ＪＲ四国３６００系、完成！
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2025/12/10/2025%2012%2010%2001.pdf
ＪＲ四国のハイブリッド気動車は量産先行車両が完成し、形式が３６００系となった。詳細は上記のリンク（ＪＲ四国公式のＰＤＦファイル）を見ていただこう。
まずＪＲ四国が車両形式に"クモハ"や"キハ"など付けない４桁番号を代々使用しており、今回も例外なく採用された。１０００～２０００番台は気動車となり、それに続く３０００番台となる。
意味ありげなのは"３６００"という附番で、３０００からいきなり飛ばされている。今後特急用ハイブリッド気動車を登場させるのか、あるいは一般型でも単行運転可能とするのだろうか？
外装については概ね当初のとおりとなったものの、量産先行車両は特別な装飾が成されることとなった。
車内はセミクロスシートとオールロングシートが連結される形となり、前者は点対称になるよう配置された"四国方式"となる。転換式クロスシートにはならず、座席などは東日本で見られるような形状。ところどころＪＲ東海の３１５系電車にも似た造作ともなるが、日よけは省略されないようだ。
奇しくもＪＲ東海も一般用ハイブリッド気動車を投入することが決まっている。車両メーカーは異なる（四国：近畿車両，東海：日本車両）のだが、ハイブリッド方式次第では同一の可能性もあったりして…？
そうなればＪＲ東海ＨＣ３５の先行編成も兼ねてしまっている。ただ最高速度は東海と異なり１００ｋｍ／ｈにとどまっており、完全な試験が可能かどうかは不透明。もっとも四国での営業運転となれば最高１２０ｋｍ／ｈは一切不要だ。
試験を経て、営業運転は２０２６年６月以降を予定している。量産車は２０２７年から登場し、合計で２両編成が３５本の陣容となる予定。
（おわり）