Ｅ２６３を汎用特急車両としての位置付けとして、東武も共通設計で導入する可能性。またＥ２６１の番台区分変更扱いで投入する可能性。さらに既存のＥ２５９も、改造して共通化する可能性についても考えてみたが…。
もっともＪＲ東日本は関東地区で運用可能な汎用特急車両が不足しており、既存のＥ２５９系を『しおさい』に回している。まあ考えているうち…、Ｅ２５９系をより多用途化する方向へ向いていたり。
加えて既存のＥ２５９系もそろそろリニューアルする時期だ。内装デザインよりも、車両内外における電気機器類の更新がメインとなろう。その際に『成田エクスプレス』車両が不足することも、追加投入する目的になる。
既存のＥ２５９系と混用が前提となるため、新規投入分は共通設計のまま（Ｅ２６３系でなく）Ｅ２５９系２０００番台としよう。また既存編成はリニューアル施工後、同じＥ２５９系の１０００番台とする。
これにより『成田エクスプレス』や『しおさい』のみならず、現在Ｅ２５７系５５００番台を使用する『草津・四万』にも持っていくことが可能となろう。また合わせてＥ２５７系のうち、５００番台のまま残った『さざなみ』や『わかしお』もリニューアルすることができる。
さて新規投入分については東武鉄道とも関連してくる。東武鉄道では新しく特急車両の開発や投入が公表されており、これは６両編成にして『スペーシアＸ』と異なるらしい。そこでＥ２５９系２０００番台（仮）と共通設計の、６００系としたい。
設計面で共通化する一方、内外装（カラーリング）には個性を出すべきか。とりあえず参考となるのが、３両編成で分割併合対応の５００系か。少数だけ高級仕様車として、１００系の『日光詣』塗装と同様な金色がいいと思う。それはそうと、野岩鉄道や会津鉄道へ６両って対応したっけ？
で…。共通設計とするのはＪＲ東日本との直通があるためであり、ＪＲ東日本側が用意していた２５３系の置き換えも兼ねるためだ。Ｅ２５９系２０００番台は"３班体制"となり、成田班，日光班，その他多用途班とするか。
既存編成との混用（共通運用）を前提としたため、ＩＮＴＥＲＯＳは非搭載とした。Ｅ２６３系やＥ２６１系としなかった理由はそれだ。
（おわり）