イモネギへ（ミーティング編）
さてイモネギ、ミーティング編です。
ATNRさん主催のミーティングです。
特に何時から何をやるというのではなく、みんなでまったり
遊ぼうの会でした。
１０時になる前に到着。メンバーはまだ半分くらいとのこと。
椅子とマシンと工具箱をクルマから出してキャンプに設置。
大体皆さん集まったところで走行開始。
思い思いに走らせてました。
自分もあちこち走らせたり、マシンを見たり見てもらったり。
皆気さくな方で楽しかったです。
お昼過ぎに集合写真…その時ちょうどセブンイレブンに
昼飯買いに行ってましたが、ちゃんと自分のマシンも
並べてもらっていました。ありがたや～。
ふだんネットやブログでしか見たことのないものが沢山。
それだけでも収穫ありました。
さて午後からは泥プレイがあったりコンボイ走行があったり。
泥は遠慮したのですが＾＾；
憧れだったコンボイ走行！
自然発生的にマシンが集まり、連なり、ラインを読みながら、
ぐるりとそのへんを１周。
これが楽しかった…
これだけでも来たかいがあったというものです。
最後のほうはタイヤちょっと履き替えてみたり。
16時過ぎに早めの解散（だったと思います）。
さて、今回のトラブルは…
・走行開始直後にピニオンのイモネジゆるみ発生。
絶対ココも緩むんじゃないかと思ってたんですよ…
すぐだったんで逆に良かったかも。コンボイ走行中だったら悲惨だし。
・家に帰ってから見たらロワリンクの付け根のパーツがぐにゃりと
曲がってました。どういうこと？
とりあえず、ラジペンで戻しておきましたけど…
というわけで、絶対またココに来たいと思います！
ATNRさん主催のミーティングです。
特に何時から何をやるというのではなく、みんなでまったり
遊ぼうの会でした。
１０時になる前に到着。メンバーはまだ半分くらいとのこと。
椅子とマシンと工具箱をクルマから出してキャンプに設置。
大体皆さん集まったところで走行開始。
思い思いに走らせてました。
自分もあちこち走らせたり、マシンを見たり見てもらったり。
皆気さくな方で楽しかったです。
お昼過ぎに集合写真…その時ちょうどセブンイレブンに
昼飯買いに行ってましたが、ちゃんと自分のマシンも
並べてもらっていました。ありがたや～。
ふだんネットやブログでしか見たことのないものが沢山。
それだけでも収穫ありました。
さて午後からは泥プレイがあったりコンボイ走行があったり。
泥は遠慮したのですが＾＾；
憧れだったコンボイ走行！
自然発生的にマシンが集まり、連なり、ラインを読みながら、
ぐるりとそのへんを１周。
これが楽しかった…
これだけでも来たかいがあったというものです。
最後のほうはタイヤちょっと履き替えてみたり。
16時過ぎに早めの解散（だったと思います）。
さて、今回のトラブルは…
・走行開始直後にピニオンのイモネジゆるみ発生。
絶対ココも緩むんじゃないかと思ってたんですよ…
すぐだったんで逆に良かったかも。コンボイ走行中だったら悲惨だし。
・家に帰ってから見たらロワリンクの付け根のパーツがぐにゃりと
曲がってました。どういうこと？
とりあえず、ラジペンで戻しておきましたけど…
というわけで、絶対またココに来たいと思います！
イモネギへ（旅編）
誰が呼んだか、誰が呼んだかイモネギ～ロック～♪
（駐車場より、セクション全体をのぞむ）
クローリングの有名スポット、イモネギロックこと下仁田の青岩公園。
そこで11/14にスケール中心のミーティングがあるということで
行ってきました。それを知ったのがT-Finder購入直後だったんで…
結構ギリギリまで迷ったんですが、同じコースで諏訪まで行ったことあるんで
その途中までだし、ネットでルート検索したらなんとか日帰りできる範囲なのと
ボディも準備できたので行くことにしました。
（コンクリートと比べるとわかりますが、岩が
淡いブルーグレーなんですよ。まさに青岩。青岩公園。）
なんだかもうロッククローリングのためにあるような場所で。
スケールにはちょうどいい場所も沢山。
行方不明になるほど広くもなく、場所がかぶるほど狭くもなく。
実にいい環境でした。
仙台を朝６時少し前に出発で、４時間くらいで到着。
１０時～１６時くらいまで現地で遊んで解散。
下仁田ったらネギだろ！っていうことで道の駅で
下仁田ネギをひと束おみやげに買って、
２１時過ぎに帰着しました。
当日は快晴ではありませんでしたが天気にも十分恵まれ、上着だと汗ばむほど。
１年ぶりくらいの遠出でしたけど、楽しい１日でした。
（駐車場より、セクション全体をのぞむ）
クローリングの有名スポット、イモネギロックこと下仁田の青岩公園。
そこで11/14にスケール中心のミーティングがあるということで
行ってきました。それを知ったのがT-Finder購入直後だったんで…
結構ギリギリまで迷ったんですが、同じコースで諏訪まで行ったことあるんで
その途中までだし、ネットでルート検索したらなんとか日帰りできる範囲なのと
ボディも準備できたので行くことにしました。
（コンクリートと比べるとわかりますが、岩が
淡いブルーグレーなんですよ。まさに青岩。青岩公園。）
なんだかもうロッククローリングのためにあるような場所で。
スケールにはちょうどいい場所も沢山。
行方不明になるほど広くもなく、場所がかぶるほど狭くもなく。
実にいい環境でした。
仙台を朝６時少し前に出発で、４時間くらいで到着。
１０時～１６時くらいまで現地で遊んで解散。
下仁田ったらネギだろ！っていうことで道の駅で
下仁田ネギをひと束おみやげに買って、
２１時過ぎに帰着しました。
当日は快晴ではありませんでしたが天気にも十分恵まれ、上着だと汗ばむほど。
１年ぶりくらいの遠出でしたけど、楽しい１日でした。
暫定仕様完成
ボディの塗装ですが…
まずイメージにしたのが
「M1008 CUCV」という過去に米軍で使われていた車両。
シボレーK-30 Pickupをベースにしたものです。
同じく「M1009 CUCV」というBlazerベースのものもあります。
高価なハンビーの消耗を防ぐ目的で民間の車両をベースに
導入されていたらしいです。
気になった方は検索してみてください。
たいてい迷彩塗装されているのですが、エアブラシも無いので
今回はオリーブドラブ一色にします。
年式も違うのですが、そこは目をつぶって…
もしもオリジナルのクラッドバスターボディがあれば
かなりそっくりに作ることが出来るのですが…
今回は、とりあえずこのT-Finderを早く走らせたいので
お手軽に作ってしまいます。
ベッドとグリルだけ黒くするのでマスキング。あと
パネルラインもマスキングしておきます。
そしてポリカのクリアーを吹いて足付けをし、プラカラーの
オリーブドラブを吹きます。そして最後にポリカの黒を吹いて裏はOK。
あとは表側を、初の試み、タミヤのポリカ用フラットクリヤーで
艶消し仕上げにしてみました。意外と簡単綺麗に艶消しになりますね。
で、このボディ、ほとんどバンパーが出っ張っていないのです。
カッコ悪いので、とりあえずプロラインのウェスタンバンパーを装着。
本当は金属製のバンパーを自作してシャシ側に固定できればいいのですが…
そんな技術はないので。
そんなこんなで、とりあえず完成。
あとは、内装を作れるようにウィンドウはクリアのまま。
ミラーをつけて、ベッドにはスペアタイヤを置きたいかな…
ロールバーやライトバーは無しでなるべくあっさりでいきたいですが、
今後どうなるかはわかりません＾＾；
まずイメージにしたのが
「M1008 CUCV」という過去に米軍で使われていた車両。
シボレーK-30 Pickupをベースにしたものです。
同じく「M1009 CUCV」というBlazerベースのものもあります。
高価なハンビーの消耗を防ぐ目的で民間の車両をベースに
導入されていたらしいです。
気になった方は検索してみてください。
たいてい迷彩塗装されているのですが、エアブラシも無いので
今回はオリーブドラブ一色にします。
年式も違うのですが、そこは目をつぶって…
もしもオリジナルのクラッドバスターボディがあれば
かなりそっくりに作ることが出来るのですが…
今回は、とりあえずこのT-Finderを早く走らせたいので
お手軽に作ってしまいます。
ベッドとグリルだけ黒くするのでマスキング。あと
パネルラインもマスキングしておきます。
そしてポリカのクリアーを吹いて足付けをし、プラカラーの
オリーブドラブを吹きます。そして最後にポリカの黒を吹いて裏はOK。
あとは表側を、初の試み、タミヤのポリカ用フラットクリヤーで
艶消し仕上げにしてみました。意外と簡単綺麗に艶消しになりますね。
で、このボディ、ほとんどバンパーが出っ張っていないのです。
カッコ悪いので、とりあえずプロラインのウェスタンバンパーを装着。
本当は金属製のバンパーを自作してシャシ側に固定できればいいのですが…
そんな技術はないので。
そんなこんなで、とりあえず完成。
あとは、内装を作れるようにウィンドウはクリアのまま。
ミラーをつけて、ベッドにはスペアタイヤを置きたいかな…
ロールバーやライトバーは無しでなるべくあっさりでいきたいですが、
今後どうなるかはわかりません＾＾；
ボディを用意
さて…このT-FinderにはARTRということで未塗装ながら
ボディが付属しています。
NISSAN PATHFINDERを模したものですね。
要はテラノです。５ドア、後期モデルかな？
でもコイツの出来が非常に悪い。
似てるとか似てないとかのレベルじゃないんだよね…
ホントに２１世紀のボディか？って感じで…
２０年前の国内３流メーカー製みたいな感じです。
テラノの一番の特徴であるブリスターフェンダーも無いし…
というわけで塗装もする気にもなれませんので、放置。
ホイールベース的に合うのがプロラインの
Chevy K5 Blazerか、K10 Pickupなんですよねー。
スケール車では、どっちかというとBlazerのほうが定番かな？
だってK10だったらクラッドバスターのボディがあるからねぇ。
でも、クラッドバスターのボディを入手して、
ボンネットとサンルーフ埋めて、加工して…とかやってたら
いつまでたっても走らせられないのが目に見えているので。
1980 K10 Pickupを毎度おなじみLiquidRCに注文。
普通のラジコン屋の店頭に無いボディが、普通のラジコン屋か
それより安い値段で日本から買えるのって素晴らしい。
もうここから５枚くらいはボディ買ったかな？
ってことで、届いたらさっそくカットしてフィッティング。
ポリカが厚くて大変。仮載せして、位置、高さを決めて
あとはタイヤと干渉するフェンダーの角を少しずつカット。
Trail Finderのフレームはタミヤのハイラックスに合わせてあるらしく
リアオーバーハングが長いので、ボディ内にフレームを収められず…
ちなみにマウントはフロントが純正で、少し位置を高くしました。
リアは余っていたCCのリア用。
プラなので、アルミのボディマウントにしたいところですね。
さて、次は塗装です。
ボディが付属しています。
NISSAN PATHFINDERを模したものですね。
要はテラノです。５ドア、後期モデルかな？
でもコイツの出来が非常に悪い。
似てるとか似てないとかのレベルじゃないんだよね…
ホントに２１世紀のボディか？って感じで…
２０年前の国内３流メーカー製みたいな感じです。
テラノの一番の特徴であるブリスターフェンダーも無いし…
というわけで塗装もする気にもなれませんので、放置。
ホイールベース的に合うのがプロラインの
Chevy K5 Blazerか、K10 Pickupなんですよねー。
スケール車では、どっちかというとBlazerのほうが定番かな？
だってK10だったらクラッドバスターのボディがあるからねぇ。
でも、クラッドバスターのボディを入手して、
ボンネットとサンルーフ埋めて、加工して…とかやってたら
いつまでたっても走らせられないのが目に見えているので。
1980 K10 Pickupを毎度おなじみLiquidRCに注文。
普通のラジコン屋の店頭に無いボディが、普通のラジコン屋か
それより安い値段で日本から買えるのって素晴らしい。
もうここから５枚くらいはボディ買ったかな？
ってことで、届いたらさっそくカットしてフィッティング。
ポリカが厚くて大変。仮載せして、位置、高さを決めて
あとはタイヤと干渉するフェンダーの角を少しずつカット。
Trail Finderのフレームはタミヤのハイラックスに合わせてあるらしく
リアオーバーハングが長いので、ボディ内にフレームを収められず…
ちなみにマウントはフロントが純正で、少し位置を高くしました。
リアは余っていたCCのリア用。
プラなので、アルミのボディマウントにしたいところですね。
さて、次は塗装です。
RC4WD T-Finder購入。
最近ラジコンあんまりやってないなー
ドリをたまにやるくらいだなー
CCで岩登るの面白かったよなー
と思っていまして…
でもCCはハマーボディが重過ぎるのと、
僕の工作技術では頑丈なマウントが出来ないのと、
綺麗になりすぎて走らせるのがもったいないので…
放置状態でした。
だったら前から欲しかったラダーフレームの
ちゃんとしたスケールシャシ買おうかなと。
mixiやtwitterで知り合った方が楽しそうに遊んでいるのを
見て、つい衝動買いしてしまいました。
SCX-10とも迷ったんですが…
「RC4WD T-Finder」というものを見つけてしまい…
前からRC4WDのガチな雰囲気には憧れていたし
意外と安いから買ってしまえ、となりました。
T-Finderは、Trail Finderとは違います。
「てぃー・ふぁいんだー」です。
普及版、廉価版らしいです。
具体的には
・リーフ廃止３リンクサス
・プラホーシング
・シングルスピードミッション
・1.55鉄ホイール
といったところでしょうか。
フレーム自体はTrail Finderと同じです。
ARTR（Almost Ready To Run）という
送受信機レスを国内通販で買ったのですが、
サイトには送受信機レスとあったのに受信機が
積んでありました。2.4Gで3chのものです…が、
手持ちのプロポで動かせるかわかりません。
RC4WDなので説明書も一切ありません。
あっさり下ろして、手持ちの受信機載せました。
さて…組み立て済みということですが元々精度には
定評のないRC4WD、組み立ても甘い。ビスがちゃんと締まってない。
出来る限り増し締めしたりロックタイトつけたりしたんですが…
テスト走行では
１度目…プラのサーボホーンが３分で折れて終了。
２度目…ダンパーのキャップのねじ込みがバカになっていて外れてダメ。
３度目…リアのセンターのリンクのネジが外れて５分で終了。
毎度どこかが外れたり壊れたりします。
とりあえずエンルートのアルミサーボホーンに交換。
ダンパーは別の物を今後購入する前提でキャップを接着。
あとはセンタースキッドプレートを注文。
そんなこんなで問題児ですが、
メタルの質感・重量感は所有欲を結構満たしてくれます。
一つの選択肢として、アリなマシンだと思います。
ドリをたまにやるくらいだなー
CCで岩登るの面白かったよなー
と思っていまして…
でもCCはハマーボディが重過ぎるのと、
僕の工作技術では頑丈なマウントが出来ないのと、
綺麗になりすぎて走らせるのがもったいないので…
放置状態でした。
だったら前から欲しかったラダーフレームの
ちゃんとしたスケールシャシ買おうかなと。
mixiやtwitterで知り合った方が楽しそうに遊んでいるのを
見て、つい衝動買いしてしまいました。
SCX-10とも迷ったんですが…
「RC4WD T-Finder」というものを見つけてしまい…
前からRC4WDのガチな雰囲気には憧れていたし
意外と安いから買ってしまえ、となりました。
T-Finderは、Trail Finderとは違います。
「てぃー・ふぁいんだー」です。
普及版、廉価版らしいです。
具体的には
・リーフ廃止３リンクサス
・プラホーシング
・シングルスピードミッション
・1.55鉄ホイール
といったところでしょうか。
フレーム自体はTrail Finderと同じです。
ARTR（Almost Ready To Run）という
送受信機レスを国内通販で買ったのですが、
サイトには送受信機レスとあったのに受信機が
積んでありました。2.4Gで3chのものです…が、
手持ちのプロポで動かせるかわかりません。
RC4WDなので説明書も一切ありません。
あっさり下ろして、手持ちの受信機載せました。
さて…組み立て済みということですが元々精度には
定評のないRC4WD、組み立ても甘い。ビスがちゃんと締まってない。
出来る限り増し締めしたりロックタイトつけたりしたんですが…
テスト走行では
１度目…プラのサーボホーンが３分で折れて終了。
２度目…ダンパーのキャップのねじ込みがバカになっていて外れてダメ。
３度目…リアのセンターのリンクのネジが外れて５分で終了。
毎度どこかが外れたり壊れたりします。
とりあえずエンルートのアルミサーボホーンに交換。
ダンパーは別の物を今後購入する前提でキャップを接着。
あとはセンタースキッドプレートを注文。
そんなこんなで問題児ですが、
メタルの質感・重量感は所有欲を結構満たしてくれます。
一つの選択肢として、アリなマシンだと思います。