２０２６年 ９月９日：
昨日は小田原 横浜 往復
往路はアバルト ベースグレード
横浜にて調律フルコンプリートのランチャ イプシロンをドライブ。
アバルトのブレーキ関係は基本のオリジナルスポーツパッドにＲＦ６５０
リニアの制動フィーリングにて
タッチとブレーキング性能、これで十分と思うのですが、
ランチャ イプシロンに乗り換えたとたん
いや～かなり良いフィーリング、比較してしまうと
やっぱり RANAPUPILLA オリジナル４potキャリパーＫＩＴの
凄さを実感です。
シルキーでデッドスムースなフィーリング、
大袈裟に表現しますと ミリ単位 のストッピング
そして想定外のパニックストップ時の安心感は転ばぬ先の一種保険かもしれません。
元鍛造から機械切削にて側面の面取りと肉抜き軽減
そのソリッドな表面感は既存アフター品ではまずお目にかからない
クオリティーです。
ブランドロゴも通常は印刷か転写デカールに対して
ここも機械切削の彫り文字です。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
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