２０２６年 ６月３日：
スポーツサクションのレイアウト、
ＭＴ－ＤＲＡＣＯフィロソフィー、車種別にパフォーマンスアップ最適化を
第一に考えてます。
従って開発当初はまずはシャシーダイナモによるラボテスト、
各車最低でも３～４パターンでの違いをチェック、
その後は実走テストでのフィーリングチェックを行ってから最終仕様を
決定なので開発時間は早くても半年～１年近く掛かってます。
一般的な吸気系パーツの多くはフィルター本体部分の形状は決まっており
要はエンジンルームに取り付け可能なポジションを検討し
蛇腹ホースとシリコンホース等でレイアウトを決める
（殆どパフォーマンスよりもコストコンシャス）
しかも、中にはペーパーフィルターのレイアウトが逆になっていたり・・・
量産とコスト最優先の開発なんですね。
特に吸気圧損は非常に重要な要です。
吸入入口部分のリップファンネル、
圧倒的な吸入性能を発揮します。
見た目重視の既存サクションとは
根本的なコンセプトが異なる事を理解できると
ワンステップアップの調律チューニングに繋がると思います。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
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