管理者代理「こんにちは。今回の鉄旅リターンズプラスはちょっと古い旅行になりまして、せっかくだからと古い画像にＡＩツールを通しまして高画質化してみましたよ。こういった古い旅行記も、順次再編集したいもので…。はい。では今回もよろしく。」
２００９年３月３日（火）午前９時１６分頃 名古屋市中村区／名鉄名古屋駅
２００９年３月。まだまだ寒さも残る中、今日は２人だけで"創作レズカップルのデート"をしよう。
なぎさ「私だけでいいのか？」
めぐみ「たまには最初から最後まで２人だけってのもね。」
１．名鉄名古屋9:23発→名鉄岐阜9:52着 快速特急／岐阜行き 名鉄３２０３
今回はまず名鉄から岐阜へ向かうこととしており、特急の一般車であれば話は早い。来たのはそこそこ数も増えた２２００系の特急で、前に３１００系を連結している。そちらへ乗るのも面白いだろう。
めぐみ「いつも乗るのが特急に使われるって萌えない？」
なぎさ「萌えって、そうじゃないだろ。」
めぐみ「そう…。でも変わってていいじゃん？」
なぎさ「変わってるか…。」
改めて今回、岐阜から向かう目的地は彦根となる。春の青春１８きっぷシーズンに向けて、仕入れるというのが目的だ。
なぎさ「でもさ、何で１８きっぷ買うのに彦根まで行くんだよ？」
めぐみ「だってただ買うだけじゃ面白くないもん。」
なぎさ「…２人だけでよかったな今回。」
名古屋から岐阜まで、名鉄の特急で２９分。さて２２００系と連なる際、特別車が"純正品"かどうかで３１００系の案内装置で流れる内容がやや変わってくる。２２００系そのままであれば３１００系の内容で流れるが、１６００系由来の特別車であればそちらの内容が流れるのだ。
ということで名鉄岐阜からＪＲ岐阜へ徒歩で移動し、ＪＲで向かうこととなる。彦根までは直通しないため、乗り継いでいこうか。
２．岐阜10:06発→大垣10:18着 特別快速2119F モハ３１３－１
この大垣行きは新車でない３１３系４両編成を２本つないだ８両であった。通常であれば大垣で乗り換えるところ、後部４両は切り離された後にこのまま米原直行だという。
めぐみ「よし、これでちょっと寝れる…。」
なぎさ「まあここからあるからな。…じゃあ。」
３．大垣10:42発→米原11:18着 普通217F／米原行き モハ３１３－１
大垣では乗り換えどころか、そのまま実質は停車時間を経て仮眠までできてしまった。
なぎさ「…寝れた？」
めぐみ「…寝れたはいいけど変な感じ。」
なぎさ「外の天気が悪いとかそういうのじゃないんだろ？」
めぐみ「それもあるかな…？」
なぎさ「あ、言ってたな確か。」
岐阜から米原まで、停車時間を挟んで７２分。青春１８きっぷを買うためにあえて彦根まで行くのだが、まだ旅行要素を交えようとすれば物足りない。そこで今回は２年半ぶりとなるあの手法を選んだ。
なぎさ「琵琶湖一周って…？」
めぐみ「そう。なんか…、５２１系って乗りたくなった。」
４．米原11:39発→近江塩津12:13着 普通8143M／近江塩津行き クモハ５２１－３
実のところ、１年以上乗っていない５２１系に乗りたかったのが本音だ。５２１系は交直流電化対応（６０Ｈｚ）であり、製造経緯からＪＲ西日本管内の滋賀県，福井県でしか運用されていない。
なぎさ「絶対モモ言うな、２２３じゃダメかって。」
めぐみ「ダメだよ。全然違うものじゃん。」
２００６年に敦賀まで直流電化となって以降、直流電化区間のみを進んでいるため２２３系でも対応できたことだろう。しかしこの２両には全然乗ってこないらしく、最低４両の２２３系では過剰気味らしい。
なぎさ「やっぱり接続悪いんだな。」
米原から３４分乗車し、ひとまず近江塩津に到着。ここではまた２６分待ちとなり、こちらはほとんど周囲には何もなく自然だけが見られる。
なぎさ「降りれたら降りたいんだけどな…。」
めぐみ「お金があれば降りれるよ。これだとダメ。」
２面４線のうち１番線のみが湖西線専用となっており、京都，大阪に向けて通過列車も速度を上げていく。
なぎさ「きてるきてる…。」
６８１系『サンダーバード』は近江塩津を颯爽と通過していった。湖西線から北陸方向はホームのない通過線となっており、停車する際は平面交差が生じることとなる。２０２１年に０番線としてホームが設けられるも、非常時専用となるため通常は運用が変わっていない。
めぐみ「…今日、特急どうかな？」
なぎさ「帰り…、残りの金次第だな。」
５．近江塩津12:39発→近江舞子13:29着 新快速3165M／湖西線姫路行き モハ２２３－２１８９
敦賀から湖西線を経ていく新快速として、２２３系の４両編成が入ってきた。車内をよく見ると表記類がシール状となっていることから、新しいタイプとわかるだろうかと。
めぐみ「やっぱり違くない？」
なぎさ「違うだろ５２１と２２３は。前言ったろ。」
めぐみ「言ったけど…、これ新しいよ？」
なぎさ「あ、そうか天井の…。」
敦賀から近江塩津は４両までしか対応しないため、新快速は近江今津で前方に８両を連結することとなる。１２両となってからは姫路まで切り離しは生じない。
なぎさ「よう飽きんな乗ってばっかで。」
めぐみ「飽き…」
なぎさ「…お前、飽きたとか？」
２２３系のうち特に２０００番台は大量増備されたため、遭遇率が高いことで飽きてしまったのだ。
６．近江舞子13:34発→山科(14:13)14:18着 普通2839M／京都行き モハ１１６－３０６
近江舞子にいたのは１１７系。２００９年までに乗っているのは東海の車両と岡山にいる１１５系への改造車、それとサンライナーが１回だ。始発とあって乗客はほとんどいない。
なぎさ「あのさ…、新しいのと古いのとどっちが好きなんだ？」
めぐみ「どっちも好きだけど。」
なぎさ「どっちかって言った。」
めぐみ「そんなの選べないよ、どっちかにしかないよさもあるんだから。」
（琵琶湖１周１８きっぷまでの旅 つづく）