名鉄で一時代を築いた３ドア車両、６０００系。１９７６年以降活躍してきたのだが、登場から早４８年。とうとう２０２５年５月末に４両編成の運用を終えることとなった。
登場以前は７０００系（パノラマカー）など２ドアクロスシートの豪華さが全盛であり、次第に混雑が激化する中で対処できなくなってきていた。満を持して投入した６０００系も外観は７７００系に準じたもので、当初はクロスシートを搭載していた。
以降は窓が開閉可能となるなど、スタイルは逐次変化を遂げていく。結局は混雑対策という名目でロングシート化を経ることとなり、３ドア車両の立ち位置を確立。特急専用の一般車両も３ドアとなった。２ドアの一般車両は２０１９年までに全て姿を消すこととなる。
６０００系はリニューアルを受けており、それからも早２０年以上…。
４両編成は未更新だった中期型から退役が進み、続いてワンマン非対応のままだった初期型。さらにはワンマン標準対応で新車が投入され、ワンマン対応済み編成も淘汰される。最後まで残ったのは６００３編成で、初期型となった。
一方の２両編成は前期型と後期型で対処が分かれる。前期型は６本中５本が蒲郡線のワンマンに対応させ、後に広見線末端部（新可児～御嵩）へも拡大。処遇は広見線末端部と共に決まるということかと。残す１本は後期型と共に三河線へ…。
後期型は三河線のワンマンに対応させつつ、当初は更新などされずに運用。リニューアルがなされるのは２０１６年以降となり、前期型とは仕様など異なるモノとなった。前期型２両編成で唯一三河線のワンマン対応を受けた６０１４編成は、まさか２度目のリニューアル。
４両編成も世代交代が進み、一時代が終わる。最後に残る２両編成は…？
（おわり）