（※上記旅行用ブログからの再編集記事です。）
２０１９年４月１３日（土）午前７時 東京都千代田区／らくスパ１０１０神田
夜を明かした『らくスパ１０１０神田』。１階はフロントのほかに"ランニングステーション"があり、ジョギングの人が入っていく。ということでこれまでと比べて、かなり遅い出発となる今回。
もも「これさ…、普通に考えたら完全アウトな時間よ。」
さく「それが、今日は今までと違うんだよね。」
めぐ「ここからゆりかもめとりんかい線乗って、それぐらい。」
まずは少し歩いてＪＲの御茶ノ水駅へ向かい、晴れた朝の聖橋口を収めたい。考えれば東京駅から２駅と至近であり、千代田区という"中枢"にあるところ…。
なぎ「…馴染んでるのがちょっと怖いんだ。」
めぐ「他、あんまりわかんないもん。」
新しいビル群とニコライ堂。よく見れば昔ながらのビルもあり、かつての様子がどうなっていたのか気になるもの。
なぎ「最初、２００９年だったっけ？」
もも「あ、もうそんな前？」
さく「昨日の見沼代親水公園？と、同じ日だけど。」
手間をかけて各種工事が進められるＪＲ御茶ノ水。もう少し時間があるので、御茶ノ水口の新しいエスカレーターを見物しておく。本体は２０１９年時点でまだ完成しておらず、内装材が張られていなかった。快速１２両化の進む２０２５年はどうだろうか…？
めぐ「…どうしようかな？」
もも「新橋からゆりかもめじゃなくって？」
１９．御茶ノ水7:15発→錦糸町7:23着 普通642B／千葉行き モハＥ２３１－５９０
このところ黄帯の各駅停車で遭遇するのが、元山手線のＥ２３１系５００番台ばかりな気がしてならない。通勤客の少ない土曜日とあってか、ゆったり座って進められる。
さく「金曜土曜で本当よかった。」
もも「こういうの、いつまで続けられんのかねぇ…？」
隅田川と東京スカイツリーの画。常々進化を止めない東京の姿を、大きな川は絶えず見守ってきて…。
めぐ「…なんだっけ？」
なぎ「またまとまってない。」
両国は各駅停車用ホームのほか、臨時ホームが設けられている。２０９系『Ｂ．Ｂ．ＢＡＳＥ』がいたものの、タイミングが合わずに捉えられない。
さく「自転車ってどうやって入るんだっけ？」
もも「さあ？調べりゃいいし、こんなとこまで自転車なんか無理。」
錦糸町までは１０分も乗らずにたどり着く。ここからは"折り返す形"で新橋へ向かうべく乗り換えよう。
快速ホームから見るスカイツリーは、隅田川とまた違った姿を見せてくれる。駅からは徒歩２０分、バスに乗れば１０分だ。
めぐ「もう、東京タワーも上ったし。」
もも「じゃあ、次はお願いね。」
２０．錦糸町7:28発→新橋7:42着 快速664F／久里浜行き モハＥ２１７－２０４７
青とクリームのツートン帯、登場以来ほぼ専属で担ってきたＥ２１７系。これらも２０２０年からＥ２３５系へ置き換えられ、編成中３両あったボックスシートは廃止された。乗ったら乗ったで空席がないのはご愛嬌な、Ｅ２１７系のオールロングシート車両。
さく「じゃ、適当で。」
単独の駅ホームとしては、ＪＲで最も低い位置にある馬喰町。複数路線が乗り入れる駅では、東京の京葉線ホームが最も低い。
めぐ「ここの画を前にとったんだけど…。」
もも「前っていつなのさ？誰もいないとき？」
なぎ「アレか？すごい最初の、新橋から帰れなくなった。」
めぐ「そうそう。前の前の前ってか、パソコンに残ってなくって。」
東京からは横須賀線になり、快速から普通となる。停車時間の間に、隣から２５５系『しおさい』が発車。駅番号（JO19）は系統ごとに付番されるため、快速でも通過駅が基本的に扱われないと…。
さく「西日本と違うんだよね。」
めぐ「なんか、西日本のほうが合ってるかも。」
新日本橋からは座っており、新橋まで１４分の乗車。到着した地下ホームは列車接近の際、ホーム床面に埋め込まれた"ＬＥＤ"が赤く点滅する。両国から続く地下区間は山岳トンネルと同様の扱いになるため、車両前面の貫通扉は不要となった。
なぎ「じゃあ、上。」
新橋の横須賀線地下ホームは地中深いため、地上へ上がるエスカレーターも長いもの。雰囲気はともかく、地上からか風が強く吹き付けてくる。
もも「アンタ大丈夫？」
めぐ「東京ってまだ花粉飛ぶらしくって、花粉症持ちだし。」
(Ｓ)ＪＲ運賃：御茶ノ水→新橋 １５４円
改札を出て、案内に沿って向かう先はどこだ。当初計画より３０分強遅くなっているが、ここからの予定事項は同じ。土曜日の朝８時前とあって、通路に構える店々は開いていない。
さく「見てけばいいんじゃない？今日結構時間あるんだし。」
もも「本当、毎回そうだといいのに。」
ひとまずＪＲの地上駅に出てきた旅行班。こちらのホームは高架にあるため、地下ホームとはそもそも移動時間がかかるもの。
反対を向けば今回の目的路線、ゆりかもめの駅がある。こちらも高架路線であるため、乗り場へはまだエスカレーターが続く。
めぐ「…ひとまず。」
なぎ「まあ、押さえたかったと。」
改札階まで上がると、ガラス面から周囲を眺められる。新橋地下道は二輪車と自転車が通行禁止であり、標識も珍しい組み合わせで表記される。
もも「車とバイク、トラックとバス。自転車と…、リヤカーみたいなのよね。」
さく「そうそう、だいたいそれが多い。どこかでトラックとバイクはあったけど。」
(Ｍ)ゆりかもめ普通乗車券：新橋→豊洲 ３８０円
ここから乗る『ゆりかもめ』。ＩＣ運賃では３８１円となり、今回はあえて１円を削る形で"紙媒体"の乗車券を購入。ついでに末尾が"０"になるため、あえて名鉄のＩＣカードを使用する。では１０年ぶりとなるゆりかもめで、車中から散策していこう。
（つづく）