２０２４年もそろそろグランド・フィナーレへ。今回は各種ＳＮＳ等から情報を得て、２０２４年１０月期以降におけるＪＲ東海在来線の一般車両在籍状況と動向を記載する。
しばらく動きが見られなかったところで、２１１系６０００番台２両編成１本が２０２４年１１月初旬に西浜松へ回送される。何の前触れもなく２両編成の廃車が始まったのだが、一説には２１３系へ走行機器類を供出するためともされる。
２０２４年１１月中旬になり、３１５系３０００番台４両編成２本が静岡へ新規で投入された。この１２月からは身延線南部と御殿場線で運用が開始されるため、増備が再開されたこととなる。
さらに３１５系３０００番台は１２月初旬。４両編成２本が静岡へ新規投入され、これで２０２４年度分の残りは２本。合わせて２１１系３両編成は定期運用を終了した。
程なくして２１１系５０００番台３両ＳＳ編成は、１２月上旬に３本が西浜松へ回送。運用を終えていた３両編成はこれで残り２本となったのだが、翌週にその２本が三岐鉄道へ譲渡されるという…。ひとまず２１１系５０００番台３両編成は、これにて（静岡ＳＳ編成のみならず）全編成が退役した。
１２月上旬にそのまま続けて、２１１系６０００番台２両編成２本が西浜松へ回送される。こちらは譲渡等の動きが見られないようで、いよいよ本格的に廃車が見込まれる。国鉄時代に投入された２１１系や２１３系とは細かな機器類が異なる（DC-DCコンバータなど）らしく、それがネックになったのだろうか？
さらに２１１系６０００番台は２両編成２本が１２月下旬に西浜松へ回送された。これで半数を切り、残る２１１系の両数が３１５系の未着分となる８両と一致。２１３系の大規模検査も１２月下旬出場分で打ち切られたらしく、旧来の界磁添加励磁制御方式が更新されることはなくなる。
ということで３１５系の残り２本は年内に新規投入がないようなので、ひとまずここまでとしておこう。ＪＲ東海の２１１系は何とか辛うじて、２０２４年を全うすることができただろうか。もっとも３月改正までであろうから、トイレなし車両もここまでか。
２０２４年１２月下旬現在、同行に関連する編成数はこちら
３１５系：３０００番台名古屋地区４両編成×１４本
３１５系：３０００番台静岡地区４両編成×１２本（３０２９以降）
２１１系：５０００番台３両ＳＳ編成×０本（全編成退役）
２１１系：６０００番台２両編成×４本
３１１系：４両編成×５本
２１３系：２両編成×１４本（全編成健在）
３１３系：３００番台大垣区２両編成×５本
３１３系：３００番台静岡区２両編成×１１本
２０２４年は静岡地区への投入に注力されたことから、５本が残る大垣の３１１系は無風であった。２１３系も飯田線専属となっており、限定的な役目に徹していたことから動きを受けなかったのだろう。２０２５年はいよいよラストイヤーか。
（おわり）