プロパイロットの養成 -3ページ目

シンガポール

シンガポール空港のアプローチもややこしいです。

毎日飛行訓練に励んでいます。関東に一番近い訓練所です。

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シンガポールのセレター空港に着陸しましたがアプローチはビジュアルのみで計器飛行では着陸できません。天気が悪いときはチャンギ空港ではなくマレーシャーに降りるそうです。手続きがさらにややこしくなりそうです。

マカオからタイまでの距離は約１０００マイル。ヘッドウィンドがあれば予備燃料なしのルートですが幸運にも追い風が吹いてきました。景気もこのようになれば。

小型機を飛ばしている方にお知らせ。
日本で航空ガソリンの製造は中止になります。このきっかけにﾃﾞｨｾﾞﾙエンジンに交換するかダイヤモンドの航空機を購入を検討しませんか？
当社はご希望にお応えできます。１８０００フィートでクルーズできる航空機を提供します。

久々の新潟空港です、ILSアプローチでなんと５０００フィートのままクリヤランスが、このあと悲劇が、ベクターの下手なお姉さんにやられました。

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とうとうシンガポールに到着です。空港はセレター空港でビジネス空港となっています。
GAの整備基地となっており多くの自家用機が整備、点検をするために飛んできます。
日本登録の機体が飛んでくるのは珍しく思われタクシーの指示は丁寧でした。

タイ国際空港では大型機と同じようにプッシュバックが要求されエンジンスタートもタワーの許可が必要です。ハンドリング費用はぼられっぱなしです。

ラオスとタイとの国境付近で積乱雲に遭遇。シビアタービュランスの中に３分間投入、かなり揺れましたがG1000のオートパイロットは完璧に自立していました。

ベトナム上空です。昔ここでドンパチドンパチやっていたとは信じられません。
景色は最高に緑も美しく綺麗です。この辺からツバメが下妻ヘリポートに飛んでくる事実も信じがたい。