２０２５年１月４日（土）午後２時５３分 愛知県あま市／木田駅北口
２０２５年もいよいよ鉄道モノとして開幕する。もっとも出発が遅いこともあり、今回もあまり派手に回ろうということは考えていない。
１．木田14:55発→須ケ口15:03着 普通／吉良吉田行き 名鉄５０６２
まあ映えある"開幕投手"と言えど、近隣が名鉄の４両ならば大したことにならないだろう。あるとすればせいぜい６５００系前期型の１本だけリニューアルされていたのか、あるいは別編成に装飾がされているか。ということで、特に工夫もなく５０００系が来た。
須ヶ口では急行へ乗り換えて名古屋へ向かう。特にこの過程は流してもいいので省略。
(現)ＪＲ入場券：名古屋 １６０円
とりあえず名古屋駅で混雑模様でも見ていくとしようか。この日は所謂"Ｕターンラッシュ"のピークとされ、新幹線『のぞみ』の自由席が設定されない状況下で新横浜まで全て満席とあった。
ひかり６５４号（小田原まで無停車）は自由席が５両あるので、待避中もデッキまでしっかり混雑したままとなる。静岡へは後続にして先着するひかり５１２号が混雑（及びそれに起因して遅延）することから、こだま７３４号（名古屋始発）へ案内される。
しらさぎ１１号は６両編成。北陸新幹線敦賀開業以降は自由席が通年で廃止されており、この日も空席がそこそこ多いままとなっていた。やはり特急のままというのは、正直距離感からしても合わないような気がしている。
そんな『しらさぎ』に、前年末からはリニューアルされた６８３系が入るようになった。名古屋へ乗り入れてくるのは６両編成のみとなり、グリーン車と普通車で前面形状が異なることとなる。当分は全席指定の"新快速"とするのがいいのかもしれないか。
しなの１９号は１０両となる。指定席は余裕が見られつつも、発車時点となれば結構埋まってきた。名古屋方向２両で固定される自由席は同様に埋まった格好となる。
３８３系の展望グリーン車は次世代となる３８５系へ継承されるも、白馬への乗り入れはどうなるのか。比較される東日本の『あずさ』は、この３月改正で白馬止まりとなる。混雑によって新幹線が遅れたため、接続を待ってから発車する。
ひだ１５号は高山行きとあり、尾張一宮は通過しながら鵜沼，白川口，飛騨金山，飛騨萩原には停車するひねくれ者。ＨＣ８５の基本編成そのまま４両となる。普通車は指定席，自由席共に、そこそこといった程度の埋まり方だろうかと。こちらも新幹線と接続を取り、遅れて発車する。
そうこうしている間に、みえ１６号（快速）が４両で到着していた。指定席は快速そのままの転換式クロスシートであり、この場合は１両全室の設定となる。続いてしなの１４号が８両で入ってくると、こちらもなかなかの乗車ぶりのようだ。
ひだ１２号は６両で入ってきており、大阪発の２５号を切り離してから飛騨古川で折り返した編成となる。同じく乗客はそこそこ多い。南紀６号も４両で入っており、結構な乗車ぶりを見せていた。
さあ…、１つここで入れよう。
(現)ミニ台湾丼（よもだそば） ３５０円
名古屋地区の食における"台湾"とは、唐辛子とニンニクで味付けされたミンチ肉のこと。ネギと共にご飯に合わせても成立するので、むしろ混ぜて食べるのが美味しい。単品の玉子がメニューにあるので、追加すればより"らしく"なるのだろう。
あくまでミニサイズだったものの、手にして見ればお椀サイズでやはり小さい。単品ならば２つ購入して、玉子を１つ加えるのがいいかもしれない。まあ、そば店ならば蕎麦にミニ丼のセットだろうな。
大都会たる名古屋駅前の喧騒と共に、２０２５年の"鉄道開幕戦"は終わることとしよう。まだまだ再開発が続いており、２０２６年にはまた違った景色となっていくか…。
（おわり）