってみるすごい力が要りましたが、外すことができました。
CRCを吹いているので、パーツクリーナーできれいにして、ナットを戻しています。
緩めたことで、リンクも動きリンク自体も上下、本締めをすることができ、リアサスが社外品で別車種流用ができたことになります。
