大多喜町にある珈琲HUG。
ほんとはライダーズカフェBIG ONEに行ったけどけっこう混んでたので近くでコーヒーを飲めるところを探して出てきたお店。
納屋を改装して雰囲気がとても良い。
下の写真はお店のHPより。
ブーツを脱ぐ必要があったので今回はテラス席で。他に客も居なくてボーとできた。
珈琲は好みの味なのでまた来たい。
大晦日に八重洲地下街で見つけたリカー長谷川。
年末年始はいとこの家で子供、さっちゃんとみっちゃんと遊び風邪を引く。
これまで全く無視だったのにスイッチが入ったようでべったり来られると可愛くてしょうがない(^^)
初乗りは順番に。
だが、1週間経っても風邪が治らない。
走りに行けないのがつらいと。
富士山を見に行った。
伊豆スカの滝知山のパーキングにて。風が強くて三脚自撮りは無理。出ようとしたところにハーレー夫婦が到着したので撮ってもらった。
こうして見るとセロー225 はけっこうスカスカしてる。必要十分で無駄がなく機能的なデザイン。
とうとうファイナルエディションとなるようだが、排ガス規制対応にABS装着と重くなる一方で仕方ないことだけど残念でならない。
走行距離 9935km
平均燃費 34km/l
自宅300m手前付近にて人生2度目のガス欠。
難所がJRの高架下。
下って上がるので上がれるかどうかがポイントだ。
ドゥカティなら押せるかと思い、気合いで押して上がり切った。
リザーブは4リットルと思い込んでいたのが失敗かな。
天気の良かった先週土曜日に納車。
ナンバープレートを持って桑名市のバイク屋さんへ新幹線と高速バスで向かった。
納車時のオドメーターは8447km。
30年ものなので疑わしいけど、外観、ゴム類の様子から実走行と思われる。
途中のコンビニで休憩してたら対向に3RW2が信号待ちしてるのを発見。向こうも気付いてくれて手を振ってくれた。
浜松のビジネスホテル玄に一泊して、次の日に川根温泉に入って帰宅。
結局、自宅まで575kmを走行。
平均燃費 36km/l
調子は期待通りで満足。
これからフロントのフォークオイル交換、リアサスは交換かな。
先週は三重のバイク屋さんへ。
セロー225を見に、そして購入。
20数年前に3RW4(リアがディスクブレーキになる前のモデル)を乗っていたので、同じ型の初期モデルとなる。
購入したのは3RW1なので厳密には違うが、同じバイクということで。
古いので故障するだろうけど、部品はまだ大丈夫だし、ネットで調べると整備ブログもたくさんあって参考に出来るので安心かな。
納車は来週！
1989年発売で、定価は339,000円。
車体価格213,000円にて購入。
バイク屋への支払い合計は225,000円。
家の近所のバイク屋にて自賠責保険2年12,220円で、登録は自分で野田の自動車登録事務所で手続きしてナンバー代550円。
トータル 237,700円
リアボックス(工具箱)を外したら、軽快感が増して加速が良くなった。たいして工具も入ってなかったけど箱を含めて10kg近くあったのかな。
帰りにライダーハウスに泊まると、
オイル交換
17472km
今週はこれを見に長野へ。
3RW1。
同室のライダーさんのバイクがこれだった！
4JG1。
2017年7月購入。立ちごけなし、転倒なし、車庫保管で走行距離は22424km。平均燃費は27km/Lくらい。
ドゥカティのムルティストラーダ620に乗ってなければきっと不満はなかったと思う。やっぱり空冷Lツインのせいだ 笑！
燃費も良く、ロングツーリングもこなせてミドルクラスとして期待通りのバイクだった。
買取屋さんいわく、過走行らしい。
数社に来てもらって、1社目が提示した金額からスタートして千円単位で競り合い開始、車体価格のほぼ半値にて売却決定。初めての買取業社への販売で不安しかなかったが、担当の方々とバイク談義もできてけっこう楽しかった。
1989年の販売開始から30年。
当時は全く興味がなかったけど、このデザイン、軽さ、ほどほどのパワー感は素晴らしいと思う。
このロードスターのオーナーやアールヴァンレズの仲間たち、開発、製造、販売に携わった方々に感謝です。
広島の三次市にあるマツダの試験場にて30周年イベントに参加した。
参加者3800人、ロードスター2200台！
右の列、おうど色のクルマの前が自分のロードスター。
所有できるうちは持っておきたいなぁ。
今回の走行距離 1778km(102003-103781)