元来から『あおなみ線』とＪＲ武豊線のワンマン方式を共通化すべきだと考えていたところ、後者では車体側面カメラを用いることとなった。ＪＲ線内でもホームドアが扱われることとなり、ＴＡＳＣを用いる前者とも異なるＱＲコード読み取り式だ。
何なら、ＪＲでない車両も改造を経てＪＲへ乗り入れる姿も見たかった。もちろん逆も同様で、改造を経て金城ふ頭へ乗り入れるＪＲ車両もアリではないかということ。特にＪＲで投入された３１５系は、機器構成というより電動車両配置が同等である。
そのような共通項を見つけたところで…、共通化できない要素があった。
あおなみ線の１０００系は、ＪＲの３１３系と同様に行先表示が車端部にある。そしてＪＲ３１５系の側面カメラも、車端部にある。何を意味するかというと、両者が干渉するのだ。
側面の行先表示が車端部にある時点で、側面カメラを設置すべくふさぐこととなってしまうだろう。そうすると…、側面に行先表示がない。何せステンレス車体であるため、追加設置も移設も難しい。これはかねてから同様に想定していた、３１３系４両編成も同じであった。
ホームドアについては中央のドア窓にＱＲコードを貼り付ければ、そのまま対応となることだろう。むしろ３１５系３０００番台へ、いかにＴＡＳＣなどを追加させるかが問題になりそうか。トイレは２１３系の例があるので、不可能ではないだろうが線内完結では確実に必要ない。
まあ、３１５系ベースで新規投入するのが回答になりそうか。現行車両は線内完結に甘んじれば、それで終わる。愛知環状鉄道でも関連する話になってきそうだが、それはまたの機会で…。
とりあえずＪＲは、尾張森岡と石浜に無人駅システム（お客様サポートサービス）を導入なさい！
（おわり）