近くに住んでいる猟師さんにずっとお願いしていたイノシシの肩胛骨をもらったので早速 簡単な漢字の原形を手書きで書いて彫刻刀を使って彫ってみました。結構堅くて大変でした指にたこができました。また、カーブは難しい。でも楽しかった。 模型を買うと３万円くらいするので これはもうけたのか？
１０年間お世話になりました。あっという間でした。
本当に多くの周りの人の力でここまで来れました。
感謝しています。ありがとう。
今日S中で離任式を終え、明日から隣のD中に赴任します。
とってもとってもさびしいですが、心機一転頑張ります。
深谷線のその後
１８８９年４月に長浜～新橋間全通したが、７月に陸路で東海道線が陸路でつながっった。これにより、東海道線は大津～米原～深谷～関ヶ原となり、長浜～大津間の汽船連絡の廃止と長浜～深谷間の運転が休止され、６年間で幹線の役目は終わった。しかし、琵琶湖を使った輸送はまだ健在だったようで１８９１年には深谷～長浜間の貨物輸送がスタートした。しかし、１８９６年には貨物輸送も休止され、１８９９年には線路も撤去され完全に鉄道路線としての役目を終えた。
深谷線の廃止の理由
１、当初から敦賀～大津全路線陸路計画であったものを変更したから
２、西南戦争などによる国家財政の窮乏で暫定的に鉄道連絡船とされた
３、明治１２年１０月９日太政大臣から米原～敦賀間の建設命令が出た
４、汽車と鉄道の連絡には長浜の方が向いていたため
５、長浜市民から長浜～関ヶ原の民営鉄道として存続を嘆願しており、反対はしていない。
６、敦賀線の費用の流用によって当面長浜～関ヶ原を建設した。
７、長浜市民が鉄道の排煙その他を嫌い、鉄道の移設を嘆願したという話を聞いたが実際はそうではないらしい。
８、深谷付近の勾配がきつく輸送力増強に伴って問題となり、ルート変更を余儀なくされた
９、江戸時代の五街道である中山道も米原を通るように最短コースに変更された。
鉄道年表
| 明治２年 | 政府鉄道建設を決定 |
| 明治１３年 | 長浜～敦賀間完成 |
| 明治１５年３月 | 長浜ステーション完成 |
| 明治１５年４月 | 長浜～関ヶ原路線決定 |
| 明治１５年５月 | 太湖汽船運航開始 |
| 明治１５年６月 | 長浜～関ヶ原線着工 |
| 明治１６年５月 | 長浜～関ヶ原線開業 |
| 明治１７年４月 | 柳ヶ瀬隧道完成 全通 |
| 明治２２年４月 | 東海道線 新橋～深谷～長浜全通 |
| 明治２２年７月 | 新橋～深谷～（長岡）～米原～神戸全通 |
| 明治２４年１０月 | 長浜～深谷 貨物運転 |
| 明治３２年２月 | 柏原経由東海道線開通 |
| 明治３２年１２月 | 長浜～深谷 路線撤去 |
| 明治３４年１２月 | 長浜～深谷 道路完成 |
| 明治３５年 | 乗合馬車運行 |
慶応４年藤川宿継立人馬并諸入用請払書上帳
| 人足 | 本馬 | 軽尻 | |
| 藤川～関ヶ原 | ３５文 | ７０文 | ４１文 |
| 春照～藤川 | ３２文 | ６８文 | ４１文 |
| 春照～長浜 | ７４文 | １４１文 | ９１文 |
| 春照～伊部 | ７４文 | １４１文 | ９１文 |
| 伊部～木之本 | ５９文 | １２１文 | ７７文 |
汽車時刻表
| 駅名 | 長浜発 | 春照発 | 関ヶ原発 |
| 上り | ６：３０ | ６：５７ | ７：３５ |
| １０：３０ | １０：５７ | １１：３５ | |
| １６：２５ | １６：５０ | ５：３５ |
| 駅名 | 関ヶ原発 | 春照発 | 長浜発 |
| 下り | ９：０８ | ９：４５ | １０：１０ |
| １：０８ | １：４５ | ２：１０ | |
| ７：０８ | ７：４５ | ８：１０ |
長浜～関ヶ原間汽車賃銭表
| 長浜 | 春照 | 関ヶ原 | |
| 長浜上等 | ２３銭 | ４４銭 | |
| 長浜下等 | １２銭 | ２２銭 | |
| 春照上等 | ２３銭 | ２０銭 | |
| 春照下等 | １２銭 | １０銭 | |
| 関ヶ原上等 | ４４銭 | ２０銭 | |
| 関ヶ原下等 | ２２銭 | １０銭 |