特急用ハイブリッド車両が高山本線で事故に遭遇し、臨時便に使用する編成が不足することとなった。折しも秋の高山祭があり、鉄道での輸送力を確保しなければならない。そこで１０月９日、臨時『ひだ』の時刻で臨時快速を運行することになったのだが…。
用いられたのがキハ７５ということ。本来は２エンジンを搭載することから高山本線北部（美濃太田～猪谷）で使われるべきところ、ホームが改良されず車両と段差が生じるため下呂以北で使われることがなかったのだ。おそらく美濃太田ではその分だけ車両に余裕があったのだろう。（ただし今回は４両中２両。）
これこそ本来実現させたかった"姿"かもしれない。勾配の多い非電化単線にして、線形も良好な高山本線は特急にキハ８５を使用して高速化。キハ７５も快速でなくとも一般車として、肩を並べられるような活躍を期待されたはずだ。下呂以北の特急通過駅でホーム改良を怠ったばかり、それを…。
事故で特急車両が不足したのが要因となり、１日限定とはいえ完全な形でキハ７５の役目を高山本線で果たすことができたのだ。勾配もなく閑職に追いやられていた感が強く転入から１０年目、ハイブリッド車両へ置き換えられる前にようやく本来の活躍を果たしたのだ。
なお完全なお初ではなく、過去に美濃太田から高山でイベントがあったため１日限定で快速に用いられている。よって厳密には１年ぶり２回目となる。
まあ、特急として運行したくばＨＣ８５を最低でも１２両追加すべき。グリーン車月４両編成１本とグリーン車なし４両編成１本、２両編成２本だ。さて、１０月１４日は何の日？
（おわり）