めぐ「２０２０年鉄道旅行メインシリーズ開幕第２戦はとうとう最終回。どうしても"旅行記"としたいため、景色を見つつも多くメモ書きしたくなってしまいます。そんな今回もひとまず"リハビリ"すべく、原点回帰というよりかは近場で試す旅行記に仕上げてみました。」
２０２０年９月２１日（月）午後５時３２分頃 岐阜県岐阜市／岐阜駅
発車案内には『ひだ１６号』と『ひだ３６号』の記載があるので、とりあえず特急の分割する様子を見物しよう。往路の『ひだ５号』と『ひだ２５号』に対するもので、１日１往復しか運行されない。
めぐ「京都から岐阜はあるの、５年前…。」
さく「そんな前なんて…、早くなったもんだよ。」
程なくキハ８５が９両で入って来る。進行してきた方向から見て、前３両が大阪行きの『ひだ３６号』。後ろの６両は名古屋行き『ひだ１６号』だ。
編成を繋ぐ"ホロ"が外された。電気連結器は搭載していないらしく、係員の手を介さなくては離れないようだ。そして大阪行きの３両を少しずらし、名古屋行きの６両と完全に切り離される。
さく「逆だったら引き上げもあるからね。」
もも「それでさ…、結局何しようってんのよ？」
名古屋行きの６両が進行方向を変えて発車。残す距離は短いため、座席向きを変えずに進む。
大阪行きの３両は進行方向そのままに発車し、大垣，米原，草津，京都，新大阪，大阪と停車していく。こちらはそこそこな距離を残しており、乗り換え不要なことでなかなか盛況らしい。
さく「…今度また、最初から最後まで。」
なぎ「結局何もないんだろ。」
この運用も２０２３年以降、新型ハイブリッド方式のＨＣ８５へ置き換えられて継続。大阪発着編成は基本が２両となってしまったが、４両で運転される日もある。
(Ｍ)ＪＲ運賃：多治見→岐阜 ８１０円
さあ今度こそ、岐阜からどうするか…？大垣へ出て養老鉄道という選択肢も、あるにはあった。何も無さそうだけど、なぜか気にさせてしまう近江長岡もある。ひとまず改札を出れば、どこからか出店が来ていた。
もも「こうなったら…。」
なぎ「はいはい、わかったわかった。」
さて岐阜駅の待合室はなかなか造りがいい感じ。自動ドアでガラス面も大きく、空調も完備されている。こちらで頂こう。
(現)千のわた雪・ずんだ（玄印） ６４８円[軽]
京都大原三千院に本店を持つ御菓子司が岐阜駅に出店しており、気になったからと購入した次第。その中から選択した"ずんだ"の２個入りだが、１個がなかなか大きい。中身はクリーム仕立てのはずで…、完全にずんだに思えたり。甘さは控えめで上品な仕上がりだ。
なぎ「…甘いのより、大きいの２つがな。」
さく「なんだ…。」
３１３系に乗りたかったこともあり、そのまま普通で名古屋に向かうこととした。
９．岐阜18:13発→金山18:52着 普通3346F／岡崎行き モハ３１３－９
従来型の３１３系は車内照明がＬＥＤに交換され、全体的に白く明るく。特に初期型は壁面の青みが目立っている。
もも「でもなんでわざわざ…？」
めぐ「これさ、リニューアルするならどうするのかなって…。」
もも「そんなもんのために？」
発車前に入ってきた６８１系は０番台だったことから、ＪＲ西日本の生え抜き編成だとわかる。北陸新幹線は敦賀開業をもって、名古屋からの経路が事実上完成する。去就はどうあれど名古屋、ひいては豊橋から新快速として直通するのも見たい。
めぐ「特急で短い距離って、なんかもったいないじゃん？」
さく「もったいなくはないかもだけど…、西日本はちょっとしかなくなるね。」
その後２０２４年に北陸新幹線が敦賀まで開業。名古屋からの『しらさぎ』は特急のまま敦賀発着で継続することとなったほか、６８３系０番台が『サンダーバード』から順次転用されてきている。
名鉄と比べて駅間距離が長く、普通でも最高１２０ｋｍ／ｈと車両性能をいかんなく発揮。９月下旬になって、外はすっかり暗くなってしまった午後６時半。眠気を誘う感覚も今や懐かしい。尾張一宮で名鉄に乗り換えず、そのまま続けよう。
名古屋でも乗り換えない。リニア新幹線の動向に拘わらず工事を進めており、現在は１番線の使用が停止されている。待避する普通は３番線に入り、快速へは階段を介した乗り換えを余儀なくされた。武豊線系統はそのままホームを変えず、４番線を発着する。
さく「…３１１はいいの？」
めぐ「…そういう気分じゃない。」
のらりくらりと時に素早く、４０分弱で金山に到着。
もも「で…？」
めぐ「今日はここまでかな？」
なぎ「え、あ…。なんだ。」
液晶画面式の発車案内だが、引き続き従来のＬＥＤ式からフォーマットを変えていない。おそらく導入予定の全駅を交換するまでそのまま、カラー表示を行わないスタンスだろう。なお後に導入された名古屋のみ、カラー表示に対応している。
めぐ「新幹線みたいな感じ？」
さく「あ、新幹線はもうなってたっけ？」
もも「現物をどうだったか…。」
(Ｍ)ＪＲ運賃：岐阜→金山 ５４０円
今回はここまでとして締めくくろう。
めぐ「一応、リハビリ的にこの辺で回すぐらいから始めたくって。」
なぎ「じゃあ…、それで堀田から始めようったのか。」
めぐ「堀田は別件でおまけだけど。」
もも「本当、そういう…。」
１０．金山18:58発→木田19:29着 普通／佐屋行き 名鉄３５７２
最後はなんてこともない３５００系未更新車両で終了。写真撮影はそれなりといったところだが、それに対する"手書きメモ"。それこそ忘れぬよう、時間を長々と使ってしまう。やはり（布袋駅高架化完成調査を除いて）久々の鉄道系企画とあって、感覚がまだ"戻っていない"と…。
(Ｍ)名鉄運賃：金山→木田 ３５０円
さらには余計なことまで長々と考えてしまう。当時はそれを"個人的ベストプラクティス"としつつも、情勢下とタイムラグで変わってしまうことも多い。これは…、あくまで当時の考えとしよう。宿泊を伴う遠征を再開したのは２０２１年１１月となる。
（原点回帰～０からの再出発～ おわり）
めぐ「逆に言えば大量のメモをまとめる間、旅行気分を続けることもできると考えていまして。これにより過去分の在庫がたまっているので、春までしばしの"冬ごもり"に困ることもないはずで…。」
めぐ「まあ２０２０年９月末時点ではそう考えてました。不思議なことに時間があればあるほど、進めようという気概もそこそこになってしまいまして。まあ２０２２年から本格的に再開することで、またメモが溜まってしまいました。…はい、ご覧くださいましてありがとうございました。」