前にも取り上げたかもしれないが、ＪＲ東海の３１３系電車を機器更新してみようと。他の改造内容としては各車両１か所ずつ車椅子等のスペースを設けること、"クモハ"の座席配置を一部変更。車内案内装置は液晶画面式にするかどうかか。
加えて"クハ"は前期型と中期以降で処遇が異なり、前期型はトイレ横の座席を撤去。中期以降はトイレの大型化により、当初からトイレ横に座席が設置されていない。
以下、各タイプの詳細に触れていく。まずは４両編成。
１０１０番台
３本ある１０００番台（１００１～１００３）は改造後、定員の変更があるため現番号＋１０という措置をとる。クハ（０番台）は改造が施されるので、現番号＋１００（１００番台）としたい。
さらに０番台（１～１５）も改造。車端部がクロスシートだったがため、そちらも部分ロングシート化することとなる。登場自体はこちらが後なので、続番号となるように現番号＋１０１３という措置に。クハは同じく改造が施されるので、現番号＋１００（１００番台）となる。
１０５０番台
１１００番台のうち２本のみある中期型（１１０１～１１０２）は、発電ブレーキを搭載しないことから改造をもって現番号－５０とした。クハは定員に影響しないことから現状維持（４００番台）としている。
１１２０番台
１１００番台の後期型（１１０３～１１１３）は発電ブレーキを搭載することから、改造をもって番台を分けて現番号＋１８とした。クハは共通なことと定員に影響しないことから、同様に現状維持（４００番台）とする。
続いて３両編成。
１５１０番台
３本ある１５００番台（１５０１～１５０３）は改造後、定員の変更があるため現番号＋１０という措置をとる。クハ（０番台）は改造が施されるので、こちらも現番号＋１００（１００番台）としたい。
１５５０番台
４本ある１６００番台（１６０１～１６０４）は発電ブレーキ等を搭載しないため、改造をもって現番号－５０とした。クハは定員に影響しないことから現状維持（４００番台）としている。
１７１０番台
３本ある１７００番台（１７０１～１７０３）は飯田線での運用があるため、発電ブレーキ等を搭載する。このためここでは改造後、定員の変更があるため現番号＋１０という措置をとるとしたい。こちらのクハも同様に現状維持（４００番台）とする。
…まあ３１５系と共通化しつつ、中期的に使っていくならばという話。
（おわり）