２０２６年 ８月25日：
ＣＡＴＥＲＨＡＭ ７ 超軽量鍛造ホイール
完全専用設計のオリジナルカスタムスペックです。
前後異径サイズのセッティングは特に下りタイトコーナリング時の
安定性を目的にチューニング。
僅かですがフロント６．５Ｊ リア７．０Ｊ
既存ホイールは密着度を重視したバックスプリング加工を敢えて採用せず
より軽量化の為の肉抜き加工してます。
既存ホイールの場合はセンターハブはブカブカのフリーハブ仕様に対して
ハブリング等のデバイスを使用しないセンターハブ設計です。
ノンスリップ加工は汎用品と同様です。
２０２５年３月２３日：
２０２５年３月１５日：
クルマ趣味人 へのアドバイス、
出来るだけ早いタイミング（若い年齢）にて
一度は経験する事をお勧め
ロータス＆ケーターハム７
クルマ趣味人 様に絶対お勧め
出来る事ならより若い時に一度は体験しておく事を。
反射神経と動体視力が衰えますと少しばかり危険なので・・・
３０代半ば、イギリス島流し時代に手に入れて
ヨーロッパ中を旅して回ったのは古き良き時代
マリーナアクスル ケントユニット ウェーバーツィンチョーク
現在のケーターハムと比べると本当に
プリミティブな 走る 棺桶 でした。
現状のケーターハム
スズキ製エンジン
ＹＡＭＡＨＡ開発生産のシグマエンジン
ＦＯＲＤデュラテック等々
その他にもカスタマイズエンジン多岐に渡り
様々なチョイスがあるのでビジネス的には
絞り込むのは殆ど無理なブランドかもしれません。
個人的にはシグマエンジン搭載での
調律チューニングがターゲットと考えているのですが
その一方で古き良きケントユニットにてシャシーからエクステリアそしてエンジン駆動系までの
フルリビルド＆カスタマイズを妄想中です。
そんな最中に久しぶりに
ケーターハム オーナー様から
裂開鍛造ホイールのお問合せを頂きました。
Ｔ６６－Ｆベース専用設計オリジナルスペック
裂開鍛造ホイール
単に軽いだけでなく
高強度・高剛性・真円度の高さ
間違いなくナンバー１ホイールと思います。
mtdraco1919@gmail.com
Mobile 080-6689-9950
