２０２４年１０月１２日（土）午前９時３０分 名古屋市中区／愛知県護国神社
原付シリーズとして、名古屋市内のスタート地点にちょうどいいのが愛知県護国神社である。秋の連休初日となる今回も、そんな愛知県護国神社から始めていこう。
今回は愛知県道２１５号から国道１９号を経つつ、三階橋や国道の旧道も押さえておきたい。国道１９号から犬山に向けては斜め左へ進むこととなり、従っていこうか。
上飯田の付近にある三階橋で愛知県道１０１号と合流する。三階橋は原付で直に進むことができないため、側道へ進んでから右折する形になった。
片側２車線にはなるも、その先の水分橋は昔ながらの対面通行。一応、工事は始まっているようだ。春日井市以後はしばらく名古屋方向のみ２車線あり、１車線しかないこちら向きは国道３０２号まで流れがよろしくなかった。
国道３０２号を右回りに進んでから、今回は愛知県道５０８号を進むとしたい。かつての国道１９号であり、雰囲気を色濃く残している。
愛知県護国神社から１８．０ｋｍ。主食系にするには中途半端だが、サイドメニューのあるモスバーガーで小休止としよう。何を選んだかについては近日公開。
愛知県道５０８号 勝川町４丁目東（春日井市）→※内津峠（春日井市）
引き続きかつての国道１９号を進めていこう。稲刈りを控えた田舎風景と共に、対面通行ですっかり定着した景色だ。
坂下町１丁目からは過去に走行していない区間となる。対面通行はそのままながら狭く感じられ、旧道であっても一級国道らしいとは言い難い。この先は県境をまたぐ峠道なので、こういうものだろうか？
多治見まで１２ｋｍ、内津は４ｋｍとある。次第に山間へと進んでおり、建物も少なくなってきた。
信号もないところで愛知県道５３号が分岐しており、狭い道は瀬戸市へと進んでいる。程なくある『内津』の信号を左に進めば国道１９号へと進められ、案内には優先して表記されていた。
そのままさらに上り勾配となり、すっかり山間の峠道だ。こんなところまで名鉄バスは乗り入れており、どうやら内々神社まで続いている。
神社からはいよいよ建物もない。内津は並行する国道なども峠となっており、そこそこ険しいのだろう。旧道となった県道は交通量も少ないので、気楽といえば確かに気楽。
バイパスとなった国道１９号を橋で跨いだ直後に突き当たった。愛知県道５０８号は右折してもう少しだけ続くのだが、県道１２３号まででよかっただろうか？さらに線形から見て、国道の旧道からも少々離れていたのかもしれない。
国道１９号の旧道は岐阜県へ。峠の先にある"切れ間"からはなかなかの眺めになった。程なくすれば下り勾配と共に急なカーブが連続して、古びた大きな標識でもしっかり喚起している。
下った先で国道１９号に合流すれば、何があったのか国道は渋滞していた。そのまま多治見の市街地まで下っていくところ進みが悪く、ガソリン残量も厳しい。
春日井出川のモスバーガーから１４．９ｋｍ。とりあえず市街地は国道２４８号を過ぎてすぐ、ケンタッキーフライドチキンがある。小休止ついでに考えよう。多治見にはＪＡ－ＳＳがあり、auＰＡＹもクーポンがある。ここでも何を選んだかについては近日公開。
(Ａ)ＪＡサポート岐阜・JASS-PORT多治見（ＪＡ－ＳＳ／岐阜県多治見市） １６７円×３．９３Ｌ
ということで０．８ｋｍ移動させ、多治見のセルフはＪＡ系となる。ここではauＰＡＹが使用でき、クーポンも保有している。まず金額を指定して、先にコードを読み取って一旦決済する。決済後に給油作業を行い、給油未了分が返金されるということだ。
国道１９号に戻ったら土岐市まで進めるとして、軽く流せばよかったことだろう。ところが渋滞は続いており、頭は見えず状況もわからない。連休初日とはいえ、イオンモールにしては長すぎないか？
のらりくらり進めていき、イオンモールの手前からは土岐市に入っている。下った先にイオンモールがあるも、進む車は多くない。結局何があったのだろうか？
国道２１号 大富（土岐市）→道の駅志野・織部（土岐市）
土岐からは国道２１号へ進もう。ここから美濃加茂という向きには進んだことがなく、５月に選択肢とするも断念していた。起終点は瑞浪市にあるが、その間は国道１９号として既に走行済みとなる。
国道２１号に進むといきなり上り坂となり、ひとまず土岐インターまでは片側２車線ある。インターからは片側１車線対面通行になってしまい、引き続き登っているためカーブ共々なかなかきつい。
１ｋｍ進んで登坂車線が現れ、原付は出力が小さいため活用することとなる。これが結構長くあり、大いに役立った。登坂車線がなくなった先は比較的平坦なところ…。
（内津峠の旧国道と東美濃の峠国道 つづく）