２月までにＪＲ東海静岡地区の残存していた２１１系が全廃し、静岡地区の在来線一般車両は３１３系と３１５系へ統合。ということで２０２５年は名古屋地区の"車両性能統一"に向けていく。
３月１５日にＪＲグループなどダイヤ改正があり、ＪＲ東海では名古屋地区から浜松への直通が削減された。そんな改正後の月曜日になり、３１１系４両編成２本が西浜松へ回送された。
引き続き新規で投入される３１５系は、３０００番台４両編成２本が４月に入ってからの登場となった。Ｃ１１５編成からとなり、名古屋地区向けとなる。
４月後半からは新たな動きが出てきており、神領の３１３系１３００番台２両編成２本が大垣へ。個人的にＲ０編成だと思ったら、Ｒ２００編成となるらしい。そのまま４月２１日からＢ２００編成を名乗り、飯田線で運用を開始した。
３１５系は３０００番台４両編成２本が、４月後半に入ってからも新規で投入される。４月以降２１３系に運用を離脱する編成が出てきており、連休を前にして２両編成２本が西浜松へ回送される。
少し間の空いた５月後半になり、神領にいた３１３系１３００番台２両編成２本が大垣へ。最終的には飯田線だろうが、一旦３１１系の置き換えに使うかもしれないか…。しかし実際は５月末になって、２１３系は２両編成２本が西浜松へ回送された。
３１５系はというとまた少し間の空いた６月中旬になり、３０００番台４両編成２本が新規で投入される。合わせるように３１１系は６月末をもって定期運用の終了が発表されており、引退セレモニーに供する編成は２本。
先駆けて１本が退役するとされており、４両編成１本が６月中旬になって末を待たず西浜松へ回送された。残す３１１系４両編成２本は、７月１２日のツアーがそのまま西浜松へ回送を兼ねることとなる。
２０２５年６月２６日現在、ＪＲ東海在来線名古屋地区における一般車両の関連分は以下に示すとおりになっている。
３１５系
３０００番台名古屋地区４両編成×２０本
３１１系
４両編成×２本
２１３系
２両編成×１０本
３１３系
３００番台大垣区２両編成×５本
１３００番台神領区２両編成×２０本
１３００番台大垣区２両編成×４本
加えてしばらく動きのなかった、特急用ハイブリッドのＨＣ８５にも新情報。２０２７年をめどに合計６両が追加され、編成数や運用など増強を図ることとなった。
もっとも個人的意見として６８両では全く足りず、Ｄ９（グリーン車付き４両編成），Ｄ２０５（グリーン車なし４両編成），Ｄ１１１・１１２（２両編成×２本）の各編成を導入すべきと考えていた。ただしグリーン車付き４両編成はＤ１編成を"先行試験車"へ戻し、水素エンジン試験に供するのが目的。
（２０２５年９月頃につづく）