北陸連絡『しらさぎ』の快速化（共通運用化）を、あきらめるとは言わない。ところで共通運用先となる東海道本線名古屋地区快速について、指定席連結を見越して号数をつけるとどうなるか…。とりあえず平日と休日でダイヤが異なるので、停車駅に差異があれど時刻の同等な便に共通の号数をつけよう。
ひとまず現行の『しらさぎ』やホームライナーも併合すると、前提としてはこうなるか。
１～１６：名古屋発着『しらさぎ』
５１～６４：米原発着『しらさぎ』
７０・７５：米原を発着する、敦賀で新幹線接続のない快速
７１～７４：現行におけるホームライナー
では号数をつけようと…。
…多すぎた。通常１５分間隔のところ、平日は朝時間帯に１０分間隔となる。これが何より複雑なものとしていた。ひとまず区間快速も含めて、平日と休日で同等な時刻で１号から通せば１３１号（下りのみ）までに。しかも夜間には後続の待避をする区間快速があった。
やはり１００号以降のほうがいいかもしれない。そうなると、下りのみで…？
１０１～２２１：全日運転される通し運転の快速
２３１～２３９：全日運転される通し運転の区間快速
２５１～２５５：休日のみ運転
２６１～２７９：区間運転含め、平日のみ運転
９０１：種別変更有（大府発岐阜行き、平日のみ。）
…まあ、着席需要を見越して指定席のテストから見たい。とりあえずせっかくなので、手書きのモノも載せておく。
（おわり）