２０２５年５月２５日（日）午後０時４分 愛知県一宮市／新濃尾大橋の２５０ｍ手前
愛知県道１３５号・岐阜県道１１８号 萩原（一宮市）→竹鼻町飯柄（羽島市）
今回は愛知県道６５号，１４号から国道１５５号を経て、新しく愛知県道１３５号となった道を目的とした。前日に『新濃尾大橋』が開通し、天候の回復した翌日に制しておこうということだ。
直進にも羽島と示されており、引き続き対面通行となる。勾配の先、堤防上の東詰に信号があるためネックとなるかもしれない。渡った先は岐阜県羽島市であり、岐阜県道１１８号となる。
程なくして突き当たるので、県道１１８号は右折する。以降は片側２車線となっており、名神高速の下を抜けて県道１・１８号との箇所に至る。県道１８号こそ『濃尾大橋』のある路線であり、渋滞が常態化したため新濃尾大橋が整備されたということだ。
せっかくなので岐阜県道１１８号として制しておき、先ほどの箇所から付近のホームセンターまで６．０ｋｍ走らせてみた。今回は新濃尾大橋以外に目的らしい目的もなく、そのまま戻るとしたい。
岐阜県道１１８号・愛知県道１３５号 竹鼻町飯柄（羽島市）→清水（稲沢市）
新濃尾大橋を渡る復路は流れが悪いままであった。近くにある木曽川の橋は高速道路と新幹線で、一般向けで通行無料の橋は濃尾大橋（岐阜・愛知県道１８号）。若しくは馬飼大橋（県道１３４号）へ迂回することとなり、距離が多いばかりか集中もしていたのだ。
渡った先は愛知県となり、路線も愛知県道１３５号となる。堤防は高い位置にあるため、見下ろす眺めはなかなかだ。
愛知県道１３５号としては"新経路"から国道１５５号へ合流することとなり、以降は表記がない。また以前の経路も当面は残っており、木曽川を渡船（中野の渡し）で結んでいた。渡船は２０２６年３月に廃止が決まり、県道としての役目も終える。
ということで今回は合計走行距離５０．６ｋｍで終了。目的を絞った割に、思いのほか走行距離が伸びたな…。
(現)原付ヘッドライト球交換（ホッタサイクル） ３８５０円
さて５月３日の原付走行でロービームが機能しなくなっていた。ちょうど１４日に月１回の用事があり、休暇を得ていた。リコールの件は連絡がないので、今回はとりあえずヘッドライトの交換（＋工賃）のみとしておく。ひとまずロービームは機能するようになったので、夜間走行もこれで大丈夫。
(現)ＥＮＥＯＳウイング／ＤＤセルフ七宝下田ＳＳ（エネオス／愛知県あま市） １７２円×４．１４Ｌ
５月３日の原付走行が長距離に及んでおり、エンジンが冷えなかったために航続距離も長くなったらしい。このためこのところ１９０ｋｍに満たず給油したのを、そこそこ持続できた格好になる。とはいえ件のリコール箇所は着手できず、今後の旅費も不透明。結局は様子を見るしかない。
（おわり）